浓眉大眼的百度RoboTaxi要开始收费了

贾浩南和杨晶来自奥非寺

量子比特报告|公众号QbitAI

北京亦庄在明清时期曾是皇家狩猎场，如今打开了历史上最独特的身份标签：

中国第一个自动驾驶商业试点服务的诞生地。

与之前的试运营费不同，这是百度在北京智能网联汽车政策试验区批准的一项具有里程碑意义的订单。

首都南郊过去植被茂盛，野生动物众多，现在却出现了共享无人车和无人马的景象。

??

?

历史和现在，以及技术和商业，交织着亦庄最神奇的现实。

所有这些都来自百度Apollo、70多辆前置量产共享无人车，以及中国第一款向公众提供自动驾驶出行服务的应用萝卜快跑。

亦庄见证无人车发展的里程碑

百度RoboTaxi拥有600多个站点和70辆车，是第一家获得北京智能网联汽车示范区批准的合法充电资格的公司。其在亦庄的经营面积为60平方公里。

叫车非常方便，所以最好使用今年8月推出的中国首个RoboTaxi自动驾驶出行服务平台萝卜快跑直接下单。

对于北京市民来说，百度的RoboTaxi其实并不是什么新鲜事。自今年5月以来，它已在北京多个地方投入运营。

然而，百度一直采取鼓励市民尝试新事物的策略，许多路段一次定价，最终会被各种优惠券和折扣所抵消。

所以在过去的半年里，除了体验之外，百度RoboTaxi最令人好奇的是如何收费。

从现场体验来看，未来的定价方式极有可能与传统私家车的收费标准相同。

“便宜”的东西现在足够漂亮了吗？

百度RoboTaxi的乘坐体验流畅，具体的驾驶策略也经过精心选择，但并不盲目保守。它将在遵守交通规则的同时积极绕行障碍物。

亦庄的付费运营RoboTaxi在全球自动驾驶行业迈出了前所未有的关键一步。

百度也成为全球众多自动驾驶公司中第一个与RoboTaxi地下城建立联系的有能力的玩家。

关键的问题是，为什么百度能够率先迈出这一步。

为什么选择百度？

百度迈出这一步，不仅是成熟技术积累的爆发，也是长期商业探索的基础。

百度Apollo在过去10年中经过打磨，已在国内技术领域牢固确立领先地位，具备商业化试点探索的基本条件。

根据最新数据，阿波罗测试车队已达到500辆车的规模，总里程超过1800万公里，拥有3400项专利。它已在全球近30个城市开放道路测试。

在测试资质方面，百度已获得411张中国自动驾驶执照，其中载人测试执照231张，遥遥领先。

目前，百度Apollo能够在RoboTaxi端应对城市路况，能够对占道施工、逆行目标、低速小目标等做出合理响应。

此外，在数据端，百度创建了“ANP RoboTaxi”数据环，这意味着百度向车企销售的智能驾驶解决方案及其运营的RoboTaxis实现了共享技术架构。

从普通乘用车收集的数据也可以为RoboTaxi的技术迭代服务。

在技术进步的同时，百度仍然特别重视安全，因为这也直接关系到政策的方向和行业的未来。

百度认为，即使在L4级别，仍然会有复杂的工作条件无法解决。在这一点上，有必要推出5G云驱动程序，该驱动程序通常由系统操作。当遇到无法克服的障碍时，远程驾驶可以帮助消除隐患，确保安全。

“/eimg/jndp/ig/20230309142035251113/5.jpg”/>

这些都是确保业务落地的前提条件，而在实际的业务运营方面，百度也做好了充分准备。

首先是车型。从第四代RoboTaxi开始，百度更加重视无人车前置的生产流程。生产线前的包装流程由汽车公司独立完成，从而使生产流程更加优化，提高了整体流程的完整性，降低了自然成本。

前置设备量产的另一个优势是，它确保了产品的无人驾驶能力，同时确保了车辆的整体质量和可靠性与市场上推出的量产车完全一致。正式的工业系统保证了车辆的全面安全。

这也直接帮助了商业化试点项目的探索。

近年来，机器人出租车C端的落地速度不断加快。

2019年9月，百度在长沙率先运营RoboTaxi，占地130平方公里。

随后，在2020年，百度RoboTaxi被部署在多个地点，在广州、沧州、北京等地都可以看到它的存在。

与此同时，百度推出了中国首个自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，来自各地的补贴车队已开始转向正式商业运营。

