近七成上市车企10月市值“飘红”！特斯拉跻身“万亿俱乐部”

10月，尽管9月资本市场低迷，但汽车行业再次活跃起来。

据《每日经济新闻》（博客、微博）记者不完全统计，10月份，74家汽车上市公司中有51家市值上涨，占比近70%。

图片来源：每日经济新闻

具体而言，近70%的国际汽车公司在10月份的市值有所增长，与9月份相比，整体市值增加了3766.7亿美元，约相当于1.5辆丰田汽车的市值。其中，特斯拉增幅最大，市值较9月增长3419.5亿美元，环比增长44.02%。

中国车企整体企稳回升，总市值增长5598.12亿元。其中，比亚迪稳居10月市值榜首，“美股三兄弟”当月市值表现相对较好，而商用车板块整体呈现不同程度的下跌。

在汽车零部件领域，19家上市公司中，国轩高科（002074，股吧）和宁德时代（300750，股吧。10月份，总市值环比增加3733多亿元。

在“缺芯”问题逐步缓解的背景下，国内经销商集团经营状况有所改善，10月11家汽车经销商集团总市值较上月增加163.22亿元。

近70%的国际汽车公司市值“乐观”

10月，在16家国际汽车公司中，11家市值“乐观”，其余5家市值下跌，总市值环比增长约3766.7亿美元。其中，特斯拉、塔塔汽车、福特、戴姆勒和法拉利当月的市值增幅均超过10%。

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具体来看，特斯拉10月市值环比增长44.02%，领先国际车企。当地时间10月25日，美国汽车租赁公司赫兹宣布计划订购10万辆特斯拉汽车和一些充电设施。从11月开始，美国用户可以在美国主要城市的机场和附近商店租赁特斯拉Model 3，欧洲一些城市也可以提供特斯拉租赁服务。

受此消息影响，特斯拉股价当天飙升12.66%，至每股1024.86美元，市值超过1万亿美元。它已成为继苹果、亚马逊、微软和谷歌之后，又一家市值超过万亿美元的美国上市公司，也是第一家实现这一业绩的汽车制造商。

制表：来自每一个教室的记者孙磊

塔塔汽车9月继续保持增长势头，市值环比增长40.91%。10月，塔塔汽车公司和TPG Rise Climate签署了一项具有约束力的协议，根据该协议，TPG Rise Climate及其联合投资者ADQ将投资塔塔汽车公司，以建立一家新的子公司。

新公司还将利用塔塔汽车现有的投资和能力，增加对电动汽车、专用纯电动汽车平台、充电基础设施和电池技术等项目的投资。据报道，在未来5年内，该公司将推出10款新型电动汽车，并与塔塔电力有限公司合作，建设广泛的充电基础设施，促进电动汽车在印度的快速采用。

跌幅方面，现代汽车和本田汽车这两家车企在10月份出现了大幅市值下跌。其中，现代汽车市值继9月环比下跌7.75%后，10月再次下跌，跌幅为18.06%。本田的市值在9月份并没有延续增长趋势，10月份环比下降了4.4%。

10月26日，现代汽车发布了第三季度业绩报告。报告显示，由于全球芯片供应中断，现代汽车今年第三季度在全球销售了约898.99万辆汽车，与去年同期相比下降了9.9%。其中，海外市场销量约74.42万辆，同比下降6.8%；

国内销量约15.47万辆，同比下降22.3%。

制表：来自每一个教室的记者孙磊

在市值排名方面，特斯拉继续稳坐冠军宝座，不仅将与排名第二的丰田的市值差距扩大到8719.6亿美元，还超过了其他15家国际车企的总市值。此外，与9月份相比，福特、塔塔汽车和法拉利的市值排名也有不同程度的改善。

