近日，据媒体报道，广汽丰田iA5车主已向国家市场监管总局质量发展局出具维权报告。车主在报告信中写道，2021 7月18日至23日，广汽丰田汽车公司。，有限公司通过后端OTA对2020年6月前生产的大量广汽丰田iA5车型的电池管理系统BMS进行升级，在未通知并获得客户许可的情况下，人为降低了车辆动力电池的可用容量，并将车辆输出功率限制在不超过60%。广州市南沙区市场监督管理局已将投诉回复转交广州市南沙地区综合行政执法局，并发布了《关于广汽丰田汽车有限公司涉嫌违法举报线索的复函》。文章指出，广汽丰田未经车主同意，在后台强行升级汽车BMS电池管理系统，导致电池电量下降。广州市南沙区综合行政执法局分别于8月12日、9月1日和9月7日约谈广汽丰田相关人员，收集广汽丰田iA5车辆信息并进行调查。根据《国家市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级技术召回监管的通知》。目前，国家市场监管总局正在对广汽丰田通过OTA进行车辆升级一事进行调查。国家市场监管总局今后将根据调查结果采取行动，广汽丰田将根据国家市场官员总局的调查结果向车主提供适当处理。
基于此，前车主抱怨车辆电池的可用容量被“锁定”，导致续航里程和性能显著下降。一位用户表示，广汽丰田iA5 OTA升级后，该车原有的58.78kWh电池容量减少了近10kWh，实际续航里程减少了近100公里。用户还表示，不仅电池容量减少了，而且电量也弱了很多。电机本可以100%完全输出，但却被迫将其输出功率锁定在60%以下。据了解，所谓的电池锁定是通过重写BMS电池管理系统来重新定义电池的电压范围，从而影响容量和充放电性能。容量的减少自然会减少行驶里程。在2021 7月18日成功刷新版本号为“2510015ARD0000C.9”的BMS校准软件后，多个用户自我证明车辆经历了电池寿命和性能下降。我们将来会密切关注这件事。一
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自主品牌在新能源汽车市场的表现愈发强势。
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1900/1/1 0:00:00经济观察网记者濮振宇广汽丰田iA5的“锁电门”仍在继续发酵。
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