安全是各家汽车公司不断追求和突破的目标。为了直观地展示红旗车型的安全性，红旗汽车公司在一辆双车串联式追尾车上进行了实验。在实验中，红旗H9的重量为2152公斤，中型SUV红旗HS5的重量为1865公斤，最大的主角是一汽解放J7货物，重量为15630公斤。红旗H9保持50公里/小时的速度追尾大卡车，然后使用红旗HS5保持50公里每小时的速度追尾红旗H9，模拟高速公路上常见的多车追尾碰撞。
碰撞后，由于解放J7箱式卡车上安装了保护装置，可以看到红旗H9并没有穿透车底，而是与前部的保护装置相撞，导致发动机舱盖发生了一些变形，A柱和B柱区域也没有过度损坏。行李箱在碰撞时自动打开，不是由于机械故障，而是作为制造商设置的紧急方法。如果四个车门因外力冲击而无法打开，行李箱将成为重要的逃生路线。同时，红旗H9和红旗HS5的A柱、B柱和C柱没有明显变形，车门可以从外部正常打开。
当发生碰撞时，折叠的能量吸收箱吸收了部分碰撞冲击力，发动机舱将与副车架一起下沉。同时，位于防火墙下方的横梁将防止轮胎和发动机进入驾驶室，以避免乘客腿部受伤。在随后的站立中，碰撞发生后，规定燃油车的泄漏量不得超过28克；然后，在车辆静止的5分钟内，车辆的燃油泄漏量不得超过142g；之后，其每分钟的泄漏率不得超过28g。这两辆红旗汽车在一小时内没有发生任何燃油泄漏。在内部，红旗H9在前排配备了两个男性假人，在后排配备了女性和儿童假人，在红旗HS5的前排配备了两只男性假人。
假人上传感器提供的实际测试结果显示，由于红旗H9前后碰撞造成的伤害，假人在车辆上驾驶座上的右小腿和胸部位置得分良好，而其余假人得分优秀。红旗HS5的整体得分率为97.22%。由于单侧追尾碰撞，该车前排的两个假人无论头部、胸部、大腿、小腿等部位都得到了满分，没有受伤。总的来说，在这次模拟的一系列后端测试中，红旗H9和红旗HS5的性能达到了国内豪华车的高标准。
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