博世缺芯“掉链子”，理想ONE将暂时减装2颗雷达

10月7日，理想汽车向等待已久的理想ONE用户发出沟通通知，表示为应对“缺芯”对新车交付的影响，将首先向用户交付“3毫米波雷达型号”，剩余2毫米波雷达将于今年12月至明年春节补充。理想官网显示，其毫米波雷达的供应商是德国一流的汽车供应商博世。今年8月中旬，博世对外透露，受疫情影响，8月后部分汽车芯片将处于断供状态。从理想汽车的通报中可以看出，这种影响已经向下游传导。一些理想ONE用户选择接受理想汽车的这种处理方式。但一些用户表示担忧：“缺芯的车辆会影响驾驶安全吗？12月拆卸安装的更换雷达会影响原厂部件或导致车内异响吗？”

在等车的第34天，我昨天收到了理想汽车的生日礼物。这是一次快乐的经历还是悲伤的经历？只有等待和忍受，我才能真正感激。”国庆假期的最后一天，正在等车的理想ONE用户收到了一份题为《理想ONE交付计划沟通》的通知“。在这份通知中，理想汽车表示，由于马来西亚疫情和不可抗力的影响，毫米波雷达芯片供应严重不足，这也影响了理想ONE的生产和及时交付。公司经过研究制定了多个交付计划，计划的具体细节将在交付专家和我们之间沟通呃。

图片来源：理想汽车APP观察者网发现，多名理想汽车用户发帖称，在等待了一个多月后，他们接到了理想交付专家的“延迟交付”沟通电话，多名用户表示接受这一新的交付计划。据用户透露，理想汽车最新的“交付计划”主要包括：原定于10月至11月交付的用户可以选择交付1个前角和2个后角毫米波雷达的3雷达版本，并计划在12月至春节期间安装和完成毫米波雷达。由于这种影响，三雷达车型的自动并线和前交叉车辆警告功能没有打开，其他ADAS功能可以正常使用。如果用户不选择“3雷达型号”，他们将需要等到12月才能提到“5雷达完整版型号”。理想汽车表示，他们将根据用户反馈安排相应的交付。为了补偿选择“3雷达型号”的用户，该公司表示将为这些车主提供终身保修和10000个理想积分。

图片来源：理想汽车在理想APP推出新的交付计划后，一些用户也发表文章表示不满：在对目前提供的理想延迟解决方案进行详细分析后，其本质是牺牲9月6日至15日订购汽车的一群消费者的权益，每辆车扣除两个雷达，以确保最大的交付量。企业遇到困难是可以理解的，但直到交车截止日期到来，才进行了沟通。它没有把消费者当回事，这对我们消费者来说是非常无助的。我们还获得了贷款并安装了充电站，所以让我们买吧。我刚买了一辆孤独的车

图片来源：理想汽车APP毫米波雷达芯片短缺是影响理想汽车交付的主要因素，而该芯片只是汽车雷达芯片的类型之一。在整个汽车部件中，汽车雷达相当于人类驾驶员的眼睛，是自动驾驶必不可少的硬件。为了清楚地“看到”周围环境，不同的汽车雷达通过发送和接收信号来帮助汽车感知周围环境。根据技术分类，汽车雷达通常分为三种：超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达。总的来说，超声波雷达的优点是其低cos……

毫米波雷达的抗干扰能力更强，激光雷达的探测精度更高。三种类型的汽车雷达各有其优缺点。

随着中国新能源汽车产业的快速发展，中国汽车雷达市场也进入了野蛮生长期。2018年，中国乘用车毫米波雷达的出货量约为358万部，同比增长54%。然而，中国庞大的汽车雷达市场被国际一级市场牢牢控制，根据亿欧汽车的计算，外国制造商占中国汽车雷达市场的70%以上。

亿欧智库的研究报告截图表明，超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达的不同特性决定了这三种雷达在中国的不同发展状况。其中，我国超声雷达产业大而不强，国内厂商有话语权但发展空间有限；中国毫米波雷达行业发展迅速，但中国制造商正受到奥托立夫、博世、和德尔福等外国雷达制造商的压制；中国激光雷达行业前景广阔，国内外制造商几乎同时起步，双方没有明显差距。

