广汽计划2025年前实现碳中和 冯兴亚：正建设汽车消费者“碳账户”与“碳交易”

在2021广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚（601238，Guba）宣布了广汽集团“玻璃绿网计划”的具体目标，即到2050年实现产品全生命周期的碳中和。“为了实现2050年的碳中和目标，广汽集团将从研发、生产和消费者使用的全环节考虑。”冯兴亚在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示。具体而言，广汽集团的目标是在2023年将广汽埃安打造成其首个零碳工厂；2025年，广汽集团的目标是到2030年，实现自主品牌新能源汽车销售份额达到50%，整个集团新能源汽车销量份额达到50%；广汽传祺的目标是到2025年实现全系列混合动力车型，到2030年实现60%的混合动力销售份额。“电力交换将成为主流”。2021，国内新能源汽车市场整体渗透率将上升。但随着新能源汽车渗透率的逐步提高，新能源汽车充电的便利性也亟待提高。冯兴亚认为，充电便利性将成为消费者购车时最重要的因素之一。广汽的解决方案是超快充电，5分钟和8分钟内充电80%，5分钟内充电200多公里。剩下的就是更换电池，我相信在相当长的一段时间内，更换电池将成为主流， ”冯兴亚表示。在超快充电技术方面，今年8月，广汽集团旗下自主品牌广汽爱安发布了超快电池技术，并展示了A480超级充电桩。通过将超快电池技术与A480超级充桩相结合，广汽爱安可以实现5分钟的充电效率和200公里的续航里程。据了解广汽集团下一步将在超快充电技术和电池交换技术的支持下推进“26能源行动”，即电池可以购买、租赁、充电、交换、慢充或快充、大容量或小容量、长里程或短里程，并可以购买、出售和回收用于级联利用。基于新GEP3.0平台开发的全系列车型的电池交换版本将从2023年开始逐步推向市场。26能源行动实际上是我们面对电动汽车时代的一个解决方案，必须提前做好准备。因为一旦电动汽车时代到来，销售比例达到30%、40%甚至更高，企业如果不做好准备，就会陷入被动状态，”冯兴亚表示。在GLASS“绿网计划”的具体目标和措施中，广汽集团首次将碳中和解决方案扩展到消费者使用。据了解，在使用阶段，广汽将联合开展消费者“碳减排””活动，建立汽车消费者碳账户，并从企业奖励逐步实现个人消费者减碳交易。冯兴亚表示，“我们目前的任务之一是与广州碳交易所合作，计划推出汽车消费者碳帐户，促进消费者碳交易。我们希望尽快为消费者开立账户，形成减碳行动，减碳的结果可以产生交易。这里有一套算法，我们正在推动这项工作“因为碳中和最大的压力不是来自制造业和汽车的前端，而是来自后端消费者。但我们不能强迫后端消费者，只能通过盈利行为来引导。”冯兴亚说。事实上，在广汽集团之前，蔚来汽车也发布了蓝点计划。用户可以驾驶NIO的产品，积分兑换里程，实现碳减排认证交易。据了解，蔚来汽车已与中国船级社质量认证公司、上海环境（601200，古巴）能源交易所达成合作，帮助用户开展碳减排认证。今年7月16日，全国碳排放权交易市场正式启动网上交易。其中，首次纳入碳交易的公司超过2200家，其中大部分是电力行业的高耗能企业和节能减排企业，尚未纳入新能源汽车企业。如果我们能在下一步真正实现碳交易，这将对中国汽车行业产生巨大推动作用，”冯兴亚说。

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