1个月卖1万辆，“店里的展车都卖了”，这家国产老牌车厂的“高端梦”要实现了？

UNI-T目前没有现车，店里最后一辆展览车已经售罄。近日，长安汽车（000625，股吧）北京一家4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》（博客、微博），由于购买UNI系列车型的人数众多，芯片短缺，现车非常少，提车周期约为一个月。

记者在这家长安汽车4S店看到，只有一辆UNI-K展示车停在展厅的右角。据上述销售人员介绍，这辆UNI-K展览车旁边原本停着一辆UNI-T，但已经售出。由于这辆车还没有从制造商那里拿到，这个区域只能是空的。

图片来源：记者段思瑶摄

官方数据显示，今年7月，长安汽车UNI系列的销量约为10100辆，累计销量约为7.48万辆。随着UNI系列销量的不断增长，有关UNI计划独立性的传言再次甚嚣尘上。对此，长安汽车告诉记者：“目前还没有

然而，据长安汽车内部人士透露，“公司已经在讨论UNI成为独立品牌的问题，但尚未最终确定。”此外，根据长安汽车最近发布的两份招标公告，公司可能正在提前为UNI的独立做准备。

创建UNI专属体验店

UNI独立的传闻再次浮出水面，起因是一份投标公告。

记者从某招标平台了解到，今年7月底，长安汽车发布了《UNI服务线下体验店设计项目公开采购公告》，公开招聘供应商，要求其完成综合服务中心、功能中心、，以及重庆、广州、南京、济南和长沙五个城市的超级工厂。

根据长安汽车在本次招标公告中的要求，UNI Service线下体验店设计项目实施后，供应商总结了不同城市和业态的设计经验，并提供了可在全国推广的三种业态的标准效果图。此举被认为是长安汽车对UNI系列的独立渠道布局。

然而，UNI服务线下体验店并不是主要以销售为导向的体验店。UNI服务线下体验店是一家建立在核心商业区的服务体验店，不以销售汽车为主。”长安汽车负责人向记者透露，UNI专卖店相当于UNI的4S店，只销售UNI系列车型。

图片来源：长安汽车官网

去年10月，长安汽车宣布在全国范围内同时开设100家长安UNI专卖店。预计到同年底，UNI在全国的专卖店数量将达到300家。

近日，记者走访了长安汽车北京多家4S店，发现UNI系列车型仍与长安旗下其他车型在同一家店销售。UNI系列目前只有两款车型，所以它们与其他长安系列车型在同一家商店销售，我没有听说有任何单独的销售，”长安汽车北京4S店的一名销售人员说。

长安汽车上海等地4S店销售人员也表示，他们的门店不仅销售UNI系列车型，还销售长安汽车的乘用车和商用车。

上述长安汽车负责人告诉记者：“目前，4S店的UNI系列车型大部分仍在与长安旗下其他车型一起销售，正在慢慢布局

或准备独立

关于UNI的独立，尽管长安汽车一直保持沉默，但所有的准备工作似乎已经秘密开始。

8月4日，某招标平台在一份“UNI品牌战略公开采购公告”中透露，长安UNI品牌策略咨询服务的核心包括两个阶段：第一阶段是品牌战略设计阶段，包括品牌审计与判断、品牌价值体系和品牌视觉体系；

第二阶段是品牌战略护航阶段，涉及品牌运营和推广战略的协调，以及战略实施战略的实施和控制。

其中，品牌战略设计阶段为2021 9月1日至2021 12月30日；品牌战略护航阶段为2022年9月1日至2022年8月30日。

从“序列”到“品牌”，UNI的独立性似乎岌岌可危。UNI高端系列的发布一直被认为是长安汽车品牌建设向前迈出的重要一步。一位知情人士表示，UNI系列中的第一款UNI-T车型实际上是作为长安的高端品牌车型开发的。改变战略的原因是为了测试长安是否有能力销售中高端产品。

数据显示，截至今年7月，两款UNI系列车型自上市以来累计销量已突破13万辆。从销售角度来看，UNI系列具有独立的基础；从时间的角度来看，在国产品牌冲击高端市场的背景下，长安也需要一个高端品牌，”汽车行业分析师任万福告诉记者。

图片来源：长安汽车官网

但以长城WEY和吉利领克的自主品牌阵营为参照，UNI系列并没有大量的产品。目前，WEY品牌共有四个系列车型在售，分别是VV7、VV6、VV5和摩卡；

领克有五个系列的车型可供销售，包括01、02和03。此外，WEY品牌已经推出了旗舰车型Mocha，Link品牌的旗舰车型09也预计将于今年第四季度推出。

在UNI系列中，目前只有UNI-T和UNI-K两款车型在售，第三款UNI-V预计将于明年初上市。从官方向公众披露的信息来看，UNI-V并不是旗舰车型，主要针对东风本田思域和领克03等车型。

在任万福看来，UNI系列与WEY、领克品牌在定价上仍有一定差距。如果长安利用UNI系列发展中高端品牌，需要努力提升市场定位，推出旗舰产品，提升品牌形象。

左UNI右E11

冲击高端车型领域一直是长安汽车的愿望。

与吉利领克和长城WEY通过打造中高端品牌来实现高端品牌发展不同，长安多年来一直选择通过使用高端产品来促进品牌的高端发展。但无论是2012年推出的睿程，还是在售的CS95，都没有取得良好的市场反响。

图片来源：每日经济新闻资料图

在经历了种种之后，长安汽车对高端发展的态度变得谨慎起来。2015年，长安汽车现任董事长朱华荣公开表示：“长安汽车曾考虑投资另一个中高端品牌，但经过市场研究，长安认为自身实力或精力不够，将导致长安的业务质量大幅下降，因此决定停止该项目

此外，长安汽车对UNI自主品牌的态度也显得格外谨慎。上述长安汽车内部人士告诉记者：“UNI的自主品牌不是随便就能做的。公司内部的态度仍然非常谨慎，团队一直在进行系统的论证

也许是担心回到以前的高端路线，长安汽车利用UNI系列在汽油车市场竞争。同时，它还与华为和宁德时代（300750，股吧）联手打造了一个高端电动汽车品牌，首款量产车型代号为E11。8月5日，长安汽车董秘在回答投资者提问时表示，“E11的设计原型已经下线，正在进行整车调试。具体上市日期尚未公布

据一位参与E11型号研发的人士介绍，“E11型号的调试工作尚未完成，之前确定的许多计划都不合理，不断被修改

在2021上海国际车展上，长安汽车董事长朱华荣宣布，E11智能电动汽车将于今年推出，高端品牌名称也将公布。届时，长安汽车将继续关注如何在高端车型领域布局。

记者|段思瑶编辑|孙磊、孙智、程王佳琦

校对|卢向勇

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