全球车企计划未来5-10年对电动车及电池投资5150亿美元 | 悦读全球

根据路透社的一项分析，全球汽车制造商计划到2030年在电动汽车和电池行业投资5000多亿美元，以帮助购车者摆脱对化石燃料的依赖，实现越来越严格的脱碳目标。最新分析显示，汽车制造商计划在未来5-10年内投资约5150亿美元开发和生产新型电池动力汽车，并从内燃机汽车转型。然而，行业高管和预测人士仍然担心，如果没有重大的额外激励措施以及增加对充电设施和电网容量的投资，消费者对电动汽车的需求可能远远达不到积极的目标。Brian Maxim，AutoForecast Solutions动力总成预测全球主管，将汽车电气化领域日益增长的投资承诺比作冷战时期：“一旦少数制造商宣布了他们的电动汽车计划，所有其他制造商都必须宣布自己的计划，否则将被视为落后。这导致许多汽车制造商计划大规模生产某种类型的汽车，而消费者对这种类型的汽车的接受程度仍然未知，这将导致未来多年利润微薄甚至无利可图调查得出了不同的支出预测。6月，咨询公司AlixPartners表示，到2025年，汽车行业对电动汽车的投资将达到3300亿美元。根据AlixPartners的数据，2020年，全球所有汽车制造商在资本支出和研发方面花费了近2250亿美元。与此同时，和监管压力迫使全球汽车制造商在未来10-15年内逐步停止生产化石燃料汽车，包括油电混合动力汽车，同时增加全电动汽车的产量。从新加坡到瑞典，许多国家都表示，到2030年将禁止销售新型内燃机汽车。美国总统拜登表示，希望到2030年，电动汽车的销量将达到40%至50%。共同社报道称，在10日内阁会议后的新闻发布会上，日本经济产业大臣黑谷光一表示，为了确保半导体制造业的基础，全球半导体巨头集成电路制造公司决定在熊本县建厂，“将迅速建立一种机制，以确保必要的预算和几年的支持”。关于加强半导体供应链，美国和其他国家已经启动了大规模的财政支持，森田也表示，他正在考虑采取“与其他国家类似的措施”。在内阁会议后的新闻发布会上，经济安全大臣小林秀吉也对台积电的熊本工厂表示“坦率的欢迎”。他从经济安全的角度指出了加强半导体供应链的必要性。对于日本半导体相关行业的现有工厂，小林认为必须进行更新，并强调将与相关省级部门合作应对。台积电和索尼集团子公司9日宣布，将在熊本县设立半导体代工子公司。新工厂位于熊本县巨阳镇，计划于2024年底投入运营。初步设备投资预计将达到约70亿美元，创造约1500个尖端技术工作岗位。路透社报道，德国科技集团博世首席执行官10日表示，尽管半导体市场的一次性供应冲击已经过去，但产能仍无法满足全球需求。Volkmar Denner在路德维希堡由汽车出版商Automobilewoche组织的汽车行业会议上表示，“一次性供应问题已经解决。”“现在需要解决的问题是结构性赤字：需求远远超过产能。”博世已拨款4亿多欧元，用于明年在德国和马来西亚的微芯片生产投资，其预算的最大一部分用于加快位于德国德累斯顿的300毫米晶圆厂的扩建，该工厂于6月投入运营。但Denner表示，博世本身依赖供应商生产一些芯片和传感器，因此博世也感受到了瓶颈带来的痛苦。近几个月来，全球依赖半导体的产品供应受到了瓶颈的影响……

美联社10日报道称，因新冠肺炎疫情而被边缘化的家庭的需求正在增加。美国食品银行一直在处理这个问题，现在它面临着新的挑战——食品价格飙升和供应链问题。更高的成本和有限的供应意味着一些家庭可能会获得更少的服务或替代主食。随着假期的临近，一些食品银行担心感恩节和圣诞节可能没有足够的火鸡、火鸡馅和蔓越莓酱。负责协调美国200多家食品银行的非营利组织Feed America表示，为满足疫情带来的前所未有的需求而扩张的食品银行将无法永远承担比过去高出两到三倍的食品成本。供应链中断、库存减少和劳动力短缺都导致慈善组织的成本增加，美国数千万人依赖这些慈善组织获取食物。捐赠食品的运输成本也在增加，因为工厂和港口的瓶颈使获得各种商品变得困难。在昂贵的旧金山湾地区，奥克兰-阿拉米达县社区食品银行需要每月额外花费6万美元购买食品。食品银行表示，随着需求的增加，目前每月花费100万美元分发450万磅食品。在疫情之前，该银行只花了其中的四分之一购买了250万英镑的食品。当地时间2021 11月6日，巴黎一家商店正在测试智能购物车Mo Ka，它可以为我们扫描购物产品。

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