乘联会预计10月狭义乘用车零售172万辆 同比降13.7%

10月22日，中国乘用车协会发布了10月乘用车零售窄幅预测。乘联会预测，10月狭义乘用车零售额将达到172万辆，同比下降13.7%。数据显示，9月乘联会狭义乘用车销售完成158.1万辆，环比下降17.3%，8月环比增长9.0%，这与之前的预测基本一致。其中，新能源市场再次创新高，9月零售汽车33.4万辆，同比大幅增长202.1%，市场渗透率首次突破20%大关。中国汽车工业协会表示，在经历了第三季度海外疫情加剧导致的芯片严重短缺后，上月国内供应问题略有缓解。再加上三季度末地方消费刺激政策的推动和制造商的集中销售力度，市场环比有所回升。随着能源消费控制和减排力度的加大，再加上局部疫情反弹的风险，第四季度国内经济下行压力加大。在政策空间充足的情况下，各地区购车补贴政策可能会增加，预计对销量影响不大。第四季度芯片供应将环比改善，但年内仍将供不应求，生产供应仍是制约第四季度汽车市场发展的决定性因素。客运协会终端价格监测结果显示，本月中旬整体市场折现率约为11.9%，较上月末回升0.5个百分点。根据研究，大约80%的制造商在10月份的零售目标中仍有两位数的同比负增长。初步估计，本月狭义乘用车零售市场约172万辆，同比下降约13.7%。此外，主要制造商第一周和第二周的零售价格同比分别为-3%和-19%，累计同比下降11%。芯片供应仍然限制了终端库存的补充，导致部分车型的折扣和价格上涨出现反弹，这增加了消费者的观望情绪。预计第三周市场将延续持平趋势，预计同比涨幅为-16%。第四周，我们进入月末势头阶段，环比区间与去年10月底相当，日均销售额预计同比为-15%。总体而言，预计10月份零售额将达到172万辆。中国汽车工业协会表示，1-9月，消费市场经受住了局部疫情和极端天气的影响，社会消费品零售总额同比增长16.4%，其中汽车类同比增长15.5%。服务业也持续稳步复苏，9月份全国服务业生产指数同比增长5.2%，增速比8月份提高0.4个百分点。然而，现有的大规模行业改革和高原材料价格给第四季度经济带来了显著的下行压力，再加上疫情的不确定性，给汽车市场带来了一定的压力。在第三季度新冠肺炎疫情和灾难发生后，汽车行业的政策有所反弹。各地也出台了促进汽车消费的政策，加上限购政策，在政策到期的年底前对销量会产生轻微影响。经销商库存在第三季度继续下降。根据中国汽车流通协会的研究结果，9月汽车经销商综合库存系数为1.24，较上月下降9.5个百分点。根据研究，在供应受限的情况下，消费者仍然愿意等待供应，并可以接受支付溢价，潜在需求仍高于供应能力。芯片供应短缺在第三季度达到峰值，第四季度将略有缓解。然而，它……

年底前还没有完全恢复，很难满足购车需求的旺季。根据乘联会的数据，总的来说，10月份狭义乘用车的零售额预计将达到172万辆，同比下降13.7%。进入第四季度，芯片供应问题将比第三季度略有改善，但年内全面复苏的可能性很低，汽车市场的不确定性依然存在。（中新经纬APP）

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