15家中国汽车公司，总市值增长5598亿元

与9月的低迷表现相比，中国车企的整体市值在10月企稳回升。据记者不完全统计，在28家中国车企中，有15家实现了市值增长，总市值增长5598.12亿元。

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具体来看，市值排名前十的都是“飘红”。排名前三的是比亚迪、长城汽车（601633，股吧）和蔚来，与上月持平。其中，比亚迪和长城汽车市值分别上涨24.77%和29.28%，分别达到8907.02亿元和4858.5亿元。

“美股三兄弟”在10月份的市值表现较为亮眼。其中，NIO的市值增长8.99%，达到4126.73亿元；理想汽车市值从9月的1760.3亿元增至2153.8亿元，增长22.3%；小鹏汽车的市值增长率在三者中最高，为29.29%，超过上汽集团（600104，股吧），以25509亿元的市值排名第四。

制表：来自每一个教室的记者孙磊

相应地，NIO和小鹏汽车在9月份的交付量都超过了1万辆。根据官方数据，小鹏汽车9月交付新车约10400辆，环比增长44%，同比增长199%；NIO汽车的交付量约为10600辆，创下了月度交付记录。然而，8月，距离万辆大关仅一步之遥的理想汽车，由于“缺芯”等因素，在国内新车制造商销量榜上滑落至第四位，实现了7094辆的交付量，同比增长102.5%。

与一线相比，与华为概念密切相关的小康股份（601127，股吧）和北汽蓝谷（600733，股吧”）的市值表现“喜忧参半”。其中，小康股份10月市值环比增长13.96%，达到920.26亿元；

北汽蓝谷环比下跌4.15%，至604.51亿元。根据小康集团和北汽蓝谷最新发布的第三季度财报，两家公司尚未走出亏损局面，归属于上市公司股东的净利润分别为10.83亿元和26.44亿元。

值得一提的是，市值连续数月下跌的恒大汽车在10月止跌，公司市值回升至300.19亿元，环比增长22.14%。据《南华早报》报道，在地方政府的帮助下，恒大集团可能在2022年推出其首款电动汽车，比原计划晚了一年。恒大汽车总裁刘永卓在恒大汽车战略合作伙伴大会上公开表示：“恒大汽车已经展开了为期三个月的战斗，以确保恒大汽车的第一辆车将于明年初在天津工厂下线。

另一家市值发生重大变化的企业是*ST众泰。随着重组进程的加快，*ST众泰10月市值环比增长41.06%，达到183.91亿元，较上月上升3位，位列榜单第20位。9月30日，*ST中泰宣布江苏申商控股集团有限公司被指定为其重组投资者。根据双方签署的协议，江苏深商将向众泰汽车（000980，股吧）支付总计20亿元的重组投资。近日，*ST众泰再次发布公告称，重组资金已全部到位。

制表：来自每一个教室的记者孙磊

Wind数据显示，截至10月29日收盘，*ST众泰股价收于9.07元/股，总市值183.9亿元。这意味着*ST众泰的股价从年初的1.14元/股飙升至今天的9.07元，年内涨幅近800%，市值涨幅超过100亿元。

与乘用车公司相比，10月份商用车行业的整体市值出现了不同程度的下降。福田汽车（600166，股吧）、安凯客车和金龙汽车（600686，股吧。

国轩高新引领零部件行业崛起

10月，国内汽车零部件板块整体表现优异。19家上市零部件公司中，只有天齐锂业（002466，股吧）、科力源（600478，股吧。其他16家公司市值呈上升趋势，10月19家上市公司市值环比合计涨幅超过3733亿元。

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涨幅方面，国轩高科领涨板块，10月市值环比增长24.03%。10月28日晚间，国轩高科发布了第三季度财报。数据显示，今年前三季度，国轩高科实现营收57.25亿元，同比增长40.4%；实现归母净利润6783.05万元，同比下降20.45%。

此外，国轩高科的装机规模和市场份额持续增加。今年1-9月，在全球市场，国轩高科的装机容量达到5.6GWh，同比增长300%，市场份额从去年同期的1.6%增长到2.8%；

