无人装备的产业变革： 飞行汽车站上风口，城市无人机交通竞争潜行

“无人驾驶飞机将迎来新的发展高潮”。中国工程院院士刘大祥认为，无人机将成为未来空中作战的主力军，成为空战机器人；

无人机也将成为快速物流的驱动力，实现点对点、偏远山区和人烟稀少地区的最后一英里。至于民用，没有人。9月29日中午，彩虹4号无人机轻盈地飞到空中进行飞行表演。彩虹系列无人机是由中国航天科技（000901，股吧）集团旗下公司研发的中程侦察探测一体化无人机。9月28日，由中国航空工业集团研发的翼龙2号无人机在亮相前完成了飞行表演，展示了无人机系统在全自主起降、爬升巡航飞行和空地协调方面的能力。21世纪经济报道记者注意到，这是中国国际航空航天展览会25年来首次安排无人机飞行展示。变化的背后是近年来无人设备的异军突起，今年的珠海航展上也出现了多台最新的无人设备。航展的主要委员会甚至举办了多个无人设备论坛，从无人机到无人车、无人艇、无人系统，都进行了分类讨论。军民无人机展览吸引了阿塞拜疆和亚美尼亚去年在纳卡地区发生的小型冲突的眼球，但由于无人机参与了对抗，它引起了高度关注。在今年2月底举行的西亚北非最大、最具影响力的综合防务展览会阿布扎比国际防务展览会上，来自多家参展商的多个无人机产品占据了展台的核心位置。因此，无人机在今年珠海航展上的亮相同样引人注目。多家参展商带来了无人机的各种表演形式，其中航空工业集团的无人机展示无疑最受关注。据悉，中国航空工业集团在今年的航展上展出了27件无人机展品，涵盖了大、中、小型各种类型的无人机，整体布局包括固定翼、旋翼和复合型，以及涡轮螺旋桨、涡扇和活塞等多种动力配置。这也是航空业首次展示如此丰富和完整的产品系列。Attack 11无人机、Detection-7无人机和高空高速无人机的首次公开展示都吸引了专业观众的注意。攻击11是一种具有高隐身性、强穿透性和精确打击能力的无人作战飞机，而非侦察7是一种无人机，可以在民航航线上自由飞行，并为战略和战术侦察提供图像情报。另一种无人侦察机，高空高速无人机，是一种集航空和空间技术于一体的新型近空设备。它首次亮相是在新中国成立70周年的国庆阅兵式上，当时引起了轰动。中国航天科技集团还带来了多架无人机参展，包括用于飞行表演的彩虹4号，以及彩虹6号和彩虹10号等彩虹系列无人机。彩虹6号是一款大型、高海拔、高速、长航时无人机， “航天十一所彩虹六号无人机的工程师史宏伟说。它的起飞重量为7.8吨，天花板为1.2万米，最高速度可达每小时800公里。彩虹-10无人倾转旋翼也是此次航展的一大亮点。除了军用无人机展品外，大量民用无人机展品也吸引了v检察官。例如，有限公司开发制造的TP500无人运输飞机就吸引了许多物流公司的关注。这款无人机定位于区域物流运输，满载可达0.5吨。装载货物后，它可以航行500公里，并以每小时240公里的速度巡航。飞车引起了轰动。飞行汽车也属于无人机范畴。21世纪经济报道记者注意到，多个飞行汽车品牌在今年的航展上首次亮相。刚刚获得1亿美元融资的上海锋飞航空科技公司在珠海航展上推出了其自主eVTOL载人飞机V1500M。该公司负责人表示，eVTOL载人飞机V1500M是自主研发的飞行器，最大t……

