吉利造手机终极目标是争夺用户时间

每当评论员黄新旭与众多手机制造商一起进入汽车竞赛时，吉利汽车就开始“反击”。9月28日，吉利控股集团正式宣布进军手机行业，将业务定位为高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。同日，承载吉利控股集团手机业务的新公司——湖北星际时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，将项目总部落户武汉经济技术发展区。吉利控股集团董事长李书福在现场见证了双方领导人的签字仪式。据《七星报》报道，《星际时报》成立于2021 9月26日，注册资本8000万元。其业务范围包括移动终端设备制造、移动通信设备销售等。对于“跨境手机制造”的行为，李书福认为，手机正在快速迭代便携式移动终端和应用载体，用于电子产品市场验证和软件创新。它们不仅可以让用户尽快分享创新成果，还可以将安全可靠的部分成果转移到汽车应用中，实现汽车与移动软件技术的紧密互动。同时，手机可以连接车联网和卫星互联网，创造丰富的消费场景，加强生态系统。事实上，吉利跨界制造手机的背后是与汽车业务合作，旨在连接汽车、卫星和手机之间的生态链。事实上，吉利并不是唯一一家想要制造智能手机的汽车制造商，市场上也有传言称特斯拉也在试图进入智能手机市场。消息称，该手机可以绑定到车辆上进行控制。此外，该手机还支持马斯克的“星链”计划，该计划不需要任何物理或虚拟SIM卡，可以直接连接到天空中的卫星。这种游戏玩法与吉利相似。事实上，无论是吉利制造智能手机，还是小米和苹果等智能手机制造商制造汽车，这些跨界战略背后的逻辑都是一样的。随着汽车新四化的深入，汽车开始成为消费者智能生活的终端和入口，就像手机一样。用户可以使用汽车功能来实现一些原本在手机上的功能，也可以通过汽车上的地图软件直接搜索附近的商家，或者完成停车费等一系列消费行为。同时，随着汽车制造商推出各种汽车应用程序，手机可以为汽车提供一定的监控、控制和在线预订服务。汽车手机与手机的交集不断叠加，逐渐形成闭环生态链。对于商家来说，理想的形象是让汽车和手机成为“流量+服务+交易”的生态闭环。届时，各方不仅要争夺软硬件能力，还要争夺构建生态系统的能力。谁能控制生态系统的话语权，谁就能在市场竞争中占据有利地位。无论是汽车制造商还是手机制造商都不愿放弃这个巨大的市场蛋糕。如果我们继续深入研究，汽车制造商制造手机、手机制造商制造汽车，甚至百度等互联网公司制造汽车这三种行业现象实际上都有着相同的目标，回到了商业竞争的本质：用户时间的竞争。一个人的时间是有限的，他们把时间花在哪里，什么商品和服务可以连接这个消费者的时间？这是企业正在考虑的一个常见问题。因此，从商业竞争的角度来看，所有抢占用户时间的产品最终都是竞争对手。以前，汽车、手机和互联网可以以不同的方式占用消费者的时间。然而，随着“物联网”时代的到来，汽车和手机已经成为始终在线的移动终端，可以抓住消费者在线和其他事情的时间，例如与家人和朋友共度时光。如果一个人的旅行时间开始增加，并且这些时间可以取代手机和互联网的使用时间，那么这段时间产生的最终价值就是每个商家想要的市场……

eply探索。尽管现在的赛车赛道非常热闹，但玩家争夺资源的本质最终在于用户的时间和用户时间带来的商业价值。

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