工信部：新能源车企数量太大 鼓励兼并重组做大做强

作为近两年最热门的趋势之一，新能源汽车受到多方青睐，而今年，小米等互联网公司纷纷进入市场“造车”，展示了其受欢迎程度。然而，在经历了残酷的扩张之后，产能过剩、行业分散等弊端逐渐显现。9月13日，国家发展办公室就“推进制造强国和网络强国建设，助力全面建成小康社会”有关情况举行新闻发布会。工业和信息化部部长肖亚庆表示，现在新能源汽车企业数量太多，而且又小又散。鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高行业集中度。肖亚庆指出，新能源汽车的发展有“三个突破”：一是技术突破，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。其中，动力电池技术处于全球领先地位。与2012年相比，单体的能量密度增加了2.2倍，而成本降低了约85%。第二个是产品上的突破，在原来的基础上大幅增加了续航里程，许多汽车的续航里程超过了500公里。尽管在实际运营中仍存在一些问题，但总里程已大幅增加。第三是市场突破，产量和销售额连续六年位居全球第一。截至上个月底，累计推广量已超过700万辆。今年1-8月，新能源汽车产销分别为181.3万辆和179.9万辆，同比增长近两倍。汽车整体销量受到一定压力，但新能源汽车逆势上涨。根据全国乘用车市场信息联席会议的数据，2021 8月新能源乘用车零售额达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增长12.0%。1-8月，新能源汽车零售额达到147.9万辆，比增长202.1%。同期，国内乘用车市场零售销量145.3万辆，同比下降14.7%，新能源汽车销量明显跑赢整体市场。然而，新能源汽车市场产能过剩的弊端正在逐渐显现。据相关数据显示，截至2020年底，中国新能源汽车总产能达到2669万辆，2020年全年新能源汽车销量136万辆。“十三五”末，中国新能源汽车产能已经过剩。根据《新能源汽车产业发展规划》，到2025年，新能源汽车销量占比将达到20%左右。据乘用车市场信息联席会和部运管局预测，到2025年，国内新能源汽车市场规模将达到530万辆，国内新能量汽车总产能预计将达到3661万辆。产能过剩的矛盾将进一步加剧。此外，当前新能源汽车头部效应显著，未来或将迎来洗牌期。中国乘联会的最新数据显示，8月新能源乘用车批发销量达到30.4万辆，同比增长202.3%，环比增长23.7%。其中，批发销量超过万辆的公司有5家，包括比亚迪60858辆、特斯拉中国44264辆、上汽通用五菱43783辆，上汽乘用车16998辆，广汽埃安11613辆，合计约17.75万辆，占比超过58%。理想汽车、小鹏汽车、内扎汽车、蔚来、零跑汽车等国内“新势力”8月总交付量约为3.36万辆，仅占当月新能源乘用车零售额（24.9万辆）的13.5%左右。肖亚庆在会上指出，新能源汽车企业数量太多，而且规模很小……

d情况。下一步，我们公司需要做大做强。一是要充分发挥市场作用，鼓励企业并购做大做强，进一步提高产业集中度。各方面对新能源汽车发展的热情高涨，极大地推动了新能源汽车的发展。然而，承认新能源汽车的高技术含量也很重要，因此资源应以市场为导向，尽可能集中，避免分散。二是加强推广应用，加快充换电基础设施建设，继续在农村地区开展新能源汽车活动，并重点开展公共部门汽车全面电动化城市试点。我们希望推动提高新能源汽车在城市公共交通、租赁和物流配送中的比例。我们也希望各地出台更多新能源汽车停车收费政策，为新能源汽车的应用提供更多具有区域特色的优惠政策，优化汽车限购，进一步为促进新能源汽车消费提供良好环境。三是推动跨界融合，推动电动化与智能网联技术融合发展。现在有许多试点项目取得了新的突破，加快了5G和车路协同技术的应用，开展了更多适合消费者的休闲娱乐生活服务，以及自动或辅助驾驶功能。四是提高产品质量，在质量安全、低温适用性等方面提供更高的标准和更严格的要求，引导企业提高产品质量、提高服务水平、树立品牌形象，让消费者更喜欢购买、使用更放心。

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