韩联社消息，随着碳中和浪潮逐渐席卷全球，韩国现代汽车集团在氢燃料电池汽车领域下了大注。周二，韩国现代汽车集团宣布计划在2028年前为所有商用车推出氢燃料电池版本，并在两年内将燃料电池汽车的价格降至纯电动汽车的水平。现代集团的计划可谓雄心勃勃，因为其现代和起亚品牌在市场上只推出了一辆燃料电池巴士和一辆燃料燃料电池卡车XCient。自去年推出这两款商用车以来，韩国只有115辆现代燃料电池公交车和45辆燃料电池卡车在路上行驶。与此同时，现代和起亚目前有20种商用车在售，包括卡车、公交车和面包车，去年共售出28.7万辆。如果现代汽车要在2028年底前推出适用于所有商用车的氢动力汽车版本，这意味着它将在氢动力汽车的开发和生产上投入大量资金和精力。现代集团还表示，将以起亚及其高端品牌Janice的名义开发更多的燃料电池乘用车，预计将于2025年推出。不过，现代集团并未提及燃料电池乘用车车型的具体目标。目前，现代集团旗下只有一款燃料电池乘用车上市，即氢燃料汽车现代Nexo SUV。现代集团还计划将氢燃料电池技术用于集装箱自动运输等其他领域，并计划扩大其纯电动汽车产品线。全球巨头正在加速氢燃料汽车的发展。尽管氢技术仍然相对小众，但这些计划反映了现代集团推广氢技术的雄心。一般来说，氢燃料电池比其他减排方法更清洁，因为它们只排放水和热量。然而，氢燃料技术仍然有限，在汽车电池行业应用时可能会导致更高的成本。同时，目前缺乏燃料加注站，存在氢气爆炸的风险，这是导致目前氢燃料电池汽车利基市场的一个困难因素。根据现代汽车发布的数据，本期全球汽车行业的燃料电池汽车年产量仅为1万至1.5万辆，而电动汽车的年产量为400万至500万辆。尽管目前产量较低，但随着欧洲和中国等主要经济体已经制定了雄心勃勃的减排目标，并增加了对氢燃料基础设施的讨论，许多全球汽车巨头也进入了氢燃料汽车浪潮。目前，丰田、宝马和戴姆勒正在加快氢燃料汽车的开发，就像现代一样。
证券时报记者易知微“马来西亚的疫情，给全球汽车芯片供应带来巨大影响，预计会影响全球汽车20的销量”。
1900/1/1 0:00:00财联社讯，是什么样的极致行情，让一位一向行事低调的逆向投资者，一次又一次身不由己地站在舆论的风口，并被贴上敢于直面惨淡业绩的“道歉私募老总”标签的？两个月前，曾在年前清仓新能源车，
1900/1/1 0:00:00财联社讯，尽管在半个多月前否认了公司因芯片短缺而停产的消息，但进入9月后，一汽奥迪却遭遇到了“事实性”的大面积停产。“一汽奥迪严重缺少芯片。
1900/1/1 0:00:009月7日消息，据国外媒体报道，丰田汽车周二表示，预计到2030年将投资逾135亿美元开发电池及电池供应系统，以期在未来10年引领汽车关键技术。
1900/1/1 0:00:009月7日，据媒体报道，接近一汽奥迪的业内人士向记者透露，一汽奥迪严重缺少芯片，目前的生产情况是干几天休几天。其中，A6L9月生产计划仅一天。
1900/1/1 0:00:009月7日，有媒体报道称，广汽集团601238股吧已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20的股份事宜，目前正在走流程中。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产。
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