携新电池技术在华建厂 “后来者”SES能走多远？

经济观察网记者浦振宇2012年，在动力电池巨头宁德时代（300750，股吧）成立的第二年，海外华人胡启超从哈佛毕业，正式创立SES，研发制造混合动力锂金属电池。多年来，SES先后在中国波士顿、上海和韩国首尔开展业务，胡启超将中国视为SES未来发展的核心地区之一。最近，混合动力锂金属电池制造商SES发布了Apollo，该电池号称拥有世界上最大的单电池容量，容量为107 Ah。这被认为标志着SES离正式大规模生产锂金属电池又近了一步。与此同时，SES还宣布，它正在中国上海嘉定建造一座新工厂，计划在2023年前完工。这将是世界上最大的具有生产能力的锂金属电池工厂。最近，混合动力锂金属电池制造商SES发布了Apollo，该电池号称拥有世界上最大的单电池容量，容量为107 Ah。这被认为标志着SES离正式大规模生产锂金属电池又近了一步。与此同时，SES还宣布，它正在中国上海嘉定建造一座新工厂，计划在2023年前完工。据悉，这家工厂毗邻上海嘉定国际汽车城，总面积达3万平方米。建成后，产能将达到1GWh，成为全球最大的具备产能的锂金属电池工厂。SES之所以选择在中国建立最大的工厂，是因为它对中国更完整的电池产业链感兴趣。SES诞生时间仅比宁德时代晚一年，在动力电池行业已有9年历史，但与同行相比，其商业化进程并不快。如今，宁德时代已成为全球动力电池领导者，十年市值达万亿。2025年才实现商业量产的SES能否依靠小众前沿技术路线和中国的供应链支持，在未来成功在动力电池行业站稳脚跟？近两年来，在长三角建设工厂和抢占海外订单已成为国内动力电池公司的一大趋势。在国内公司走向海外的同时，外国公司也在盯上中国的动力电池市场。目前，除了LG和SK等老牌巨头继续扩大在中国的业务外，一些尚未实现商业化的新兴公司也希望在中国赚取“第一桶金”。SES就是其中之一。SES之所以选择在中国建立最大的工厂，是因为它对中国更完整的电池产业链感兴趣。”SES相关人员告诉经济观察网，SES在波士顿的设施主要负责与通用汽车的合作，专注于基础化学、材料和算法研发；

上海主要负责电池制造工艺的开发和生产，以及电池、模块和BMS的研发。其中，嘉定工厂是未来生产任务的亮点，需要承担的任务最为复杂。作为SES新工厂的所在地，上海位于长江三角洲经济区，是中国汽车供应链企业最集中的地区之一。其中，SK在中国的三家动力电池工厂，其中两家位于长三角，LG的南京动力电池工厂也位于长三角。数据显示，SES早在2019年就在上海建立了生产试点设施。目前，SES在美国波士顿和中国上海有两家电池原型生产工厂。在建设产能的同时，SES还计划在中国招聘更多的本土人才。在上海，主要重点是开发电池芯产品、电池生产工艺和电池管理系统的整个电子产品，因此有必要在嘉定招聘许多人才， “胡启超在新闻发布会上表示。除了完整的供应链，庞大的市场也是吸引SES优先布局中国的主要原因。据数据显示，2020年全球动力电池出货量为158.2 GWh，其中中国市场达到84.5 GWh，占总出货量的一半以上。高新技术产业研究院预测到2025年，中国电动汽车的渗透率将达到35%，预计锂电池的出货量将比2020年增长五倍。作为一家外资电池企业，SES面临着众多同类竞争对手。11月4日，据韩国媒体报道，SK Innovation决定在中国建设第四家工厂，投资25.3亿美元。与之前在中国的三家工厂不同，新工厂将是一家全资工厂，计划于2022年正式开工。今年5月，LG新能源锂离子电池第二工厂在南京滨江开发区落成，总投资13亿美元，主要供应新能源汽车动力电池。将新技术推向市场，“阿波罗电池仍需进一步测试和优化，但迄今为止它们所表现出的性能让我们非常兴奋。”胡启超在新闻发布会上表示，汽车需要在不同的运行环境和温度状态下运行，因此动力电池需要能够在宽的温度和功率范围内提供高能量密度。从数据角度来看，混合动力锂金属电池的性能优于固态电池。据了解，锂离子电池是动力电池行业最主流的技术路线，可制造性高，但面临能量密度瓶颈。近年来，业界开始尝试开发能量密度更高的固态锂金属电池，但由于难以确保不同温度下的稳定性等技术瓶颈，制造难度相对较高。值得注意的是，SES在成立初期也开发了固态锂金属电池，但2015年后，SES选择终止这一技术路线，转而研发混合型锂金属电池。关于这一转变，SES官员告诉经济观察网，混合动力锂金属电池既有传统锂离子电池的优点，也有全固态锂金属电池的优点——可制造性好，能量密度高。该人士介绍，与目前约260Wh/kg锂离子电池的能量密度相比，SES混合锂金属电池可以在更轻的重量下将其能量密度提高43%。混合锂金属电池在使用寿命和快速充电方面表现良好。然而，与锂离子电池一样，混合动力锂金属电池也面临着安全挑战。胡启超在新闻发布会上也承认，能量密度越高，安全就越难保证。SES计划使用硬件和软件来控制安全风险，包括使用基于人工智能学习的电池安全算法来预测隐患。目标：在三年的大规模生产中实现70亿美元的年收入。“我们正在与通用汽车和现代汽车合作，于2022年推出汽车级混合动力锂金属电池a样品，并于2025年正式启动锂金属电池的商业量产。我们希望……

