广汽本田已做好全速电动化准备 森山克英：未来5年内导入5款e:N系列电动车

每位记者董天翼和编辑裴建如都表示，“我们将在未来五年推出五款e:N系列电动汽车，并将继续提高现有混合动力车型（包括PHEV车型）的销售比例。我们希望通过这些措施的实现，我们能够尽可能接近碳中和目标。”2021广州车展期间，广汽本田汽车有限公司有限公司总经理、广汽本田汽车销售有限公司有限公司总经理森尚凯在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示。在今年的广州车展上，广汽本田的e:NP1实车首次亮相。作为本田旗下全新纯电动汽车品牌，e:NP1是广汽本田旗下首款使用本田标志的纯电动汽车。据了解，e:NP1基于本田全新纯电动架构e:N架构，搭载本田CONNECT 3.0和本田SENSING等智能系统，采用全新设计语言e:N design。E:N系列产品的研发以本田中国团队为中心，根据中国消费者的需求打造纯电动车型。我们准备欢迎整个中国市场的电气化，我们也有这样的布局来促进它，”广州本田汽车有限公司有限公司执行副总经理兼有限公司常务副总经理郑恒说道。新的电气化工厂将于2024年投入运营。在本届广州车展前夕，本田中国正式向公众宣布了其新的电动化战略。本田表示，随着电动汽车新产品的推出，2030年后在中国推出的所有新车型都将是纯电动汽车和混合动力汽车等电动汽车，不会推出新的燃油汽车。在此背景下，作为本田新的纯电动汽车品牌，e:N的市场表现可能会直接影响本田在中国的发展战略。值得一提的是，就在本田宣布在华电动化战略一周后，其首款纯电动车型e:NS1在武汉车展期间在东风本田展台亮相。本田已经发布了其在中国的未来电动化战略，广汽本田也准备承担本田未来的电动化战略。郑恒表示，随着电动化转型升级的加快，广汽本田目前已在生产、制造和营销渠道展开布局。据郑恒介绍，为了配合e:N系列产品的引进，广汽本田将建设一座全新的电动化工厂。该工厂具有高效、智能、低碳、环保等特点，预计2024年建成投产。随着新的电动汽车生产厂的到来，我们希望e:NP1能够引领广州本田电气化的加速发展，”有限公司第一业务部门和销售部门主管Masayoshi Amano说道。在渠道方面，郑恒表示，广汽本田还将在电动化的营销和渠道服务方面进行创新。根据本田的计划，将依托中国市场1200家专卖店打造e:N专属空间，并将在重点城市建立e:N专卖店。此外，本田还将建立一个新的数字平台，为消费者创造更多的在线体验。“现在是电动汽车的时代。面对消费者层的迭代和新技术的不断涌现，广汽本田将继续倾听用户的声音，从概念、方法、渠道等领域为用户带来更多新的价值和体验。”广汽本田汽车有限公司副总经理袁晓华。，有限公司、广汽本田汽车销售有限公司副总经理、有限公司第一业务总部负责人表示。“混合动力+电动”路线促进碳中和在本届广州车展上，广汽集团（601238，Guba）宣布了“GLASS绿色网络计划”的具体目标，即到2050年实现产品全生命周期的碳中和。广汽集团总经理冯兴亚表示，为了实现2050年碳中和的目标，广汽集团将从研发、生产和消费者使用的全环节考虑。作为广汽集团的重要组成部分，广汽本田也在加速实现碳中和的目标。事实上，与纯电动汽车相比，广汽本田在混合动力汽车领域有着更完整的布局，这也将使广汽本田……

强烈支持其“碳中和”目标。“碳中和是整个社会下一步需要做大量密集工作才能解决的课题，也是汽车制造商最难解决的课题。”森山基英表示，广汽本田从2016年推出的第一款混合动力车型开始逐步引入混合动力技术，这是它面对“碳中和”课题的第一步。目前，广汽本田已推出5款混动车型，覆盖中高端轿车、SUV、MPV等细分市场，成为中国混动车型最多的合资车企。官方数据显示，2020年，广汽本田锐混动联盟车型销量约11.82万辆，同比增长77.3%；今年1-10月，广汽本田锐混动联盟车型的累计销量也达到了9.29万辆。广汽本田混合动力产品累计销量已突破30万辆。今年的广州车展还展示了皓影锐混动e+和纯电动e:NP1等插电式混合动力车型。正如你从展台上看到的，我们已经准备好迎接整个中国市场的电动化，我们也有这样的布局来推动它，”郑恒说。在工厂方面，森山克英表示，广汽本田还将尽可能增加太阳能电池板（000591，库存栏）的应用，以最大限度地减少二氧化碳排放。“我相信中国下一步将考虑使用更多的可再生资源，并使用这些能源来尽可能减少环境负担和二氧化碳排放。电动汽车是解决碳中和问题的最合适的动力模式。”森山科英表示，虽然广州本田将加快引进电动汽车，它还将继续提高包括PHEV在内的现有混合动力车型的销售比例。希望通过实现这些措施，我们将尽可能接近碳中和目标。

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