方正证券2021 3月研究报告截图

亿欧智库理想汽车的研究报告截图在其官网上透露，该公司毫米波雷达的供应商是德国博世集团。

理想汽车官网截图观察者网注意到，在产业链上，博世可以独立完成芯片设计和制造，但芯片密封和测试依赖于第三方企业。今年8月17日，博世中国区副总裁徐大全在其微博上发文称，由于马来西亚疫情严重，当地政府要求一家半导体芯片供应商位于马来西亚麻坡的测试工厂关闭部分生产线至8月21日。徐大全在文章中表示，受此影响，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月基本断供。该公司对其对中国汽车行业造成的重大影响深表歉意和无助。

长期以来，马来西亚一直是半导体封装和测试的中心，约有50家半导体制造商在该地区设立了封装和测试工厂。根据研究公司Statistics的数据，东南亚占全球半导体测试市场的近四分之一，而马来西亚占全球的13%。谈到马来西亚密封检测行业为何集中，新谋研究总监王小龙告诉观察者网，首先，马来西亚地理位置重要，交通便利；其次，国家长期重视新兴的信息技术产业，当地劳动力等生产成本相对较低；此外，马来西亚有很多中国人，欧美工人的效率相对较高，因此许多欧美半导体公司都愿意在当地建厂。

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图片来源：从目前的角度来看，理想汽车受到“缺芯”的影响已经成为事实。该公司联合创始人兼首席执行官沈亚男最近表示，由于芯片问题，理想汽车9月份的交付量有所下降。该公司正在采取更多措施，并希望尽可能缩短用户提车的等待时间。根据Ideal Automobile在香港联交所披露的公告，该公司9月份共交付了7094辆Ideal ONE汽车，同比增长102.5%，但与8月份相比下降了25%；

2021前9个月，理想汽车的总交付量达到55270辆。在公告中，理想汽车公司表示，由于受到马来西亚新冠肺炎疫情的影响，其毫米波雷达供应商使用的特殊芯片的生产已大幅减少。由于芯片的供应恢复低于预期，该公司目前预计在2021第三季度交付约24500辆汽车。这一展望更新了理想汽车此前发布的25000至26000辆汽车的交付预测。该公司将继续监测持续的市场状况，并与供应链合作伙伴保持密切合作，以最大限度地减少芯片短缺对其生产的影响。

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理想汽车公告截图显示，理想作为“造车新势力”，在行业内的基础相对较浅，也是其此次受到影响的重要原因。汽车雷达行业的业内人士告诉观察者网，传统主机厂通常会准备“B计划”，比如毫米波雷达，它至少会有两个或更多的供应商。但在理想化之前，没有时间或财力同时验证几种不同的解决方案，而是选择将所有底盘打包并移交给博世。目前，市场上并非没有其他毫米波雷达制造商，但如果我们想取代它们，我们仍然需要经过新的验证过程，这将在时间和资金方面产生巨大成本。理想的家庭并不是唯一一个缺乏核心的家庭。今年第二季度，蔚来汽车和小鹏汽车也面临交付困难，部分配置所需的低端芯片不足，导致新车交付量下降。这两家新车制造商已向外界表示，将尽快寻找新的芯片供应商，以增加交付数量。在国外，通用汽车公司9月宣布，由于全球芯片短缺，将暂停大多数北美工厂的运营。同月，丰田宣布，由于核心短缺，日本14家工厂的27条生产线将于10月停止运营。特斯拉也很难逃脱。今年8月，特斯拉首席执行官马斯克在推特上公开表示，“正如公开披露的那样，我们在某些‘标准’汽车芯片方面的供应链受到极大限制。到目前为止，问题最严重的领域是Reza和博世

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马斯克大规模停产的推特截图无疑将导致全球汽车消费市场面临“无车可卖”的局面。大众、丰田、奔驰、宝马等车企负责人曾公开透露，本轮“缺芯”将影响各自品牌今年的销售目标。今年9月，美国咨询公司iResearch Platinum发布的最新预测显示，半导体短缺将导致2021全球汽车行业收入损失2100亿美元，比5月估计的1100亿美元大幅增加。同时，爱瑞铂金预测，2021汽车总净产量将从5月预测的390万辆降至770万辆。

标签：理想汽车理想ONE丰田发现特斯拉

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