梅赛德斯-奔驰将推出新款Sprinter大型厢式货车 驱动技术全面更新/并搭载创新“速递门”

据外媒报道，从今年9月开始，梅赛德斯-奔驰将开始发布一款全新的大型面包车Sprinter。这款车型配备了新的发动机、变速器和全轮驱动系统。通过全面的技术更新，它将提供前所未有的舒适驾驶体验，几乎可以轻松适应任何地形。

此次升级的核心在于强大高效的2.0升OM 654柴油发动机，这是梅赛德斯-奔驰乘用车系列中常用的发动机。这种四缸发动机很快将提供多达四种输出类别。稍后，斯普林特还将在该品牌乘用车系列的所有车型中使用舒适的9G-TRONIC自动变速器作为6速手动变速器的补充。第三个新技术特征是Sprinter 4×带有按需扭矩系统的新型全轮驱动将取代当前的接合系统。除了提高驾驶舒适性，得益于“快速门”，人体工程学和安全性也有所提高。强劲的动力和低排放：2.0升柴油发动机最多可提供四种输出类别。到目前为止，功能强大的四缸柴油机OM 654仅用于Sprinter面包车和后轮驱动底盘。从9月开始，梅赛德斯-奔驰将使用该设备作为所有版本的唯一内燃机，包括新的全轮驱动车型。根据废气排放标准Euro VI-E和Euro 6d，OM 654可以很快订购，并且可以根据所选的驱动器和车身变体提供多达四种输出类别，即84 kW/114hp、110 kW/150hp、125 kW/170hp和140 kW/190hp。与上一代车型相比，梅赛德斯-奔驰乘用车组合中的四缸发动机具有更好的噪音和振动舒适性。除了更平稳的操作和更大的牵引力外，它还减少了恼人的噪音，使汽车的内部环境安静宜人。铝制气缸体和钢制活塞组合，阶梯式凹入燃烧过程，以及减少发动机内摩擦的NANOSLIDE？气缸涂层与动态多通道废气再循环和发动机废气后处理相结合，也有助于减少消耗和排放。由于其靠近发动机，废气后处理的工作条件良好，同时减少了热损失。更快的换档：作为当前乘用车系列的延续，梅赛德斯-奔驰将Sprinter中领先的2.0升柴油机与舒适的9G TRONIC自动变速器相结合，用9G-TRONIC自动变速器取代了7G-TRONICPLUS。领先的动力变速器已经取代了之前的7G-TRONIC PLUS。再加上其出色的超速特性，其九个档位使发动机能够在几乎所有驾驶情况下保持低转速，显著降低油耗，并显著降低振动和噪音。优化液压部件还可以在不中断牵引力的情况下实现快速且几乎无法察觉的换档。驾驶员可以通过方向盘上的“驾驶选择”和换档拨杆手动干预当前换档模式。另一个优点是，尽管有两个额外的档位，但9G-TRONIC自动变速器所需的安装空间与前代7G-TRONICPLUS一样小。6速手动变速器在此范围内保持不变。全新的四轮驱动与以前相同，Sprinter不仅可以订购封闭式和开放式的前后轮驱动；

全轮驱动车型也可以订购，新系统从9月开始，部分源自梅赛德斯-奔驰汽车的当前模块化系统。在4×4模式下，旧版本的接合系统为前轴提供35%的扭矩，为后轴提供65%的扭矩。与此不同的是，该系统具有一个新的按需扭矩系统，可以根据情况在前轴和后轴之间提供完全可变的扭矩分配，而不需要驾驶员的任何输入。通过分动箱内的电子控制多片式离合器提供完全可变的扭矩分配。在日常驾驶情况下，如果多片式离合器分离，则车辆完全由后桥驱动。离合器接合后，前桥开始工作，从而提高抓地力，使车辆易于操作。另一个优点是，除了通过自动扭矩分配提供更高的舒适性外，新系统的运行更安静。一旦驾驶条件需要，驱动扭矩将传递到前桥。如果不再需要，例如在ABS干预的强制动操作期间，前变速器系统将关闭，扭矩将降至零。如果在负载下存在转向不足或转向过度的风险，则将首先分配扭矩以再次稳定车辆。只有当这些措施都不能缓解这种情况时，才能适应4×4系统中的ESP或4ETS控制系统进行干预。新款Sprinter 4×4将作为标准配置，配备140千瓦/190马力的OM 654发动机和9G-TRONIC自动变速器，额定重量高达5.5吨GVW。由于创新的“快递门”，新款Sprinter将使快递员更容易使用快递门，从而进一步提高人体工程学和安全性。该系统出厂时交付，位于乘客侧。它是一种自动传感器控制的双旋转门，可以根据需要取代货舱的侧滑门。当驾驶员从驾驶座进入载货舱时，格栅将检测到它们，快速门将自动解锁并打开。这有助于节省时间并减轻驾驶员的负担，因为他们可以在不接触其他任何东西的情况下将快递拿在手中离开车辆。车门会在你身后自动关闭，无需像传统的滑动门一样放下东西再拿起。自动锁定将是一个额外的订购选项。另一个优点是更高的安全性，因为快递门从里面看是透明的。司机在下车前可以观察人行道。这将大大降低与行人，尤其是骑自行车的人发生碰撞的风险。这些信息和技术数据适用于梅赛德斯-奔驰欧洲车型系列。非欧洲国家可能有特定的偏见。

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