瓜子二手车，你变良心了？

瓜子在鼎盛时期，每年筹集超过10亿元人民币，并在广告宣传上花费10亿元。瓜子如果把这笔钱花在严格的质检上，更多地补贴消费者，让买卖双方真正感受到二手车在线交易平台的优势，就能形成良好的口碑和品牌影响力，不断积累客户，真正具有竞争优势，形成行业壁垒。疯狂的广告和洗脑的口号让每个人都意识到了二手车的存在。广告之后，剩下什么？瓜子二手车的销售人员亲自告诉我，今年5月以来，瓜子二手汽车平台出现了一些变化。从看车到交付，在线整合，瓜子一站式服务。在全国范围内选择任何车辆来源，从其他地方运输车辆支付物流费。系统中会存入5000元意向金，交付后可以随时退款。汽车可以在7天内无理由退货，如果在30天内发现燃烧或洪水等A级问题，也可以随时退货。9%的佣金已经包含在车辆价格中，除意向费外，在此期间不收取任何费用。听起来不错，这还是老瓜子吗？此前，瓜子在知乎、微博、小红书、天猫投诉等各种社交媒体平台上被网友追逐和诅咒。现在的瓜子看起来很像淘宝吗，很系统，很在线。然而，这位诚实的销售人员也表示，我们的价格将比其他二手车经销商贵四五千元。听完整套销售报表后，我的感觉是瓜子二手车更贵，但不一定会有所改善。举几个例子，日产奇骏2020款2.0升智联舒适版的瓜子售价为16.5万，减去3200的网络补贴和16.18万的实际购买价格。让我们再来看看同一辆新车的价格。市场指导价为199300元，中国最低价格为16.63万元。。日产奇骏2020款2.0升智联尊享版，二手瓜子售价16.6万元，新车指导价20.28万元，国内最低售价16.98万元。日产齐骏2021 2.5L豪华导航版以瓜子为特色，售价为21.69万元，新车市场指导价为24.43万元，全国最低价格为20.7万元。对比这三款车的价格，不难发现瓜子二手车不仅比其他二手车经销商贵几千元，而且比新车的价格也便宜不了多少。在价格上没有优势。车型瓜子二手车/新车指南价格/全国最低价格/日产齐骏2020 2.0升智联舒适版16.1819.9316.63日产齐俊2020 2.0升志联独家版16.6020.2816.98日产齐君2021 2.5升豪华导航版21.6924.4320.70

很多网友拿瓜子开玩笑：为什么二手车贵？他们从别人那里买了一个牌子的瓜子。这是对瓜子过于严肃的讽刺。购买二手车的最大原因是它比新车便宜，而且还需要扩大与新车的价格差距才能吸引消费者。改革可能只是一个幌子，更不用说代价了。如果昂贵的瓜子真的能帮助客户省心，选择高质量的汽车，那也是物有所值的。五月的这一重大转变真的能彻底挽救瓜子的声誉吗？网友在各个平台上曝光的瓜子局太多了：第一年的保费金额有强制性要求，调度费几千元，购车贷款利率像高息贷款一样高，承诺的补贴金额违背计划。在无理由申请7天退货时，消费者必须每天扣除一定的费用。合同都是霸气的条款，各种买家在买车时收取其他费用，所谓的259份测试报告只不过是空的。二手车的水很深，当与互联网结合时，水会变得更深。瓜子大改革的核心是一件事：原来的线下配送转向了线上，所有的线上系统都公开透明地进行。所谓的不收费规则……

g其他费用和7天内无理由退货一直存在，但瓜子从未真正实施，相反，这些规则被用来消费者。之所以选择从线下转为线上，是因为太多严格选择的线下门店需要大量的门店销售人员和门店租金。瓜子一直在烧钱和赔钱，这是节省开支的最后手段。在线整合似乎把一切都交给了系统，系统是公开透明的，但实际上，所有方面都掌握在瓜子手中。我们真的能退货吗？交付的汽车是否和你看到的一样，不受所谓在线流程的影响。该行业的崩溃使在线二手车交易平台无法获得主动权。消费者可以从网上二手车平台、汽车经销商甚至微信社交媒体平台购买。卖家也有很多选择。在线二手车平台并不是最佳选择。首先，他们无法降低价格，其次，他们无法面对面交流和交付，这不是最方便的选择。二手车平台本身想做什么？就是要让整个二手车行业的价格公开透明，培养车主对它的信任，建立自己的品牌，做大做强，从而形成规模优势。有了用户和交易量，二手车平台可以降低价格，实现他们最初的一些愿景：拒绝中介来赚取差价。尽管他们本身就是一个巨大的中介，但通过规模优势，他们可以比其他小型汽车经销商赚得少一点。只有在这里，行业标准才能真正建立起来，平台才能被认为是有壁垒和主动性的。这个行业才成立几年，改变消费者习惯也很困难，甚至可以夸大。要想拥有主动权，就必须消灭大多数竞争对手并形成垄断。瓜子也有同样的想法，所以他一直在拼命筹集资金，烧钱做广告，扩大自己的影响力和知名度。由于运营二手车平台的公司的商业模式相似，如果车主选择在线交易，他们不会浪费太多时间来比较不同平台之间的微小差异。所以在这个时候，谁有钱，就可以在不考虑成本的情况下推广和吸引客户，谁有优势。事实证明，情况确实如此。瓜子通过烧钱，已经成为中国最知名、规模最大的二手车交易平台。人气有所上升，但不幸的是，整个行业在这场不健康的竞争中玷污了整个二手车在线交易平台的声誉。车主已经退出，他们对在线交易平台的信任度已经降至0。经过一段弯路，车主们发现，仍然走传统的线下交易道路更可靠。瓜子意识到了这个问题，所以它在今年5月开始转型。有了足够的广告，是时候进行大刀阔斧的改革来挽救声誉了。积弊难改，大局的传统不可能一蹴而就。也许最初的战略路线是错误的。瓜子在鼎盛时期，每年筹集超过10亿元，但在广告宣传上花费了10亿元。瓜子如果把这笔钱花在严格的质检上，更多地补贴消费者，让买卖双方真正感受到二手车在线交易平台的优势，就能形成良好的口碑和品牌影响力，不断积累客户，真正具有竞争优势，形成企业壁垒。疯狂的广告和洗脑的口号让每个人都意识到了二手车的存在。广告之后，剩下什么？二手车市场上的子弹还需要飞一段时间。

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