决胜智能汽车赛道 地平线坚持开放生态战略

证券时报记者韩中南让全球汽车行业对“芯片荒”感到焦虑，这不仅重新定义了汽车芯片的价值，也让国内汽车芯片公司地平线成为整个行业的明星企业。据不完全统计，在不到一年的时间里，地平线已经与长安、上汽、长城、理想汽车、江淮等一系列整车企业合作，赢得了无数行业大单。地平线的突然升起引起了整个行业的高度关注。近日，证券时报记者采访了地平线首席生态官徐健，对地平线的产业定位和开放生态战略进行了详细分析。徐健表示，对于未来，智能电动汽车无疑是整个行业发展的重要赛道。智能电动汽车的加速发展必然会对智能芯片产生更高的需求，这体现在数量和质量上。同时，随着越来越多的车企向用户导向型企业转型，汽车芯片公司也将致力于提供更好的基础能力，与产业链合作伙伴合作，满足更多样化的交互需求，整个行业将呈现出蓬勃发展的趋势。在全球化日益深化的今天，产业链协作的趋势显而易见。一个小小的汽车芯片似乎将全球化的分工推向了极致。从研发、制造、包装到测试，每一步都可能由来自不同国家的公司完成。2020年底，由于疫情等因素，全球汽车芯片供需冲突爆发，对汽车芯片漫长的产业链和精细化的分工模式提出了前所未有的挑战。徐健告诉《证券时报》记者，芯片行业的分工模式有其自然规律。即使在汽车芯片短缺的背景下，整个行业仍在坚持合作、开放的协同分工模式。据了解，这种协作不仅体现在汽车芯片产业链本身，也逐渐渗透到与下游汽车公司的互动中。徐健透露，地平线自2015年成立以来，一直致力于人工智能芯片的研发。在创业的第五年，它迅速实现了人工智能芯片的量产和上市，地平线成为中国第一家实现量产和上市的人工智能芯片公司。如此高效的流程实际上要归功于与汽车公司的密切合作。徐健认为，在智能汽车时代，车企会高度关注消费者的需求，强调产品的个性化和智能化，这对汽车芯片也会有更高的要求。只有通过深度互动和沟通，汽车芯片公司的产品才能更好地满足车企和终端用户的需求。徐健表示，在未来的发展中，汽车芯片产业链的协同效应将日益凸显。在他看来，目前汽车芯片短缺是整个行业共同面临的问题。何时能够缓解，取决于行业趋势以及各芯片公司和产业链上下游合作伙伴的共同努力。同时，他还强调，在芯片领域，要推动车企适应智能汽车发展带来的电子电气架构变化，以降低芯片供应链的复杂性，最大限度地发挥芯片的协同作用。坚持开放生态战略今年7月，地平线发布了旗下征途系列的第三款产品——全场景整车智能中央计算芯片征途5，正式启动开放生态战略。AutoCore、斑马智能、长安汽车（000625，股吧）、长城汽车（601633，股吧。记者注意到，今年推出2021 Ideal ONE车型时，Ideal Automobile的创始人李翔表示，之所以选择使用Horizon芯片，主要是因为他偏爱Horizons的开放性。据他介绍，在合作过程中，地平线团队与理想汽车共同完成了感知测试等方面的工作……

具有很高的理解水平。由此可见，在对合作伙伴的评价中，“开放”已经成为地平线的一个重要关键词。徐健告诉《证券时报》记者，地平线并不为车企提供封闭的解决方案或软件绑定。汽车公司可以根据自己的需求进行灵活的调整。这种开放的模式可以让车企在芯片和解决方案的选择上实现“人的丰衣足食”， “徐健表示。从这个角度来看，地平线目前是行业内一家专注于制造最低级别、最开放的解决方案的人工智能芯片企业。未来，地平线将围绕生态战略投入大量资源，不仅为车企提供技术支持，还将进一步深化与车企的互动，增强对汽车和消费者需求，协助合作伙伴进行产品升级，实现自身的商业价值。汽车芯片的想象空间是巨大的。虽然这次的汽车芯片短缺并没有涉及地平线的主要人工智能芯片领域，但这在很大程度上加强了汽车公司与芯片公司之间的互动。徐健表示，随着双碳目标的推进，包括中国国产品牌的发展前景在内，智能汽车的发展前景非常看好，整个行业对智能汽车芯片的需求将更加强劲。在智能汽车芯片的未来发展中，将出现两大趋势。一个是整个行业对智能汽车芯片的性能、可靠性和安全性都会有更高的要求。另一种是在智能芯片之上形成丰富的软硬件生态系统，支持更多的生态合作伙伴，发挥各自的能力，推动智能汽车实现“千人千面”的功能，同时结合消费者需求，徐健表示，这不仅是智能汽车芯片发展的趋势，也是地平线努力的方向。

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