新能源汽车的第一枚弃子

作者| Vanci

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2019年10月，诺贝尔化学奖终于揭晓，获奖名单由一名英国人、一名美国人和一名日本人组成。这三位横跨东西半球的科学家都因其对锂电池发展的杰出贡献而获奖。

其中一位获奖者，来自美国的John Goodenough，当时已经快一百岁了，这位“足够伟大”的绅士在97岁时成为最年长的诺贝尔奖获得者。

如果你回到20世纪70年代，说锂离子电池将广泛应用于消费电子和汽车行业，汽车也将具有自动驾驶功能，人们可能会认为你是个疯子，但现在他们已经真正意识到了这一点。

但今天我们谈论的并不是星光熠熠下诞生的“纯电动汽车”，而是它略显“另类”的混合动力兄弟。

在“碳中和”全球目标的背景下，混合动力汽车有光明的未来吗？

一

混合动力电动汽车的前世今生

说到最早的混合动力汽车，很多人首先想到的是丰田和本田这两家日本车企。当时，丰田开发了一种i-MMD系统，该系统采用双电机模式进行驾驶和发电。两台电机和一台发动机的参与程度可以随意调节，实现“全范围”高效混合动力模式。

自1997年丰田第一款混合动力汽车普锐斯发布以来，它一直排名第二，没有人敢称它为第一。截至2019年底，丰田作为“混合动力老大哥”，在全球累计销量超过1500万辆，在全球混合动力市场的市场份额接近90%。每售出10辆混合动力汽车，就有9辆是丰田的混合动力产品。

但许多人不知道的是，第一辆混合动力汽车诞生于120年前，由一位知名人士创造，他现在是保时捷的创始人——费迪南德·保时捷。

1898年，23岁的波尔舍在成为甲壳虫的设计师或建立现在的保时捷之前，为一家奥地利汽车制造商开发了电动传动系统。

在链条驱动仍被广泛应用于汽车的主流中，波尔舍开发了第一辆“混合动力”Lohner Porsche，该车使用1859年“刚刚”发明的铅酸电池作为动力源（600405，库存条）。由于当时电池技术不成熟，仅铅酸电池就重达1.8吨，导致最高速度只有14公里/小时，纯电动续航里程不到10公里。

后来，英国商人E.W.Hart下了第一个订单，要求Boscher改装这辆车，希望它能运行汽油发动机和电动机，并能搭载多名乘客。1900年，Boscher推出了世界上第一款经过改进的混合动力汽车，增加了一台内燃机，该内燃机使用汽油发电机驱动轮毂电机，轮毂电机由汽油发动机充电，然后由电力驱动。

然而，在当时的时代背景下，人类正式进入石油时代仅30年，石油的势头最终超越煤炭，成为一次能源消费之王。因此，铅酸电池作为一种新能源并没有受到市场的重视，混合动力汽车也没有进入汽车市场。

在此之前，石油价格一直由西方石油公司控制，其价格也被压制得很低，这也引起了主要产油国阿拉伯国家的不满。1973年，第四次中东战争爆发，阿拉伯国家伺机提高油价，减少石油产量，并对发达资本主义国家实施石油禁运。

依赖中东对日本的石油供应就是其中之一。1974年至1975年间，日本的工业生产下降了20%以上，经济增长率为-3.25%。也正是受到1973年至1990年三次石油危机的刺激，丰田在1997年开发了开头提到的第一辆混合动力汽车。

把时间的进度条拉到10年后的中国。

2009年春天，一辆车牌号为“粤B-D1XXX”的汽车出现在深圳街头。虽然戴着“蓝卡”，但这是第一辆正式上牌的双模混合动力汽车——比亚迪F3DM。

比亚迪F3DM插件……

brid采用DM双模系统，与一个世纪前的“第一代保时捷”相似。混合动力系统由两个完全独立的动力系统组成，主要使用传统燃油车的涡轮发动机和双离合器变速器。

也就是说，在传统燃油车的基础上，配备了小型电池组、电动机和电动驱动系统，以及可以帮助在燃油发动机和电动机之间切换功率的控制器，插电式混合动力系统就完成了。

从另一个角度来看，这种“插电式混合动力”不能严格视为混合动力或汽油动力汽车。毕竟，一百年前就可以制造出来的东西在技术上没有太大困难。

而且这个系统不具备有效处理的条件。当时主流的插电式混合动力汽车只能在动力不足的情况下使用双离合器变速器，发电机产生的电力只能通过电池充电。这种重复的能源消耗已经相当大，导致效率低下。因此，插电式混合动力汽车本质上只是一种扭曲的“政策模式”，是一种不成熟的节能减排产品。

尽管如此，当年的插电式混合动力汽车在市场上也卖得很好。这到底是为什么？

造成这种情况的主要原因仍然是钱。

二

搅拌太香了

2013年，财政部和科技部联合下发了一份关于新能源汽车推广应用的文件，其中包括了新能源汽车的补贴标准，而插电式混合动力车的补贴标准为每辆3.5万辆。

当时插电式混合动力汽车流行的另一个原因其实很简单。人们认为大型锂离子电池的技术还不够成熟。其次，纯电动汽车的续航里程确实很弱。以2014款比亚迪秦和E6为例，比亚迪秦的综合续航里程为780公里，而E6的续航里程仅为300公里。

