“高级”“自动”没了！知名企业家驾驶电动汽车出事后，两家头部公司修改辅助驾驶描述

最近，一位知名企业家驾驶NIO ES8在沈海高速公路上发生的交通事故，使“自动驾驶”的功能和推广成为业界的热门话题。

事件发生后不久，理想汽车创始人李想和威马汽车创始人沈晖相继发声，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文术语标准，以避免用户因夸大宣传而产生误解。建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。不要加任何多余的汉字，”李湘在他的社交媒体上写道。

事实上，新车制造商确实已经开始为辅助驾驶功能修改名称。近日，“每日经济新闻（博客、微博）”记者登录理想汽车官网发现，辅助驾驶系统的最新名称是“理想AD辅助驾驶系统”。该驾驶辅助系统之前的名称是“理想AD高级驾驶辅助系统”，“高级”一词已被删除。

图片来源：理想汽车官网截图

小鹏汽车也进行了修改。目前，小鹏汽车官网将辅助驾驶系统称为“XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统”。在小鹏此前的官方宣传资料中，小鹏的辅助驾驶系统名称为“XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统”，并替换了“自动”一词。

图片来源：小鹏汽车官网截图

对此，汽车行业分析师冯世明表示：现在弥补还为时不晚。这可以被认为是ADAS发展史上的2.0时代。1.0时代发生在2016年5月，当时美国特斯拉车主约书亚·布朗推出了自动驾驶系统，并在一次卡车碰撞中死亡。制造商在促销活动中添加了“自动驾驶”一词作为“辅助”。五年后，随着林忠国先生的去世，制造商去掉了“自动”一词。技术本应以人为本，推广本应更加尊重生命

然而，目前NIO和特斯拉对辅助驾驶的描述并没有改变。NIO旗下的两种辅助驾驶系统中，一种被称为“NIO Pilot自动驾驶系统”，另一种被称作“NAD NIO自动驾驶”。其中，“NIO Pilot”搭载了NIO ES6和ES8等车型；

“NAD”系统安装在ET7型号上，计划于2022年交付。特斯拉官方网站并未对其“自动驾驶”辅助驾驶系统的名称和宣传说明进行任何更改，仍被称为“自动驾驶系统”。

据了解，2020年3月，工信部发布了汽车驾驶自动化分类推荐性国家标准，并报审公布，将驾驶自动化分为0至5级。3级以下均为辅助驾驶。第三级称为有条件自动驾驶，第三级或以上称为自动驾驶。本标准规定了用户和系统在不同级别的驾驶自动化中的作用。直到第3级，用户才能将目光转移到与驾驶无关的活动上，但要保持一定的警觉性，并对明显的外部刺激做出适当的反应。

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然而，在配备辅助驾驶功能的车辆的实际命名和推广中，存在许多混乱，打着“自动驾驶”旗号的车企宣传口号和销售脚本也不少。“目前，业内对自动驾驶还没有一个统一规范的术语，消费者很容易混淆或误解自动驾驶技术的水平。”平安银行（000001，股吧）汽车生态事业部行业研究中心朱自清表示。

AutoX创始人兼首席执行官肖建雄此前在接受记者采访时表示，自动驾驶和辅助驾驶这两种功能在前置控制器、计算能力以及底层电子和电气架构方面存在显著差异。我们看到许多辅助驾驶公司，无论是出于营销目的，还是他们真的这么认为，认为增加激光雷达和一些辅助驾驶功能将使他们成为自动驾驶。我完全不同意这一点。这是另一回事，就像飞机和火箭之间的区别一样。无论飞机飞出太空的高度有多高，它都无法登上月球。你必须考虑在登月的第一天建造一枚火箭，原理是不同的

业内人士建议，监管部门应统一行业广告用语，并出台相关法律法规对行业进行规范，以防止公司夸大广告，误导消费者。

记者|李硕

编辑|孙磊、何晓涛、易启江

校对|段炼

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