加价“惯犯”广汽丰田

赛纳的正式上市，让广汽丰田成为业界关注的焦点。除了产品热销带来的影响外，更强大的驱动力是其经销商有序统一的“加价”行为。以更高的价格提车曾经是中国汽车市场常见的混乱之一。后来，随着国内汽车市场进入存量竞争新常态，除了成熟的汽车市场、充分竞争、消费者理性的产业生态功能外，相关法律法规的完善也使得汽车购销过程中的“涨价”行为越来越不被市场容忍和接受。

尽管在买卖过程中，“加价”销售仍然以一种更隐蔽的方式存在，但目前萨那和广汽丰田的行为有些过分。走进广汽丰田的任何一家经销商，“加价6万-8万元”已经成为所有销售顾问“善意”提醒消费者的标准答案。增加价格可能会导致提前取车，而在不增加价格的情况下，以前有盲订单的客户要么提高价格，要么继续等待。“在广汽丰田的官方应用程序中，一些晦涩难懂的信息也表明，这家车企主观上接受并支持涨价行为。萨那和广汽丰田“加价”几乎将所有不好的方面都发挥到了极致。最终的结果是制造商、经销商和消费者都受到了伤害。”。L被广汽丰田嘲笑为猴子，他是赛纳早期的粉丝之一。在赛纳正式宣布上市的第二天，他接到了一位销售顾问的电话。销售顾问在电话中开门见山，直奔主题，意思是为了顺利提车，必须提高价格。否则，他们将无限期等待，否则他们将申请退还押金。“面对这个问题。L表达了一些不情愿。我之所以敢选择盲目订购，一是因为我肯定广汽丰田的品牌，二是因为我对赛纳预期的国产产品有相当的信心。归根结底，这是因为我对赛纳和广汽丰田的信任。毕竟，作为一家老牌合资车企，赛纳也是一款非常成熟的产品。然而，制造商和经销商提高价格和预订客户的做法让我很难接受。至少，这让我这个相对忠诚的用户感到满意。充满恶意。“我本想把心转向明月，但月亮照在沟上。”。制造商的产品卖得很好，如果市场允许，价格调整是可以理解的，但前提是尊重资源原则，遵守合同精神

他们现在的做法是，消费者必须被动地接受。尽管盲购合同没有明确规定提货时间，但盲购客户是最早进行购买的消费群体吗？新车上市后，是否需要先到先得的服务？即使是现在，个人消费者仍然是整个购车过程中的弱势群体，合同都是由他们提供的。规则都是他们制定的，消费者才是等待屠宰的人。事实上，质量没有改变，尤其是当面临涨价等不公平待遇时，“成为他人受害者”的感觉尤其强烈。制造商不应该优先确保已经下订单的客户的利益吗？价格上涨不应被盲目的顾客所左右。如果你想提高价格，你应该和未来的客户协商。如果我们已经下了订单，我们应该根据制造商的指导价格按照订单的顺序交付汽车。至少，价格的涨幅应该缩小一点。然而，目前经销商的做法是按照拍卖的方式，不区分先到先得，只要给了钱，就可以插队。根本没有契约精神。所以我也想反问，那些不同意汽车涨价的盲人客户，即使经销商全额退还定金，他们还会损失时间和财务成本吗？消费者是这次事件中无辜的一方吗？消费者为什么要承担损失？这不就是一个商店恶霸吗？在这个过程中，个人消费者太小了，经销商可以称为巨头，更不用说像广汽丰田这样的公司了……

冰是用来吃掉苍蝇并退还押金的。然而，我仍然想说，企业可以像对待绵羊一样对待消费者，但不能像对待猴子一样对待消费者。在当前的消费环境中，这对消费者没有伤害，而且极具侮辱性。帮凶算盘，即所谓的“车辆加价销售行为”，是指一些热门车型，经销商除了公布制造商的指导价外，还要求消费者提前支付额外费用提车。这看起来可能是一种市场行为，但实际上打破了市场运作的基本前提：公平。广汽丰田经销商的行为显然是不恰当的，”一位资深汽车行业分析师告诉观察者网，“通过提高价格让一些消费者插队并增加流量，实际上有接受商业贿赂的嫌疑。其次，通过强迫消费者购买装饰品、搭售保险、强制贴膜等方式，变相涨价构成事实上的强迫买卖，涉嫌违反法律《反不正当竞争法》；此外，如果区域内经销商结成价格联盟，统一涨价，也涉嫌价格垄断和市场操纵

2017年7月，商务部正式实施《汽车销售管理办法》，对禁止加价销售汽车作出明确规定：经销商在经营场所销售汽车、配件及相关产品，应当适当标明价格和服务费标准，不得在标价之外出售或收取额外费用。两年后，梅赛德斯-奔驰成为第一家受到相关法规处罚的制造商。2019年9月，在西安梅赛德斯-奔驰女性车主权益保护事件的酝酿下，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司因“外包活动管理严重不足”被北京银监局处以80万元行政处罚。同时，国家市场监管总局还强调，汽车行业应以事件中暴露的捆绑销售、强制消费、涨价等问题为警示。任何名义收费的汽车销售企业，必须严格遵守《价格法》、《消费者权益保护法》等法律规定，确保事先明码标价，消费者自主选择，提供质价相符的正品或服务，不得非法收费；不要制造虚假名称误导消费者；禁止强制或变相强制搭售、虚假广告、诱导交易等。只是上面有政策，下面有对策。在实际交易过程中，汽车公司和经销商都会通过了解规则并在买卖中占据有利地位来尽量避免相关风险。尤其是对于广汽丰田来说，他们在这方面的操作非常熟练且经验丰富。汉兰达也是广汽丰田的子公司，是中国汽车市场“加价销售”的常青树。业内分析人士告诉观察者网：广汽丰田及其经销商是过去十年“涨价”销售的最大受益者。他们可以说默契度非常高，但事实上，车企对经销商有一定的监管权，而不是普通消费者看到的“特许经营性质”。例如，制造商会要求经销商保持相对稳定的价格体系，以防止跨地区串通等现象。同样的逻辑是，对于制造商不分青红皂白的涨价行为，工厂之家有责任进行监督管理。不能说，当制造商降价时，他们会惩罚他们，但当价格大幅上涨时，他们就会放弃自由。事实上，它仍然是彼此之间的利益共同体，对利益的追求太疯狂了

从第四代汉兰达开始，广汽丰田的在线应用程序只支持预订车辆的操作，具体取车时间和交易价格的权利作为“补充条款”返还给经销商。因此，从最终的市场结果来看，丰田的涨价问题不仅没有随着丰田收入的提高而改善，而且在经销商和制造商被利益打动后变得更加严重。

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