在国内市场，该公司的装机容量已连续两个月位居单月前三。

制表：来自每一个教室的记者孙磊

万亿元“宁王”也继续保持增长势头，10月市值环比增长21.59%，逼近1.5万亿元。10月27日，宁德时代提交了有史以来最好的季度成绩单。数据显示，今年第三季度，宁德时代实现营业收入292.87亿元，同比增长130.73%。实现归属于上市公司股东的净利润32.67亿元，较去年同期增长130.16%。

在资本市场上，宁德时代继续受到追捧。公开数据显示，宁德时代已经超越贵州茅台（600519，股吧）成为公募基金的头号重仓股；在宁德时代财报发布后，中金公司甚至在研报中将目标价调整为每股800元。

值得注意的是，Wind数据显示，截至10月29日收盘，已有79家锂电池公司全部披露了三季度业绩报告。其中，65家公司前三季度实现归母净利润同比增长，占比约为82%。在此背景下，赣锋锂业（002460，股吧）、亿纬锂能（300014，股吧。

跌幅方面，方正电气10月市值环比下跌18.39%。值得注意的是，方正汽车的股价在10月份出现了大幅波动。10月11日，方正汽车跌停，跌幅为10.02%；10月12日，其股价再次下跌9.22%；10月14日，方正电气股价上涨，当日涨幅为9.95%。

制表：来自每一个教室的记者孙磊

另一家出现市值下跌的汽车零部件公司是科力源，其10月市值环比下降6.09%。10月28日，科力源发布了今年第三季度的报告。报告显示，公司第三季度实现营收9.41亿元，同比增长18.46%；归属于上市公司股东的净利润为471.24万元，同比下降83.20%。

“缺芯”情况有所缓解，经销商市值有所回升

10月，国内11家汽车经销商集团中有5家“飘红”，总市值较上月增加163.22亿元。

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其中，中盛控股以1395.95亿元稳居国内经销商市值榜首；美动汽车环比微增1.91%，以413.29亿元的市值位居第二；广汇汽车（600297，股吧）市值环比下降10.36%，至217.38亿元，但仍高于永达汽车15.39亿元，成功守住榜单前三位。

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制表：来自每一个教室的记者孙磊

除了广汇汽车，庞大集团和和谐汽车的市值在10月份也出现了小幅下跌，市值分别为4.54%和4.5%。最终，它们分别以171.82亿元和51.33亿元的市值表现位居榜单第五和第七位。

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制表：来自每一个教室的记者孙磊

事实上，随着“缺芯”问题的逐步缓解，国内经销商集团的经营状况有所改善。中国汽车流通协会发布的经销商库存预警分指数显示，10月份国内经销商群体的库存、市场需求、日均销量、经营状况指数均出现不同程度的回升。其中，国内经销商群体日均销售指数环比增长8.3%；

经营业绩指数环比增长3.7%。

目前，经销商的整体库存水平较低，一些制造商针对畅销车型短缺、折扣回收等问题，采取了降低或取消经营考核指标的措施。为了应对订单周期长的问题，制造商和经销商推出了补贴政策，以保证订单并提高订单转化率，”流通协会表示。

但从大环境来看，国内经销商群体尚未完全克服“缺芯”带来的供需压力。流通协会最新发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2021 10月，中国汽车经销商的库存预警指数为52.5%，同比下降1.6个百分点，环比上升1.6个百分点。库存预警指数高于荣枯线，仍处于衰退区间。

对此，流通协会认为，尽管10月芯片供应情况较9月略有缓解，但仍无法满足生产需求。经销商受到车辆短缺的限制，在“十一五”期间无法开展大规模的营销活动。终端供应不足导致的汽车价格上涨也让消费者选择持有货币等待，这导致“银十”汽车市场没有往年那么火爆，市场呈现出供需疲软的格局。

目前，今年第四季度芯片的整体供应预计将好于第三季度。如果汽车产能增加，市场需求将进一步释放，”流通协会表示。

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