重量1500公斤，载客飞行里程250公里。它配备了纯电动动力系统，采用复合机翼配置，由8个电动升降系统提供升力，像多旋翼飞机一样垂直起飞；飞行到一定高度后，它进行前向转换，由两套尾部推进系统提供动力，以快速巡航，类似于固定翼飞机。然而，这种飞行汽车目前只提供货运飞行，目前不提供载人飞行。只有在积累了一定的飞行参数后，它才会进入载人飞行阶段。另一个在珠海航展上首次亮相的飞行汽车品牌是小鹏惠天。它的飞行汽车外观很酷，车门像海鸥的翅膀一样打开，散发出强烈的科技感。小鹏惠天品牌经理唐晓旭介绍，目前展出的第五代航空旅行家X2已经完成验证飞行，设计飞行高度不到1000米，最高飞行速度130公里/小时，最大起飞重量760kg，航程约半小时，飞行距离50公里。这款飞机座舱最特别的特点是自动驾驶系统，可以独立规划飞行路线。然而，唐晓旭表示，这款飞行汽车暂时不会向公众发布。“下一代产品将真正成为汽车和飞机之间的联轴器，有轮子，90%的时间可以像汽车一样在路上行驶。目前，实现与汽车相同驾驶功能的飞行汽车应该由多佛航空工业集团展出。这种飞行汽车不仅有直升机般的螺旋桨，还有四个小轮子，使其相当设计可爱。多佛天马飞行汽车集团总裁杨泽明向记者介绍，这款E型飞行汽车最高可飞行1800米，飞行速度可达160公里/小时。空中电力和地面电力之间的转换时间仅为3秒，并且可以使用燃料。飞行距离为450公里，由于它只有1.9米高，可以停放在任何停车位或私人车库。杨泽明还透露，这款飞行汽车目前售价40万美元，在去年的美国消费电子展上获得了好评和订单。他认为这种飞行汽车有很大的市场前景。尽管目前不允许在中国上市，但该公司准备在温州建厂进行大规模生产，并抓住市场机遇。智能航空运输需要早期规划。航展上飞车引发的骚动，实际上是这个行业在资本市场掀起的巨浪的延续。自今年8月以来，Joby、Lilium和Archer三家无人机航空运输公司已成功在美国资本市场上市。它们的出现引发了市场需求，并导致分析师预测，eVTOL市场规模将在20年内达到1万亿美元。这鼓励了中国的一批eVTOL初创公司。今年9月，上海时电科技宣布在一个月内完成了连续两轮融资，总额达数千万美元。沃蓝特和锋飞科技也发布了融资消息。吉利的沃飞长空和德国的Volocopter宣布在成都成立合资公司卧龙空泰，亿航智能也与东方通用航空达成战略合作。“无人飞机将迎来新的发展高潮。”中国工程院院士刘大祥院士认为，由于国家对应急救援系统设备建设的需求和《交通强国发展纲要》的发布，通用航空迎来了新的历史发展机遇，而无人驾驶飞机是导航和应急救援的重要设备。刘大祥认为，无人机将成为未来空战的主力军，成为空战机器人；

无人机也将成为快速物流的驱动力，实现点对点、偏远山区和人烟稀少地区的最后一英里。至于民用无人机，百花齐放，将根据需求进行开发和定制。刘大祥注意到eVTOL市场的动荡，并表示在需求不断增加的情况下，监管无人机的发展尤为重要。“必须进行适航认证。除了适航认证外，包括飞行汽车在内的无人机还需要在道路上部署强大的城市智能空中交通系统。这正是世界各国政府正在思考的问题，因为工业发展的速度远远快于政府现有的交通管理ement方法。中国工程院院士陈志杰指出，飞行汽车的出现要求将整个飞行目标的管理转变为数字化、精细化控制，这将改变当前的空域资源配置、空域运行控制等。陈志杰认为，这是一场孕育中的新一轮技术和产业革命，随着以数字化、信息化、智能化为代表的信息技术的不断延伸。技术跨领域集成的常态化将为低空空域管理的发展带来更多可能性，这也将为以无人机为代表的未来智能空中交通提供无限机遇和发展。陈志杰表示，城市无人机运输模式是中国低空智能网络的补充。目前，全球有200多家公司参与了城市无人机运输竞争，其中eVTOL项目占大多数。随着性能的提高，城市无人飞行将部分取代现有的载人飞行应用。因此，他提醒，在城市建设和管理中，应考虑载人/无人综合飞行的概念，以加快相关城市基础设施的建设。

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