东风雪铁龙“不求利润”背水一战 凡尔赛C5X万辆订单开始交付

经济观察网记者王帅国这次表现出了一定的意愿，愿意想尽办法拉近用户的距离。9月23日晚，东风雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5 X正式上市，并在凡尔赛C5 X.一位潜在车主家中举行了新闻发布会。对此，东风雪雪龙表示，这是凡尔赛C5 X-共同打造并坚持到底的又一次新尝试。共同创造”也成为凡尔赛C5 X的卖点。在今年8月底举行的成都车展上，东风雪铁龙展示了与用户共同打造的两款凡尔赛C5 X改款车型，以展示其与用户共同创造的诚意。在发布会上，东风雪铁龙总经理毛欣欣宣布，东风雪雪铁龙将从即日起开始向有订单的客户交付车辆。凡尔赛C5X定位为B级车，是一款融合轿车、SUV和旅行车特点的跨界法系车。它肩负着振兴东风雪铁龙的重任。数据显示，自2016年以来，东风雪铁龙在中国的销量开始大幅下滑，2020年全年总销量仅为2.03万辆。惨淡的销量并没有让东风雪铁龙望而却步，它也不想成为第二个雷诺。同为神龙汽车股东的东风集团和Stellantis集团也为公司的复苏提供了多重支持。例如，在产品开发方面，凡尔赛C5X采用了Stellantis集团的第三代EMP2平台，这在一定程度上为凡尔赛C5X奠定了相对可靠的硬件基础。在定价方面，凡尔赛C5X也表现出诚意，售价为14.37万至18.67万元，比同级别其他合资B级车的价格低了约4万元。毛创新在今年的成都车展上对包括经济观察网记者在内的媒体表示，“先增加销量，然后降低成本”是凡尔赛C5 X的既定市场策略。此前，雪铁龙车型的定价是基于成本加利润的，但现在我们已经改变了。我们已经大大降低了雪铁龙品牌在中国的溢价。我可以清楚地说，没有利润，”毛欣欣说。除了“低价策略”，东风雪铁龙出人意料地打破了自己车型“顶配下乞丐版”的传统“。这体现在凡尔赛C5X的入门级配置上，该车配备了爱信8速手动换档和E-toggle电子换档等12种配置，这些配置在主流B级车中只有高级配置。在销售服务方面，东风雪铁龙正努力从车主的角度提出解决方案品牌送货上门服务、7天退换货、2小时救援快递以及凡尔赛C5X客户关怀基金等政策。“1年保修”、“3年保修”和“5年无忧”保修服务旨在消除消费者对购车犹豫不决的担忧。此外，东风雪铁龙已经开始组织车主聚会，以增强用户粘性。在营销方面，凡尔赛C5 X自8月起开始了全国超级联赛巡回赛，并将持续到10月。同时在一些重点城市的机场和户外做广告。新车上市后，东风雪铁龙还计划启动全国媒体试驾，不断增加线上线下新产品的曝光度。在多措并举的推动下，东风雪铁龙官方表示，截至目前，凡尔赛C5 X的预售订单已超过1万辆。随着新车上市的完成，已有1万辆订单进入交付测试期。不可忽视的是，疫情、芯片短缺等外部因素可能会对新车交付产生一定影响。

标签：雪铁龙东风凡尔赛C5 X

汽车资讯热门资讯