瓜子二手车变成了赚差价的“中间商”？

对于二手车平台来说，最大的成本是流量。以前，线下模式往往依靠广告投资来吸引客户，但现在在线模式需要更多的营销和推广来吸引客户。随着瓜子二手车向全电商模式转型升级，其与优信二手车等二手车交易服务平台之间的流量竞争只会加剧。

来源：中国访问网

你多久没有在电梯里听到二手车的广告了？在高峰期，各大二手车平台轮流聘请一线流量名人在城市的各个角落代言和做广告。然而，当融资资金耗尽，潮水退去时，你只知道谁没有穿内裤。大多数二手车电商已经退出历史舞台，留下了优信、瓜子等老牌玩家。

从“没有中间商做差价”到向二手车经销商低头

几年前，瓜子二手车“没有中间商赚差价”的口号轰炸了人们的耳膜，C2C交易是过去二手车电商的估值基础。然而，随着个人二手交易问题频发、亏损不断，瓜子二手车也不得不向中介妥协。

和优信一样，瓜子应该在开放平台上与近5000家优质二手车经销商进行联动。此前，二手车经销商市场仅限于当地市场，但未来，在瓜子的帮助下，汽车可以在全国各地销售。另一方面，瓜子扮演着流量提供者、包括VR在内的在线看车平台和物流渠道的角色，物流渠道是二手车跨区域流通的基础设施。这背后是国家二手车限迁政策放开带来的红利。在大流通的背景下，瓜子与传统二手车经销商的合作可以实现商业效益的最大化。如今，瓜子二手车的口号已经变成了“二手车新购买方式，如果你在测试7天后不满意，你将获得全额退款

瓜子严选线下门店关闭三分之二，线下门店全部转为线上门店

三年前，瓜子二手车宣布推出业内二手车新零售业务——瓜子保卖体验店。短短一年时间，瓜子迅速扩张，体验店覆盖数十个城市，辐射近1亿人。然而，尽管快速扩张的新零售业务让瓜子二手车脱颖而出，但并没有带来实际利润。瓜子二手车线下市场扩张乏力，甚至大量线下实体店布局都给瓜子带来了巨大的财务支出，只能依靠持续融资来维持公司的正常运营。

无论你多么富有，你都经不起这样的斗争。近日，瓜子二手车宣布升级为新的电商模式，门店调整为城市仓库，线下团队全部转为线上。在新的电商模式中，瓜子二手车为不满意的客户提供专业检测、网上一口价、送货上门、7天试驾全额退款等综合电商服务保障。用户可以在线完成二手车交易的整个流程，如查看、咨询、下单、财务和保险。

难以确保良好的质量

目前影响二手车销售的最大因素是对二手车质量的控制，二手车质量作为其控制供应链的能力被投射到二手车电子商务平台上。在黑猫投诉上可以发现，消费者每月对优信二手车、瓜子二手车等平台的投诉多达数十起。投诉主要围绕购买事故车、浸泡车等问题车，以及在交易过程中乱收费等问题进行。

尽管瓜子承诺在七天内无理由全额退款，但一些消费者并不买账。从行业角度来看，无论是瓜子和优信目前承诺的不收取长途物流费或看车服务费，还是在车辆不乐观的情况下退还押金，这些服务是不可持续的，很难实现。毕竟，这些服务需要真金白银来砸，这对目前资金链紧张的瓜子来说是不现实的。

高……

客户获取成本

对于二手车平台来说，最大的成本是流量。以前，线下模式往往依靠广告投资来吸引客户，但现在在线模式需要更多的营销和推广来吸引客户。随着瓜子二手车向全电商模式转型升级，其与优信二手车等二手车交易服务平台之间的流量竞争只会加剧。

对于瓜子二手车来说，为了加快电子商务的实施，仍需投入高昂的推广和运营成本。此外，转型过程中遇到的问题也需要大量投资来解决。因此，如何止损盈利是瓜子二手车目前面临的最大挑战。

0元购壳，尚未上市

2019年8月，瓜子二手车母公司的多位汽车CEO杨浩勇通过其岳父李兆年成为上市公司软控股份（002073，股吧）的实际控制人，并委托他们拥有不花一分钱就能购买上市公司外壳的投票权。外界猜测其很快将借壳上市，但购买借壳已经两年了，许多汽车尚未上市。其竞争对手优信早在2018年就在美国上市。

今年6月10日，车多多集团宣布完成新一轮3亿美元融资。本轮融资由HCCapital领投，红杉资本、IDG资本和杨浩勇个人基金跟投，投后估值超过100亿美元。车多集团官网显示，该集团已累计融资40亿美元，目前估值为100亿美元。以此计算，许多集团的资本投资回报率仅为2.5倍。然而，作为二手车第一股，优信目前的股价只有11亿美元，许多汽车的100亿美元估值对投资者来说只是一个馅饼。

最近，有报道称，许多汽车集团正在考虑通过新一轮私人融资筹集至少1亿美元，并考虑最早于明年年底在香港上市。许多官员对此予以否认。融资仍在继续，没有上市计划，资金已经被烧毁，但尚未实现。可以预见，资本的耐心正在耗尽。

本文首发于微信公众号：随后是中国航空网。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：红杉发现

汽车资讯热门资讯