4S店被Z世代吐槽 汽车零售模式亟待变革

进入“九金十银”的销售旺季，许多4S店推出了各种促销活动来吸引消费者。然而，这可能不一定符合当今年轻人的胃口。进入消费群体年轻化、消费模式多样化的时代，汽车市场格局正在不断变化。特斯拉和“蔚小理”等造车新势力不仅用智能电动车蚕食传统燃油车的市场份额，还在销售模式上向传统车企4S店发出“战书”。这些电动汽车公司往往采取直营模式，将门店设在商场或某个商业区的黄金地段，并发起激烈的网络营销活动，在渠道布局上实现销售、交付和维护的分离。他们的灵活模式不同于4S店，4S店集汽车销售、零部件、售后服务和信息反馈于一体。由于年轻人消费思维的转变和疫情的影响，4S店模式的运营压力急剧增加。作为中国4S店销售和服务模式的先驱，尽管广州本田在消费者洞察和市场研究机构J.D.Power发布的最新“2021中国销售服务满意度研究”报告中再次在主流汽车品牌中夺得第一名，但它仍然面临着新的挑战。近年来，广汽本田的新车销量有所下降。除了疫情和芯片短缺的影响，其零售模式也急需加快转型。随着智能网联技术对汽车行业的渗透和消费者思维的转变，正在加速国内汽车经销商商业模式的转变。根据中国汽车流通协会最近发布的《2021上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，57%的经销商认为，未来五年授权、直销和代理模式的发展将三种模式并存；20%的经销商认为直销模式将成为主流；8%的经销商认为代理模式将成为主流；

15%的经销商认为授权模式仍将是主流。Z世代到底喜欢什么样的购车渠道、购车体验和售后服务？根据汽车之家和德勤中国联合发布的《这一代年轻人-2020中国Z世代汽车消费洞察》报告，预计未来将有约4000万潜在“Z世代”车主满足购车需求。与此同时，“Z世代”车主对汽车相关信息的收集不再是扁平化的。Z世代正在逐渐成为汽车消费市场的“新奢侈品”，他们更加重视数字体验和消费。他们希望未来的销售应该强调接受服务时的放松过程和心理感受，更多地强调体验过程，这将有助于减少他们对销售的拒绝。智能展厅可以通过酷炫的技术、用于看车的沉浸式AR虚拟眼镜和模拟试驾来展示新车，这些都是吸引年轻消费者相对容易的方式。如何抓住这一代年轻人的胃口，也是对汽车销售人员的新考验。在最近的销售和服务人员竞赛中，广汽本田采用了线上线下双主场游戏的多形式竞赛模式，增加了“云展厅”在线汽车展示、全系列3D动静态展示、直播销售和服务人才展示等项目，这对销售和服务人员的技能提出了新的要求。关注消费者体验正成为传统汽车业务运营的一种新方式。大众、比亚迪和上汽等传统汽车公司正在部署不同于4S店的超市和展厅，并将新的体验式营销模式与造车新势力相结合。为了适应品牌建设、产品规划和营销、客户体验等方面的时代变化，比亚迪今年大幅调整了组织结构，成立了四大业务部门。其中，e-Net销售事业部专注于在线年轻消费者。首款基于比亚迪电子平台3.0打造的车型Dolphin最近开始测试电子网的销量。这是比亚迪第一款在网上预订和销售的车型。通过应用程序或迷你程序，可以完成车辆预订，这与其他在线购买的电子产品一样方便。在加速产品向电动化、智能化、网联化转型的过程中，车企也在加速营销渠道等方面的变革。汽车行业正处于百年一遇的转型期，改变的不仅仅是产品。汽车公司需要重组新产品和用户价值链，通过研究新的用户体验，创建跨领域的用户价值圈和新的电动汽车生活方式，包括零售终端和售后服务，这些都在发生变化。未来，汽车零售是一种什么样的模式？话语将移交给Z世代。

标签：比亚迪本田海豚大众特斯拉

汽车资讯热门资讯