热点 | 广汽丰田“锁电门”仍在调查阶段 有车主称4S店允诺撤诉可免费换电池

经济观察网记者浦振宇广汽丰田iA5的“锁开关”仍在发酵。9月20日，广汽丰田iA5在广东的车主刘明告诉经济观察网记者，4S店已经通知他可以免费更换其iA5的动力电池，但他需要撤回通过12315提交的针对广汽丰田的相关投诉。“4S店不允许录音，只说私下更换，试用一下，不要在电话里讨论。除了刘明，另一位车主董先生涉嫌“锁电动车门”的投诉也有了新的进展。经济观察网记者董9月19日，广州市南沙区综合行政执法局就其回应的问题提供了官方反馈。针对董先生举报广汽丰田未经车主同意强行升级车辆BMS电池管理系统，导致电池电量下降，广州市南沙区综合行政执法局于今年8月12日、9月1日和9月7日约谈广汽丰田相关人员，收集广汽丰田iA5车辆信息，并进行调查。该文件于9月13日签署。同时，上述文件还显示，根据《国家市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级技术召回监管的通知》，国家市场监管局目前正在对广汽丰田通过OTA升级汽车一事进行调查。国家市场监管总局今后将根据调查结果采取行动，广汽丰田将根据国家市场监管局的调查结果对车主进行妥善处理。董先生告诉经济观察网记者，在获得上述文件后，广州市南沙区综合行政执法局通知他，上级已经介入调查此事，但没有告诉他调查需要多长时间，只是要求他继续等待。此外，广汽丰田最近没有就电池锁定问题与他联系。9月20日，经济观察网记者联系广汽丰田相关人员，询问他们对广州南沙区综合行政执法局约谈的回应，以及对撤诉后允许车主免费更换电池的做法的看法。截至发稿时，尚未收到任何回复。对于董先生收到的上述文件，一位接近广汽丰田的人士告诉经济观察网，文件中的内容只是一个正常的过程，广汽丰田一直在积极配合车主的调查和处理。广汽丰田“锁开关”事件于今年8月爆发。有广汽丰田iA5车主通过网络渠道反映，今年7月，广汽丰田在未告知客户并获得客户许可的情况下，通过后端OTA对2020年6月前生产的大量iA5车型的电池管理系统BMS等系统进行了升级，人为地降低汽车动力电池的可用容量（锁定功率），并将汽车的输出功率限制在不超过60%（锁定功率（lock power））。iA5是广汽丰田旗下首款纯电动汽车，以广汽研究院为原型打造。这是广汽集团（601238，股吧）向其合资企业推出的首款纯电动轿车。这款车没有丰田标志，而是广汽的“G标志”。关于iA5的动力锁问题，一些车主已经委托律师向广汽丰田发送了律师函。经济观察网记者此前获得的一份律师函显示，维权车主对广汽丰田提出了五项要求：道歉并承诺不会默默修改车辆配置参数；提升界区。如果吊装后不能保证安全，则更换新电池或归还车辆；释放快速充电限制；解除电机的功率限制；

在电池更换完成之前，将给予每月5000元的现金补偿。事实上，动力锁的现象在业内并不少见，不仅仅涉及广汽丰田这样的车企。早在2019年，特斯拉就因“锁定开关”而被起诉上法庭。今年以来，上汽荣威、威马、广汽埃安等品牌都不同程度地收到了车主的类似投诉，目前还没有任何品牌对此事做出官方解释。有观点认为，从汽车安全的角度来看，汽车公司使用OTA将电池锁定在汽车上，这被业界认为是提高汽车安全的一种方式。锁定电池的初衷之一是防止因过度充电而导致的自燃。也有专家指出，车企偷偷锁电的现状，主要是因为追逐财政补贴的后果。不管车企锁定电池的目的是什么，随着广汽丰田iA5“锁定电池”事件的持续发酵，他们所依赖的OTA升级方式正越来越受到公众的关注。OTA是汽车智能化发展的主要产物，其政策层面的监管仍处于逐步完善阶段。今年6月，国家市场监管总局发布了关于汽车远程升级技术召回备案的补充通知，要求在备案时提交OTA安全技术评估信息表。信息表包括填写OTA升级类型、升级目的、升级推送策略等详细信息的详细要求。7月30日，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业和产品准入管理的意见》，明确提出了更多软件在线升级规范。规定企业应将在线升级的目的、内容、所需时间等信息告知车辆用户，并确保产品生产的一致性。如涉及技术参数变更，应提前向工业和信息化部提出申请。

标签：丰田广汽丰田iA5远程埃安广汽集团

汽车资讯热门资讯