崔东树：发展三元锂电池、做好锂钴镍资源保障意义重大

9月16日上午，工业和信息化部副部长辛国斌在海南省海口市举行的第三届世界新能源汽车大会（WNEVC 2021）视频讲话中提到，中国新能源汽车的成本仍然较高。此外，作为电动汽车的关键部件，动力电池正面临锂、钴和镍等矿产资源以及价格上涨的压力。工业和信息化部将会同有关部门加快协调，提高保障能力。我认为，解决锂、钴、镍等矿产资源的安全和涨价压力是实现中国新能源汽车可持续发展的重要举措。国务院办公厅于2020年11月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》也提到了推进动力电池全价值链发展。鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源的保障能力。为了使中国新能源汽车产业在全球范围内实现更快的发展，并在产业链中占据优势竞争地位，有必要解决新能源汽车成本高的问题。然而，当前新能源汽车产销规模的增加并没有导致售价下降。而且由于近期上游原材料价格的上涨，新能源汽车的成本也有所上升。此外，随着国家新能源补贴政策的下降，新能源汽车开始与传统燃油汽车进行赤裸裸的竞争，各家汽车制造商面临着巨大的降成本压力。从发展的角度来看，新能源汽车的电池和电动机已经取代了传统汽车的发动机和油箱，而成本变化的因素在于电池驱动系统。磷酸铁锂电池和三元锂电池是当前新能源汽车的两种主流电池选择。但由于国内三元锂电池发展相对缓慢，且磷酸铁锂电池常被诟病的能量密度和充电短板随着技术的发展得到改善，新能源汽车行业已逐步向低成本磷酸铁锂发展。事实上，这不利于新能源汽车行业实现技术进步和提高竞争力。磷酸铁锂电池使用磷酸铁锂（LiFePO4）。三元锂电池中的三元材料是指镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）或铝（Al）的聚合物。三元锂电池有两种类型：NCM和NCA。前者主要用于以特斯拉为代表的圆柱形电池，而国内大多数车型都使用后者。从电池单元的角度来看，三元锂电池具有更高的能量密度。磷酸铁锂正极材料的额定电压和理论比容量（mAh/g）均低于三元锂电池，其能量密度已发展到“天花板”。三元NCM电池可以通过增加镍元素的比例，进一步提高电池的实际比容量（mAh/g）和能量密度。而且，三元锂电池充电速度更快，续航里程更长，主要集中在中高端车型上，续航里程可达500公里及以上。因此，努力提高三元锂电池技术，完善产业链，是确保新能源汽车可持续发展的重要途径之一。智利国家矿业机构科希尔科表示，电动汽车行业将在未来10年主导锂的需求。到2023年，电动汽车所需的锂将占超轻电池金属消耗量的四分之三以上，远高于2019年的三分之一。要确保锂、钴、镍等矿产资源的保护，为三元锂电池的发展奠定坚实基础，构建强大的供应链。近日，澳大利亚主要锂矿公司皮尔巴拉的拍卖价格引发关注。一个多月前，皮尔巴拉首次拍卖锂辉石精矿，价格为每吨1250美元，已经创下历史新高。9月14日，皮尔巴拉的第二次网上拍卖结束，最终接受了每吨2240美元的最高出价，共拍卖8000吨混凝土……

特拉特。根据每吨2240美元（约合每吨144200元人民币）的预估拍卖价格，该价格下的辉石锂原料成本接近每吨17万元人民币，生产的碳酸锂价格必须超过每吨20万元人民币才能确保目前的利润水平。目前，世界各国都在加大对新能源矿产资源的保护力度。中国还需要充分利用国内外市场，确保更充足的资源储备，并以此为杠杆，利用价格稳定机制，确保国内企业能够承受资源价格的波动，在价格高时有储备，在价格低时有资源。实现跨周期的资源调节，利用产业力量抵御国际资源循环带来的压力。（中新经纬APP）

崔东树

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