新能源汽车转型发展要“咬定青山不放松”（侃车）

创维EV6实际上是天美ET5的升级版，恒大汽车被指责为“虎头蛇尾”。自主品牌新能源汽车的渗透率已经达到主流合资品牌的12倍。。。随着新能源汽车的加速普及，车企的竞争格局正在发生剧烈变化，新旧势力激烈碰撞，掉队、掉队的现象屡见不鲜。造成这种情况的原因可能是缺乏对新能源的坚定转型和发展，资本投机，或者对汽车制造业的态度过于乐观。但不管出于什么原因，市场是试金石，适者生存只是时间问题。据中国汽车协会统计，今年1-7月，新能源汽车销量达到147.8万辆，市场占有率超过10%。这意味着，每售出10辆车，就有1辆是新能源汽车。回顾中国新能源汽车的发展历程：2009年，产量不足300辆；2015年，生产和销售均超过30万辆；2018年达到125.6万辆；2019年，受补贴下降和新冠肺炎疫情影响，120.6万辆汽车销量首次下降；2020年，汽车销量136.7万辆，市场份额为5.4%。也就是说，在不到一年的时间里，中国新能源汽车的市场份额几乎翻了一番，这意味着新能源汽车时代正在以意想不到的速度加速。因此，越来越多的企业渴望在这片万亿级的新蓝海中分一杯羹。不管他们是否有条件和准备，那些能够到达边缘的人大多渴望结束。“人人拾柴火焰高”这句话确实促进了产业发展的热度、广度和深度，但同时也造成了许多市场混乱，包括目标不纯、急功近利的市场混乱，扰乱了正常的发展秩序。事实上，经过多年的发展，行业已经逐渐形成共识，即新能源汽车不是一种新产品，而是一种全新的技术和生态链。仅仅通过“购买、组合、流通和投机”很难创造出“好”的汽车。更重要的是，即使形成了新能源汽车的“网状”生态链，仍需要能源、基础设施、用户体验、市场份额等才能跟上。因此，对于车企来说，越是将新能源转型视为一个长期的、有竞争力的发展方向，在市场热度和混乱的情况下，越应该在市场上竞争和发展，而不是依靠一两辆车来炒作概念或制造噱头。这不仅不尊重消费者，也违反了市场规则，消费者自然不会买账。以品牌为例，车企随时面临市场挑战，难以做到高端化、销售昂贵。因此，打造一个从知名到信誉良好的品牌是一个长期的过程。当海浪冲走沙子时，黄金就开始了。随着消费者越来越青睐新能源汽车，只要车企对汽车制造有诚意和认真，对研发、产品力有认真，并获得市场份额，这将是时间问题。否则，淘汰也将成为常态。

标签：创维汽车

汽车资讯热门资讯