曾几何时，法国汽车在中国变得不受欢迎。尽管东风标致雪铁龙在路上被拍到的几率更高，但它只有几年的历史。2015年法国汽车在中国的高峰期，神龙汽车创造了70.5万辆的高光时刻，但现在其年销量已暴跌至5万辆以上。当然，这其中有各种原因，但最重要的是，法系车错过了近年来国内汽车市场井喷式发展的黄金机遇，与国产车型相比，产品力早已有所不同。后者强大的市场竞争力也在进一步降低非主流合资品牌的Lebensraum。然而，近年来，意识到危机的DPCA也开始了自上而下的改革。从管理团队到营销方法的实施，以及新车型的推出，都是按照神龙汽车复兴的基本战略进行的。目前，也取得了良好的效果。近日，我们从神龙汽车官方信息获悉，截至8月23日，神龙汽车累计销量达到50277辆，同比增长75%，已超过2020年全年业绩。神龙汽车的复兴和上升趋势显而易见，随着东风雪铁龙战略车型凡尔赛C5 X于9月上市，这款车的到来将进一步推动神龙汽车的整体销售业绩。具体而言，神龙汽车上升势头的迅速恢复与更适合中国市场的车型推出有关。东风标致对其主要SUV 4008和5008进行了升级，外观和内饰设计更加精致。
虽然动力仍然是1.6T和1.8T两款发动机，但整个传输线都升级到了8AT，车型的产品力也有所提升。国内消费者对汽车的质量和可靠性越来越信任。东风雪铁龙带来了全新的C3-XR，无论是外观还是内饰设计，它一直是法系车的点睛之笔，这款车也不例外。标致雪铁龙也放下了合资地位，开始与国产车型进行近战，也利用价格进行成本效益战。尽管全新C3-XR是1.2T三缸发动机，但市场终端优惠已经达到3万元，顶配车型也可以在10万元左右上市。与本田飞度和大众探影相比，它的性价比很高。同时，为了跟上品牌向上的步伐，神龙汽车升级了“五心守护行动”，推出了实施预付补偿、一对一跟踪服务、上门取送服务等政策，这也将提高客户满意度。此外，针对前几年法国车型保值率低的问题，雪铁龙和标致也推出了保险政策。总体来看，神龙汽车呈现出强劲的复兴势头，但能否在当前强劲的中国车市中真正走出泥潭，进入合资品牌的第一梯队，还需要时间来给出答案。
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