汽车数据安全管理，必须严格依法规范

必须依法严格规范汽车数据安全管理

近日，国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、部、交通运输部联合发布了《汽车数据安全管理若干规定》，将于2021 10月1日生效。

《条例》对数据的收集、处理、利用和提供做出了具体规定，明确了工作要求。特别是在海外提供汽车数据时，必须接受国家网信部门会同国务院有关部门组织的安全评估。否则，无法从外部提供车辆数据。

这也意味着，涉及各方的汽车数据安全问题将按照法律规范进行处理和使用。一旦相关企业从事数据滥用、滥用或泄露，特别是在随意向海外各方提供数据时，将受到严厉惩罚。因此，为汽车用户提供了更多的数据安全保障。

事实上，随着互联网技术在汽车中的广泛应用，汽车数据采集的内容也在不断增加。在互联网技术的广泛应用下，许多以前完全私有的用户信息需要提供给汽车制造商和运营商。如果不提供，就无法购买汽车，也无法使用。如果购买了汽车，用户的信息将被汽车制造商和运营商完全掌握，存在信息安全风险。

特别值得注意的是，按照目前中国汽车产业的基本格局，除了少数国产品牌外，大部分都是进口和合资品牌的汽车。这意味着汽车数据泄露到海外的风险相当大。一旦发生大量泄漏，将对居民的生产生活安全、社会安全、国家安全等产生严重影响。要采取有力措施保护汽车数据安全，确保汽车数据不会成为居民和社会新的安全隐患。

我们注意到，《规定》明确要求，从事重要数据处理活动的处理者应当依法遵守国内汽车数据存储规定。也就是说，如果没有相关部门的评估，就无法在海外提供汽车数据。否则，这是非法的，可以对其进行法律制裁。在国内收集和处理的许多方面，还需要与用户广泛沟通并征得他们的同意。

为确保不存在数据泄露等问题，确保数据安全，《规定》还要求实施年度报告制度，报告汽车数据安全管理情况，并根据各公司报告的汽车数据安全监管情况进行分析和评估。如有必要，可以进行抽查。一旦发现问题，不仅要立即整改，还要根据问题的严重程度对数据处理人员和管理人员进行处罚。在此，我们还建议，如果发现汽车生产经营者滥用汽车数据或随意提供汽车数据，可以依法对汽车生产经营企业进行整顿，要求生产企业召回等。

在此期间，掌握汽车数据的制造商和经营者还必须对汽车数据的安全状况进行自我评估，尤其是在进行重要数据处理活动时。他们必须认真评估，并将评估结果报告给省级网信和相关部门。风险评估报告应包括处理的重要数据的类型、数量、范围、存储位置和持续时间、使用方法、开展的数据处理活动的状态、是否提供给第三方、面临的数据安全风险以及相应措施。如果数据处理者存在造假、回避严重问题等问题，将依法追究当事人和企业负责人的责任。

这也意味着，《条例》颁布后，汽车数据安全管理的责任与……紧密相连……

ata处理器，即汽车制造商和运营商，以及汽车制造商和运营者的行为。如果汽车制造商和运营商不能很好地履行职责，遇到汽车数据泄露或非法提供等问题，必须承担法律责任。它将在保护汽车用户信息方面发挥非常重要的作用。

需要注意的是，由于汽车制造商和消费者之间的地位不平等，汽车制造商和运营商的表现更为强劲。特别是对于一些高端汽车运营商来说，他们与消费者的关系有些主导，消费者非常弱势。他们在汽车制造商和运营商对相关数据、信息等方面的要求上没有平等的发言权，许多消费者不理解其中的曲折。因此，汽车制造商和运营商往往能够在一定范围之外寻找用户数据的现象。这样一来，更容易给广大汽车用户带来安全隐患。

正因为如此，《条例》颁布后，汽车制造商和运营商能否真正做到趋同，不再超越消费者，严格按照《条例》收集、处理和利用数据，而不是盲目收集、滥用或提供数据？相关职能部门需要支持广大用户，并解决用户报告数据过度收集、处理、过度使用甚至无序提供的问题，及时调查处理。一经查实，应严格追究责任，绝不能手下留情。

互联网技术在汽车中的应用确实给消费者带来了极大的便利，并在解决使用过程中的问题方面提供了许多优势。与此同时，随着汽车数据采集内容和范围的不断扩大，信息安全问题也日益突出。因此，坚持依法管理、规范管理、严格管理至关重要。只有保护汽车数据的安全，汽车才不会成为消费者关注的新的安全隐患。

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