在常用的汽车参数中，功率通常使用马力和扭矩进行校准。即便如此，在相同的马力和扭矩下，仍然存在调谐、功率损失、传动效率等因素。实际的车轮马力是另一回事。
同时，0-100km/h的加速测试结果往往会从侧面揭示汽车的真实动力水平，这也是制造商的重要宣传手段之一。因此，许多人盲目地信任和赞扬它。然而，在现实中，要达到官员声称的或专业媒体测试的结果并不容易。今天，我们将讨论测量零百加速度是否困难？
我们这次选择的车型是奇瑞途虎8 390T昆鹏版。动力方面，它采用了2.0T+7速湿式双离合动力总成，最大马力为254Ps，最大扭矩为390N·m。官方公布的是，100%断开时间为7.5秒。
在我们的测试中，当天的测试温度为30℃，道路铺设了沥青。我们模拟了三种模式：正常地板油模式、运动模式下的地板油和运动模式+弹射启动。实际加速结果分别为8.5秒、8.1秒和8.0秒，均不符合官方规定。事实证明，实现官方校准涉及多种因素，并不容易实现。因此，没有必要盲目相信所谓的零百加速分数。
最后，我们还选择了2019款捷豹XFL 2.0T四轮驱动尊享版车型，与当前的跳虎8昆鹏版本进行对比和加速测试。两者的官方加速度结果分别为7.2秒和7.5秒。然而，最终，官方校准时间越长，跳跳虎8昆鹏版实际上赢了，领先一个位置，这再次证明了我们不应该盲目赞扬所谓的官方加速结果。
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