据财联社（上海，编辑周信阳）报道，即使是豪华汽车品牌也无法抗拒降低成本的诱惑。梅赛德斯-奔驰将转向磷酸铁锂电池，以遏制三元电池成本飙升对梅赛德斯-奔驰入门级电动汽车定价的影响。全球最大豪华汽车制造商首席执行官Ola Kallenius在接受采访时表示，从2024年到2025年，梅赛德斯-奔驰将在其EQA和EQB等下一代入门级车型中使用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的成分不含金属镍，市场价格较高。梅赛德斯-奔驰在EQS和其他车辆中使用镍基电池，以提供更好的性能和更长的续航里程。Kallenius打，随着动力电池核心材料价格的上涨，消费者将接受更便宜、续航里程更短的车型。Kallenius表示：“我们相信，将会有许多面向城市的客户不需要像E63 AMG这样的梅赛德斯-奔驰高性能汽车。”。“对于那些入门级车型，我们未来将专注于磷酸铁锂电池。”梅赛德斯计划在十年内投资400多亿欧元用于其产品系列的电动化。梅赛德斯-奔驰的计划包括从2025年开始在三个全电动汽车平台上生产电池汽车，并与合作伙伴在全球建设八家电池工厂。大多数汽车制造商依靠含有镍和钴的动力电池来提高电动汽车的性能。然而，目前这两种材料的供应都是有限的。而其中一种重要材料镍也容易着火，动力电池行业正在花费数十亿美元来降低电池着火的风险。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周表示，特斯拉正在转向全球标准车型的磷酸铁锂电池，并使用由中国的宁德时代（300750，Guba）提供的磷酸铁锂电池。宁德时报还为梅赛德斯的大型轿车EQS提供镍基电池。2021 8月，宁德时报与梅赛德斯·奔驰达成协议，双方在协议中提到，梅赛德斯-Benz EQS计划使用电池到封装（CTP）技术，该技术将电池直接集成到电池组中。这项技术可以将生产效率提高50%，并显著降低动力电池的制造成本。Kallenius表示，在复杂的市场环境和上下游竞争与合作并存的情况下，他相信梅赛德斯将有足够的电池来装备其各种级别的电动汽车。他说：“随着我们进入电动汽车时代，我们必须积极参与并努力管理供应链
中新经纬10月29日电据日本共同社报道，日本八大车企公布的9月国内产量总计3981万辆，较上年同期减少497，为受新冠疫情蔓延打击的去年5月减少618后最大降幅。
1900/1/1 0:00:00财联社讯，“双碳”目标背景下，车企“纯电氢能”双路线布局的趋势日益明显，而氢燃料电池赛道也由此变得愈发热闹起来。
1900/1/1 0:00:0010月28日消息，据国外媒体报道，梅赛德斯奔驰将转向使用更便宜但功率较低的磷酸铁锂电池，以遏制三元电池成本飙升对奔驰入门级电动车定价的冲击。
1900/1/1 0:00:0011月1日消息，据国外媒体报道，Mando和韩国激光雷达初创公司SOSLab将在2025年之前开发出一款支持Level3自动驾驶的激光雷达，并供应给现代汽车。
1900/1/1 0:00:00中新经纬11月1日电海马汽车发布公告称，因2020年第一季度、半年度以及第三季度报告更正幅度较大，且更正时间滞后，深交所下发监管函。
1900/1/1 0:00:00《圈速度》会以最直接的方式来测试一台车的性能，并以榜单的形式公布，供大家参考。
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