2025年的年收入为5亿美元，2028年为70亿美元，SES消息人士告诉《经济观察报》。今年3月，SES和通用汽车达成了一项联合开发协议，将在波士顿的预生产基地生产锂金属a样品。5月，SESs与现代汽车和起亚签署了一项共同开发协议，为现代电动汽车开发a样品测试，包括A样本、B样本、C样本等。A样本电池需要满足车企在高温、低温、快充、慢充等测试项目中的要求，然后需要经过B样本和C样本阶段，同时提高产能， “胡启超表示。作为一家尚未实现技术商业化的动力电池企业，SES依靠融资来维持发展。通用汽车和现代汽车不仅是SES的商业合作伙伴，也是SES的投资者。据数据显示，SES自成立以来共完成了六轮融资，包括a系列、B系列、C系列、C+系列、D系列、和D+系列。投资者包括通用汽车、上汽集团（600104，朱巴）、现代汽车等汽车公司，以及韩国SK、天齐锂业（002466，朱巴）、淡马锡等。今年7月，SES宣布已与艾芬豪资本达成最终合并协议，收购该公司，计划在纽约证券交易所上市，成为全球第一家上市交易的混合动力锂金属电池供应商。SES预计本轮交易将通过特殊目的收购为其上市提供4.76亿美元的资金。尽管锂金属电池技术尚未完全成熟，但这条赛道上有很多玩家。除了SES，它还包括美国公司QuantumScape和Solid Power，前者由大众拥有35%的股份，而后者得到了福特汽车的支持。未来几年将是锂金属电池大规模生产和落地竞争的关键时期。2020年6月，大众汽车向QuantumScape追加投资2亿美元，预计该公司将在2022年前向数十层固态电池交付原型，并在2024年至2025年间进入商业生产。QuantumScape是一家固态电池研发公司，于2010年诞生于斯坦福大学。在2020年9月通过与SPAC公司Kensington Capital合并上市后，其股价飙升，市值超过200亿美元。尽管自那以后出现了连续的触底反弹浪潮，但QuantumScape仍然可以被视为包括SES在内的电池初创公司。2020年12月，与SES同年成立的Solid Power宣布已开始试生产锂金属全固态电池，预计将于2022年初开始正式测试，以使其电池有资格集成到电动汽车中。Solid Power成立于2012年，由科罗拉多大学博尔德分校和国防高级研究计划局资助。Solid Power首席执行官Doug Campbell表示，如果与汽车公司达成广泛合作，其固态电池的大规模生产可能会提前到2025年。

标签：现代大众福特起亚

汽车资讯热门资讯