乘联会：电动车用电环节对全国电力系统没有明显影响

10月12日，根据“乘用车协会”微信账号，协会发布了2021 9月全国乘用车市场分析。在新能源汽车方面，9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%。1-9月，新能源乘客车批发202.3万辆，同比增长218.9%。此外，针对电动汽车销量的快速增长将继续给电力供应带来压力甚至导致供应不足的担忧，中国乘用车协会表示，当前电动汽车用电环节不应对国家电力系统产生重大影响。1-9月，新能源乘用车批发同比增长218.9%。从零售额来看，2021 9月乘用车市场零售额达到158.2万辆，同比下降17.3%，与2014年9月的157万辆基本持平，与2017年9月峰值相比下降27.9%。9月份的零售销售明显疲软。9月份汽车市场的改善仍有良好的环境基础。由于我们采取了良好的控制措施，新冠肺炎疫情在多个地方的封锁已被成功解除，这有利于汽车市场消费的复苏。9月第一个学年的到来，加上国庆节短途旅行的升温，促进了销售额的增长。汽车工业联合会指出，当前货币政策仍然偏紧，各地促进消费的政策尚未大规模实施。国庆假期期间，汽车市场的受欢迎程度并不高。目前，房地产市场下行压力较大，加上中下游制造业利润疲软，导致消费者信心和能力较弱。由于关键芯片和其他零部件的海外供应受阻，供应链问题只能每周供应一次，导致生产损失惨重。在经销商层面，目前在售车型的库存水平相对较低，新推出的车型目前通过存款锁定给客户，导致交付压力没有减轻。由于汽车来源短缺，经销商没有车可卖，尽管价格有所回升，但仍难以抵消收入损失。乘联会数据显示，今年1-9月累计零售销量1448.6万辆，同比增长12.0%，较1-8月增速下降5个百分点。经济放缓的主要原因是2020年7月至9月高零售基数的影响。在今年1-9月155万辆的同比增长中，139万辆新能源汽车占总增长的94%，对1-9月的同比增速贡献了11个百分点。在生产方面，9月份生产了172.1万辆乘用车，同比下降14.8%，比8月份增长16.1%，表明趋势有所改善。其中，奢侈品牌产量同比下降17%，合资品牌产量下降31%，国产品牌产量增长8%。1-9月，累计生产汽车1430万辆，同比增长11.4%。最近的海外疫情导致芯片短缺，影响了生产速度，但在9月底有所改善。自主品牌的传统和新能源汽车公司加强了供应链优势，有效化解了芯片短缺的压力，在产量增长方面，9月份比8月份取得了良好的业绩。批发销售方面，9月制造商销售173.7万台，比上月增长15.0%，同比下降16.1%，比2019年9月下降9%。1-9月累计批发销量1463万辆，同比增长11.3%，但与2019年同期相比减少了40.2万辆新能源汽车。9月，新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%。1-9月，新能量乘用车销量达到202.3万辆……

e批发，同比增长218.9%。9月，新能源乘用车零售额达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增长33.2%。1-9月，新能量汽车零售额达到181.8万辆，同比增长203.1%。传统燃油车的趋势具有较强的差异化，对燃油车市场产生了替代效应，推动了汽车市场向新能源转型的步伐。电动汽车充电协会指出，最近几天，各地电力供应短缺成为社会新闻的焦点，人们担心电动汽车销量的快速增长将继续给电力供应带来压力，甚至导致供应不足。然而，目前的电动汽车用电环节应该不会对国家电力系统产生重大影响。根据CCCC的分析，深度报道中以多种方式强调了能源结构的变化，虽然它们表明了短期内能源转型的压力，但也表明了中国发展绿色能源和坚定实现中长期碳中和的决心和毅力。未来，随着电动汽车电池储能和调节峰谷电网功能的突出，电动汽车将为社会的绿色发展做出更大贡献。国家能源局发布的8月份社会总用电量数据显示，8月份我国社会总用电达到7607亿千瓦时，同比增长3.6%，两年平均增长6.0%。2021 8月，中国充电总容量约为9.89亿千瓦时，比上月增加1600万千瓦时，同比增长34.3%，环比增长1.7%。根据两次计算，电动汽车的用电量仅占总用电量的0.13%，是用电量的千分之一，不会造成社会用电紧张。10月，车企库存建设和仓储的供应保障能力明显下降。中国汽车工业联合会指出，10月有17个工作日，与去年10月持平，比今年9月减少4个工作日。去年“金九银十”的表现得益于政策和疫情后的复工复产。今年基数压力大、供给不足，使得“金九银十”难以成为亮点。然而，10月销量好于9月的“银九银十”值得期待。乘客联合会还表示，由于马来西亚疫情始于7月中旬，已持续两个多月，疫情确诊病例数已大幅下降，超过峰值。随着国家市场监管总局的反垄断调查，以及芯片制造商对因晶圆供应超过装载量而在渠道中囤积的问题的澄清，以及有针对性的措施的采取，我们相信对芯片供应的改善会有更好的预期，汽车市场的生产和销售将有所改善。9月底批发销量的大幅增长也是芯片改善的信号，我们希望这种供应改善将对10月汽车市场的零售销售产生促进作用。中国汽车工业协会预测，10月开始的汽车市场产销是冬季增加库存的最佳时机。冬季汽车市场的销售高峰必须在秋季有库存储备。但由于芯片供应缺乏全面、显著的改善，今年10月车企库存建设和储存的供应保障能力明显下降，不利于10月的增长。今年，中国北方的降水量异常高，冬季气温也较低，这给购车需求带来了显著提振。尤其是家庭购买第二辆车的热情进一步高涨，推动了汽车市场的持续升温。第三季度部分地区的暴雨天气带来了处理浸泡水的话题……

汽车，这引起了一定程度的二手车购买担忧，间接提升了新车销售和经销店的渠道优势。然而，从中长期来看，这类车辆需要不断推动多个实体共同完善处置计划。（中新经纬APP）

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