截至2021上半年，Radish Express已在北京、上海、广州、长沙和沧州五个城市推出载人运营服务。2021第三季度，订单量超过11.5万。

单季度是否有11.5万的大订单量？

从自动驾驶的发展历史来看，它已经是一个里程碑。

自动驾驶正式进入商业试点服务

百度对自动驾驶汽车收费到底意味着什么？

百度智能驾驶事业群副总裁兼首席安全运营官魏东表示：

管理规定的发布意味着智能驾驶场景的应用开启了商业试点探索，将自动驾驶交给市场进行测试。

这有助于行业进一步验证智能驾驶的实用性，吸引更多的资本和技术投资，推动自动驾驶向规模和更多场景扩张，从而形成市场竞争机制，形成良性循环，促进行业可持续发展。

如何理解？

从百度本身来看，自动驾驶正在成为百度新的行业级引擎。

随着人工智能进入实施阶段，企业的大规模实施和营收指日可待。作为百度内部增长最快、最有价值的自动驾驶板块，百度已率先探索商业化试点。

根据百度第三季度财报，萝卜快跑在上一季度共提供了11.5万次乘车服务，相当于平均每天1300多个订单。

如果按照这个速度继续下去，许多业内人士预测，第四季度的总订单量预计将超过15万单，平均每天1500单。今年下半年的累计订单量将超过27万份。

在横向延伸方面，百度最新的落地计划是到2025年将业务扩展到65个城市，到2030年这一数字将达到100个。

李彦宏也直接打出了一张“明确牌”：百度已经成为全球最大的自动化出行服务提供商。

今年8月，知名数据服务提供商IHS Markit发布了《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》，预测未来Robotaxi市场规模预计将超过1.3万亿元，顶级服务提供商可能占据40%以上的市场份额。

基于百度目前的技术成熟度、研发投入、运营模式和用户规模，它已经成为一个毫无悬念的“顶级”竞争对手。

即使百度与Apollo的其他无人车领域合作，自动驾驶技术本身也变得更加先进，但它对面临更多未知和复杂的挑战更有信心。

在合规资质方面，百度率先获得自动驾驶收费资格，部分原因是官方认可……

百度的实力。

另一方面，从大环境来看，北京的Robotaxi推出了付费服务，标志着中国进入了自动驾驶商业化试点探索的新阶段。

这对全国更多城市实施自动驾驶商业试点服务起到了示范和推动作用。

此外，越来越明显的是，管理部门正在积极探索自动驾驶的“中国模式”，从各个城市的指定试运营到北京的RoboTaxi收费通知，这是目前率先实施的--

从具体的试点项目开始，与百度等实力雄厚的公司合作，推动各项法规的制定。

官方专家对这一点给出了更权威的解释。

交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任、研究员于明远表示：

自动驾驶商业化试点政策的出台和自动驾驶汽车商业化运营模式的探索，将有助于完善智能网联汽车产业的生态链，加快自动驾驶的商业化进程，促进智能网联车辆产业的快速应用，支持交通强国建设，实现人员和货物的畅通。

法规不是束缚手脚，而是为行业的长期健康发展创造公平有利的环境。作为无人车领域的领导者，百度深知自己的意义，也是最大的受益者。

各地区的支持推动了更快的进展。北京亦庄、顺义、苏州相城、长沙、广州等地区都出台了自动驾驶支持政策和相关安全规定，热烈欢迎企业进入道路测试，唯恐落后。

这是因为在未来，自动驾驶不仅可以成为一张美丽的城市名片，还可以成为一个万亿美元的市场规模，作为一个经济增长点，其改变社会和经济形态的潜力不可估量。

任何技术向最终商业化试点服务的演变都需要市场标准化约束。因此，在某种程度上，自动驾驶已经进入了旅程的后半段。

0

从用户的角度来看，充电也意味着自动驾驶已经达到了一个历史性的里程碑，这一里程碑已经被人们所检验：

自动驾驶的成本、安全性、体验、性能等方面都需要考虑，所有这些都必须达到高标准。

收费似乎是免费服务的终结，但实际上，这是对行业实际经验的考验。从长远来看，没有补贴，而是在商业模式中寻求消费者的认可。这是RoboTaxi更大规模推出并真正提供价值的更好途径。

几年后，当程序员、工程师、科学家甚至技术迷谈论自动驾驶时，他们肯定会想到北京亦庄和百度自动驾驶汽车，它们推出了RoboTaxi充电运营的第一单。

本文首发于微信公众号：量子比特。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：北京远程

汽车资讯热门资讯