广汽埃安拟明年完成混改并择机IPO

在过去的几十年里，中国汽车行业通过引进和吸收海外汽车公司，特别是中国汽车品牌的技术，完成了初步积累，这些公司的技术研究和创新能力显著提高。今年以来，中国汽车品牌的市场份额一直在不断提高，这不是偶然现象，而是长期的成就积累。在第19届广州国际车展上，广汽集团（601238，股吧）总经理冯兴亚，在接受《证券时报》记者采访时，对中国汽车品牌未来的发展趋势进行了详细展望。冯兴亚表示，中国汽车品牌在智能电动汽车竞赛中具有先发优势、政策优势和场景优势，预计到2025年，中国汽车的市场份额有望超过合资品牌。此外，冯兴亚还对广汽集团最新的“碳中和”目标及其子公司广汽爱安的混合转型项目进行了详细解读。据透露，广汽埃安将在2022年全面完成混合所有制改革，并择机上市。智能电动汽车的发展对中国汽车品牌来说越来越有利，持续升温的智能电动汽车赛道正在吸引越来越多的车企加大布局。在刚刚开幕的第十九届广州国际车展上，共有1020辆参展车辆参加，241辆新能源汽车占比超过20%。这些新能源汽车产品大多来自中国汽车品牌。交通银行国际研究报告显示，从本届广州车展可以看出，整个行业已经进入了产品发布的强周期，中国汽车品牌在过去几年凭借先发优势和大量研发投入在智能电动汽车领域占据了领先地位。冯兴亚在采访中也表达了类似的观点。他认为，中国汽车品牌在新能源竞争中具有多重优势。一个是先开始的优势。早在十多年前，从中央到地方，再到行业、产业，都在全力推动新能源汽车的发展。同时，国内制度、消费政策、基础设施建设等都为新能源汽车市场的孕育和增长提供了良好的土壤。第二是基于场景的方法的优势。冯兴亚认为，新能源汽车的发展必须始终与智能化紧密相连。在智能化浪潮中，中国本土场景足够丰富，更有利于智能汽车的区域适配。与此同时，中国还完善了智能汽车的管理法规和政策，更有利于企业参与全球竞争。今年以来，中国汽车品牌的市场份额不断提高，这不是偶然现象，而是过去十年的长期积累。冯兴亚认为，目前，中国汽车品牌在技术研究和创新方面取得了重大进展。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年10月，中国品牌乘用车累计销售95.2万辆，市场份额为47.5%，与去年同期相比提高了6.2个百分点。今年1-10月，中国品牌乘用车总销量为738.7万辆，市场份额为43.8%，与去年同期相比提高了6.6个百分点。根据冯兴亚的预测，到2025年，中国汽车品牌的市场份额有望超过合资品牌。冯兴亚认为，对于中国汽车品牌来说，处理好远见与务实的关系尤为重要。如果缺乏远见和效仿，那么汽车公司将失去持续的竞争力；

但仅仅关注前瞻性技术是不现实的，很容易成为市场的受害者。冯兴亚告诉《证券时报》记者，对于车企来说，在正确的时间做正确的事情是最重要的。基于对未来市场的判断，广汽集团对集团新能源业务的发展做出了明确规划。到2025年，自主品牌新能源汽车的销量将占到50%，到2030年，集团新能源汽车销量将达到50%。其中，集团旗下自主品牌广汽传祺的目标是到2025年实现所有车型的混合动力销量，到2030年实现60%的销量。此外，为了提高消费者使用电动汽车的便利性，广汽集团将推动一项能源倡议，致力于实现电动电池的可负担性、可互换性、慢速或快速充电、大容量或小容量、长里程或短里程、购电或售电能力以及多层次回收利用能力。冯兴亚表示，广汽集团基于全新GEP3.0平台开发的所有车型的电池交换版本将于2023年开始上市。业内普遍认为，新能源汽车的快速升温与当前世界各国的减碳计划密切相关。中国“碳峰值、碳中和”目标的提出，使人们对新能源汽车产业发展的期望更加明确。对于车企来说，在推动电动化转型的同时，也面临着减少碳排放的挑战。据悉，在本届广州车展上，广汽集团发布了明确的减排目标，并将在2050年前实现产品全生命周期的碳中和。为了实现这一目标，广汽集团将从研发、生产和消费者使用方面进行探索，以在整个产品生命周期内实现碳中和。首先，广汽集团将系统推进从研发到生产、从采购到使用和回收的全链条碳排放管理。在使用阶段，计划联合开展消费者减碳活动，探索建立汽车消费者碳账户，从企业奖励开始逐步实现个人消费者减碳交易。冯兴亚告诉《证券时报》记者，广汽集团一直在与广州碳交易所联合开发这个项目，以尽快为消费者开立碳账户，从而产生减碳交易。冯兴亚认为，碳中和的压力和挑战不仅来自汽车制造业的前端，也来自后端的消费环节。还有许多碳排放。通过有利可图的减碳交易，不仅可以引导消费者专注于节能减排，还可以创造一定的经济价值。其次，在生产制造流程方面，光启集团旗下的光启爱安将率先建设集团首个零碳工厂，并在2023年前实现零碳排放。最后，在提高新能源和节能汽车的比重方面，广汽集团也明确规划，要坚持“智能+电动化”和“智能+混合动力”两条腿，继续开发包括氢动力汽车在内的替代燃料车型。基于对新能源汽车市场的精确判断，广汽埃安的新能源汽车子公司广汽埃安近几年的IPO出现了爆炸性增长。公开数据显示，今年10月，广汽埃安共销售新车12.1万辆，同比增长70.72%；

1-10月累计销量达到9.82万辆，同比增长98.85%。今年8月30日，广汽集团宣布计划推进广汽埃安混合所有制改革，增资扩股，引入战略投资者，实现深度整合，专注公司新能源汽车业务。这一消息发布后，立即引起了业内的广泛关注，为广汽集团股价打开了上行通道。据Wind统计，广汽集团股价在过去120天里上涨了46.48%，最新市值为1704亿元。在今年的广州车展上，冯兴亚还透露了广汽埃安混动转型的最新进展。据悉，广汽埃安关于员工持股的草案已经完成，正在等待批准。员工持股可能在年底前完成。2022年，广汽埃安将全面完成混动转型，并择机上市。冯兴亚对证券时报记者表示，新能源汽车市场发展有四大趋势，即政策引导、资金驱动、创新驱动、技术和人才支持。从这四个角度来看，混合所有制改革不仅可以吸引资本的关注，还可以通过员工持股更好地激励和吸引人才。通过资本的力量，企业的发展可以与员工的工作成果紧密结合，既可以降低产品的生产成本，又可以有效调动员工的积极性， ”冯兴亚表示。这是广汽集团推动广汽埃安混改的初衷。值得注意的是，据冯兴亚介绍，此次混改将不同于传统的国有企业混改，并将引入新的机制和考核方案。目前，广汽埃安国有持股比例在50%左右在此之前，国有股持股比例可能会降至20%-30%， “冯兴亚表示。体制机制的变化将更有利于广汽埃安的市场化改革。目前，广汽埃安已成为集团发展的重要支撑。混改后，随着广汽埃安全估值的提高，母公司的市值也有望上升。同时，混改也可以有助于集团发展。”st在不同平台和资源的共享中，形成系统联动，共同推动广汽集团的发展。

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