马斯克称非常需要碳排放税 Model Y将成特斯拉最畅销产品

新浪科技新闻北京时间10月8日上午，据报道，在周四举行的特斯拉2021股东大会上，首席执行官埃隆·马斯克再次支持在美国征收联邦碳排放税的想法。

他说，在他看来，“可持续的未来”分为三部分：太阳能（000591，股票吧）和风能，用于储能的电池，以及包括汽车、船舶和飞机在内的各种电动汽车。

周四，马斯克表示，“随着我们朝着可持续能源电网和电动汽车的方向发展，很明显，我们将朝着完全可持续的能源经济发展，这是我们希望尽快实现的目标。越快越好！

应该征收碳税吗？我的意思是，当然。“马斯克在语气中表达了他对碳税的期望。

碳排放税，也称为温室气体排放税，长期以来一直被认为是减少导致气候变化的气体排放的一种方式，尤其是二氧化碳。一些倡导者认为，碳排放税应该随着时间的推移而增加，让行业有时间发现他们使用的排放二氧化碳的产品和工艺，并引入低碳替代品。

据媒体报道，截至目前，已有40多个国家的政府开始征收一定程度的碳排放税，但美国尚未开始征收。

碳排放税对特斯拉有利，因此它将导致更高的燃料价格，使电动汽车更具吸引力，并提高能源价格，这将鼓励房主使用特斯拉和其他供应商的太阳能电池板。马斯克本人也承认这一点，但他也指出，碳税将影响他的火箭业务SpaceX。太空探索技术公司是一家相对较大的化石燃料消费公司，计划在博卡奇卡开采天然气，并在其火箭业务中使用甲烷。

马斯克说：“我们真的需要碳排放税

马斯克还强烈支持改进回收技术和工艺，从废电池中获得更多材料的想法。马斯克似乎在寻找太空探索技术公司使用甲烷的理由，他说：电池材料肯定是可回收的，而燃烧气体则不是。二氧化碳是一种极其稳定的分子。火星的大气层主要由二氧化碳组成，我不知道它有几十亿年的历史。它非常稳定。所以，有时人们可能会担心甲烷，但我们不必太担心。甲烷很快分解成二氧化碳。甲烷不是一个稳定的分子，而二氧化碳是非常稳定的

根据美国环境保护局的数据，甲烷在大气中捕获热量的效率是二氧化碳的25倍多。甲烷也是人类活动和工业排放产生的第二大温室气体，仅次于二氧化碳，约占全球温室气体排放量的20%。

在年度股东大会上，马斯克还讨论了特斯拉的目标，即在客户订购的地方生产汽车。马斯克表示，这样做可以节省公司的运输成本，也可以减少运输过程对环境的影响。马斯克说：“在全球范围内的交通上花钱是没有意义的。在消费者所在的大陆生产汽车是一种有意义的方法

目前，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀附近有一家新工厂正在建设中，该公司预计将在该工厂生产电池。此外，特斯拉还在德国柏林郊区建设一家工厂。该工厂还将负责生产电池，预计将于今年开始生产。

特斯拉周四也证实，该公司将把总部迁至奥斯汀。

马斯克预测，这家名为Giga Austin的得克萨斯州工厂将追随特斯拉上海工厂的脚步，该工厂目前生产的电动汽车数量超过了其在加利福尼亚州弗里蒙特的第一家工厂。

在去年的年度股东大会上，马斯克表示，特斯拉正在进行的电池和制造进展研究可能很快会导致该公司推出低成本汽车。他当时表示，“大约三年后，我们有信心生产出一款售价仅为25000美元的非常引人注目的电动汽车，它将是全自动的。”特斯拉去年还表示，它在加利福尼亚州弗里蒙特的一家工厂设计并正在生产自己的4680电池。

马斯克在本周的股东大会上没有更新2.5万美元电动汽车的时间表。但他确实表示，特斯拉今年不会在其得克萨斯州的工厂生产4680节电池，而是将在弗里蒙特的一家试点工厂生产这些电池，并将其运输到得克萨斯州，那里的Model Y产量将逐渐增加。马斯克表示，从长远来看，他相信这款跨界车将成为特斯拉最畅销的产品，在受欢迎程度上超过Model 3。

本月早些时候，特斯拉表示，它在2021第三季度交付了241300辆电动汽车，同期生产了237823辆。交付量是特斯拉报告的最接近销售额的数据。特斯拉在第三季度创下了新的交付记录，而其他汽车制造商的交付量与去年同期相比有所下降，主要是由于供应链问题，包括全球芯片短缺。马斯克周四还表示，他认为全球供应链问题要到2023年才能完全解决。

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