轴距又加长了！与雅阁相似度90% 全新思域有对手吗？

第11代思域已经在海外发布了各种信息，但国产中型版尚未正式亮相，消费者一直在等待一场又一场的车展。虽然我不明白东风本田一直在隐瞒什么，但今天汽车之家的老师们确实抓住了第11代思域的顶级版本。

大家都说这一代底盘代号为FE的思域太家常了，不再激进。不过，至少从现款车型的配置和配色来看，带有熏黑中网的大红色车身、进气套件、反光镜、轮圈，包括后备箱上的小鸭尾，都拉回了运动格斗属性。

当然，作为顶级车型，我认为17英寸的车轮有点不合理。至少海外版和目前国内的竞争对手已经用18英寸的车轮取代了它们。

新一代思域内饰的设计过于简单，大量直线的使用让你很难认出它是思域。方向盘是我最喜欢的功能，有三个特别立体和有质感的设计。3点和6点位置的多功能按键区采用了亮黑色外壳和哑光材质按键，相信入手后不会太差。

为了跟上智能未来的主流趋势，第11代思域配备了10.2英寸液晶仪表盘，这应该是整个系列的标准配置。

但据说9英寸中控屏幕只会出现在顶级车型上，而低端车型只会配备7英寸小屏幕。说实话，在习惯了大屏幕时代的汽车之后，即使只有9英寸，恐怕视力不好的人都看不清楚，更不用说7英寸了。

第11代思域在空间方面表现异常出色，额外的35毫米轴距为后排乘客做出了充分贡献，纵向头部空间增加了10毫米。根据汽车之家的实际评估，在确保舒适坐姿的同时，这位1.7米的实验者有两拳以上的膝盖空间和四指以上的头部空间。

思域在这里像野火一样席卷着消费者的注意力和流量，广汽本田自然坐不住了。新的INTEGRA应用程序图表已经发布，我们相信它离最终的量产和上市不会太远。作为思域的姊妹车型，INTEGRA在设计上与第11代思域没有明显区别，只是在前脸和尾灯上略有变化。

两款车在动力方面也将采用相同的1.5T发动机，高功率版本可以达到182马力的最大功率。所以从驾驶体验的角度来看，这两款车应该没有太大区别。不过，考虑到国内消费者的认可度和口碑，思域未来的销量应该会大大领先INTEGRA。

对于思域来说，它即将进入市场，如何才能稳定其曾经确立的地位？这是最发人深省的问题，因为现在大多数观众都认为思域已经不活跃了。

对于INTEGRA来说，最大的挑战是如何突破和丰富其产品线，同时从思域那里分一杯羹。那么，当这两款车都发布后，你会选择谁呢？

本文首发于微信公众号：30秒读懂汽车。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：思域本田东风

汽车资讯热门资讯