多家车企密集布局高压快充技术 “充电5分钟、续航200km+”或成行业主流

财联社（北京，记者徐浩）新能源汽车渗透率的飙升，对电动汽车充电和补能提出了更高的要求。除了继续大规模改善基础设施外，更高效的换电和过度充电模式可能已成为车企和行业的共识。“我们希望在两年内覆盖所有地级市、主要县级市和大多数高速公路。”在“1024小鹏汽车技术日”，小鹏汽车董事长何小鹏推出了中国首个量产800V高压SiC超级快充平台。快充也成为行业解决“里程焦虑”的主要选择。“纯电动汽车的一个重要趋势是‘快速充电’和‘慢速充电和车网互动’。”中国科学院院士欧阳明高院士认为，在不强调完全充电的情况下快速充电，5分钟充电200公里完全可以实现。国庆假期期间，多家车企正在部署高压快速充电技术，充电困难再次引发了行业对电动汽车普及的思考。面对极端场景下的快速充电，小鹏汽车给出了答案。据悉，小鹏汽车量产的800V高压SiC过充电平台的峰值充电电流超过600A，充电5分钟后可补充200公里的最大续航里程；与之匹配的是一个480KW的高压超充桩。根据小鹏汽车的规划，未来，小鹏的超充桩将基于车主出行大数据进行布局，以确保城区内出行的补充能量，并将在高速公路服务区和高速公路出入口周围建立超充网络，以满足长途出行需求。事实上，许多电动汽车公司也发布了高压快速充电的技术计划。理想汽车（Ideal Automobile）今年8月在香港股市上市时表示，该公司正致力于开发具有超快充电能力的纯电动汽车，并希望在大功率充电网络下充电更快、更便宜、更容易获得。根据计划，理想汽车正在开发两个高压纯电动汽车平台——鲸鱼和鲨鱼，并计划从2023年开始每年推出至少两款高压纯电动车型。对于理想汽车来说，快速充电能力也影响着其纯电动产品的进步。在400KW快充技术成熟之前，理想汽车不会推出纯电动车型。“理想汽车董事长李想曾表示，400KW的快速充电技术需要三项关键技术支撑：800V以上的电压平台、500Ah超级快速充电的国家标准和4C以上充电率的电池平台，已将其最大充电功率提高到350KW，可以在22.5分钟内将动力电池从5%充电到80%。随后，包括通用汽车、戴姆勒、现代汽车在内的多家车企，以及国内吉利极氪、比亚迪、北汽极狐、东风岚图等，相继启动了800V高压平台布局。今年8月，广汽埃安正式发布了全球最快的超快电池技术和全球最高充电功率的A480超级充电桩。9月推出的AION V Plus成为光启爱安品牌旗下首款搭载超快电池技术的车型，能够支持6C（800V）和3C两种充电速度。搭载6C超级闪电快充的车型在实际测试中可在5分钟内充电207公里；

配备3C超级闪电快速充电的车型在实际测试中可以在5分钟内充电114公里。广汽埃安表示，超级快充6C版本已于9月30日由工业和信息化部发布，目前正处于内部论证和推广阶段。在推广快速充电方面仍有一些挑战需要解决。根据中国充电联盟发布的数据，截至今年9月，联盟内部成员单位共上报公共充电桩104.4万个，其中直流充电桩42.8万个，交流充电桩61.6万个，交直流一体化充电桩414个。根据《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》，公共直流快速充电桩的建设比例低于交流慢速充电桩，但99.3%的用户因充电速度的原因而偏好快速充电桩。同时，上述报告显示，从近三年新建公共桩的用电情况来看，120KW及以上的大功率充电桩年均复合增长速度非常快。容量为180KW及以上的超级填充桩年均增长率达到142.2%。快速充电模式是补充能源发展的重要途径， “关于快速充电和超级充电桩的兴起，客运协会秘书长崔东树表示。然而，目前车企追求的400KW和800V高压超快速充电技术仍有一些技术问题需要改进ve电极，穿过隔膜和电解质，到达负极，包括三个过程：分离、迁移和嵌入。单位时间内迁移和嵌入的锂离子越多，充电速度就越快。如果造成锂沉淀，不仅会降低电池性能，显著缩短循环寿命，还会限制电池的快速充电能力，并可能导致燃烧和爆炸等灾难性后果。领克天翼首席战略官刘冠伟对此解释道。超快充电是充满电的，而电池也需要具有安全性和长寿命，这是很难妥协的。欧阳明高分析称，“15分钟充电80%并非不可能，但电池本身需要改进，比如使用电极隔膜集成技术，但这会给电池回收带来麻烦。”此外，直流快充桩在建设成本和车辆成本上都相对较高。从施工成本的角度来看，直流桩通常比交流桩高10倍以上，”一位业内人士表示。在回答投资者关于Aian AION V Plus超级快充版价格过高的问题时，广汽集团（601238，股吧）声明称，与非超级充电版本相比，该公司自主研发的超级快速充电电池需要额外的成本，如A480超级充电开发和验证、高压电驱动、高压压缩机和其他高压系统组件开发、相关模具费、工装费、人力投资和生产线建设，除了电池开发成本外，两者都需要作为成本分摊到产品的售价中，最终反映出与其他版本的AION V Plus的价格差异。尽管如此，将“补能好”时间点定在2023年的小鹏汽车仍然义无反顾地加入了超级快充技术的潮流。我们会考虑速度和成本，以及技术变革带来的更换成本，”何小鹏说。有了之前超级快充技术的伏笔，技术更换将带来更多的变革可能性。

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