同时，最初的纯电动汽车无法使用直流电的快速充电模式，例如使用5KW的慢速充电模式为续航里程为300km的汽车充满电，这需要几个小时。而在2014年，中国累计建成的充电站数量仅为2.8万个左右，但当时纯电动汽车的累计销量已超过4.5万辆。按照充电接口与新能源汽车保有量之比不低于1:1的标准，充电站数量严重不足。

在这样的双重刺激下，混合动力汽车的生产和销售实现了爆发式增长。2014年，中国生产了7.8万辆新能源汽车，销售了7.5万辆，其中纯电动汽车近4.8万辆，插电式混合动力汽车超过4.5万辆。

在当时最畅销的国产品牌车型中，比亚迪秦以5357辆的销量成为上半年的销量冠军，占插电式混合动力汽车销量的97%，处于供过于求的状态。今年上半年，E6纯电动汽车仅售出1391辆。

所以当时，纯电动汽车在深圳街头并不常见，最常见的就是投入使用的比亚迪秦EV纯电动出租车。可以说，街道上到处都是蓝色的小汽车，只有深圳市政府才能推动这种事情。

然而，让香味回归香味的缺点也非常明显。早期设计的混合动力汽车的两个独立系统之间存在一系列动态效率低和油耗高的问题。从电动汽车和汽油动力汽车的角度来看，它都不被认为是优秀的。

六年后的今天，我们再次将时间的进度条拉到了今天。

作为混合动力的主要制造商，比亚迪正式发布了DM-i超级混合动力技术，一口气推出了比亚迪秦、宋、唐三款车型的DM-i混合动力版本，开辟了一条新的技术道路。

在这项技术中，发电机的作用已经尽可能地最小化。基于动力电池和高性能电机的设计主要依靠电机驱动，而发动机主要用于用户发电。第……

可以通过使用更多的电力来最大程度地实现燃料效率。

从全球环境的角度来看，未来的永恒方向必须是实现碳中和的目标，能源革命的时代也悄然到来。从简单的角度来看，全球水电、陆上风电和太阳能（000591，股吧）的理论发展潜力分别超过100亿千瓦、1万亿千瓦和10万亿千瓦。也就是说，只有万分之五的发展才能满足全球能源需求。

石油作为一种能源，绝对不是未来，“烧油”的属性无法满足世界快速发展的主要目标。然而，为什么比亚迪、理想等车企仍与燃油有关？

三

这个故事能继续吗

仍然离不开一个词：钱。

王传福曾分享过一个观点，“目前，中国约有三分之二的家庭是无车家庭，这些家庭很难购买第一辆纯电动汽车

与马斯克不同的是，王传福出身贫寒，懂得拥有食物的重要性，所以他来到这里“改变世界”，“窒息梦想”而不开口。他也明白，新能源汽车巨大增量市场的最大敌人不是特斯拉，而是已经发展了近一个世纪的燃料动力汽车。

我们如何才能淘汰一辆燃料动力汽车？

简言之，燃油动力汽车有一些你无法拥有的缺点，而燃油动力汽车也有一些你需要做得更好的优点。

百年的发展赋予了燃油动力汽车在价格和便利性方面的优势，但问题是它们已经达到了瓶颈，难以改进。因此，只要将价格降低到与汽油动力汽车相同的水平，并利用混合动力汽车在加油、动力和效率转换方便方面的优势，就很容易取代汽油动力汽车。这是比亚迪的谨慎思考，也是比亚迪的宏伟战略。

因此，比亚迪的混合动力汽车的价格被定在了10万至25万元。在价格实惠的同时，它还可以实现与纯电动汽车无限相似的驾驶体验，NVH、平顺性、可操作性和智能性远超汽油车。在销量方面，比亚迪也取得了不少成绩。

这也表明消费者实际上是非常理性的。即使纯电已经达到了成熟阶段，但在应用方面，仍然需要考虑更方便加油的客观需求。

此外，即使在中国迅速部署，中国的充电和能量补充系统也还不是很完善。截至2021 5月31日，中国新能源汽车总量约580万辆，占全球新能源汽车总数的50%。然而，全国共有6.5万个充电站、644个更换站和187万个充电点。即使以300万辆汽车（其中一半是纯电动汽车）计算，匹配率也远未达到1:1。

此外，许多汽车公司选择使用混合动力作为过渡，这仍然是一个资金问题。做纯电的小鹏和蔚来三年亏损85亿元，另一家亏损400亿元。

说白了，有钱当然可以一步到位。如果你没有钱，你仍然离不开混合过渡产品。谁会不愿意在最好的东西上花最少的钱呢？

看看理想，我们在三年内只损失了40亿元，但在中大型SUV市场也取得了显著的成绩，以8589辆的数据稳居第一。

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当然，理想也明白未来的世界是什么，因此计划在2023年正式推出两款纯电动SUV。

就连百年汽车公司奥迪也宣布，该品牌将不再开发新型内燃机，并计划到2030年实现A4/A6等核心车型的纯电动转型。

新能源汽车在这个赛道上的趋势其实是非常明显的。

四

后记

现在，世界正在努力实现碳中和。

拜登刚刚宣布了一项行政命令，目标是到2030年实现美国纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车销量的一半。

作为……

在从燃油车向电动汽车过渡的过程中，混合动力汽车有其自身的优势。如果我们想在2060年实现碳中和的目标，而新能源汽车是最精锐的部队，那么混合动力汽车就是第一支侦察部队。查明情况后，我们可以以最小的损失赢得这场战斗。

尽管未来的汽车世界属于纯电动，但混合动力汽车的子弹仍然可以飞一段时间。

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