红旗车跑进了超车道

无论20年过去了多少，中国人都会记住它。

作者|阿尔沙

华商韬略原创文章。转载请联系客服微信：hstltf

华商战略·华商名人堂ID:hstl8888

图片：网络，图片蠕虫创意

我突然觉得RR很低，以后不会再买了

当万达董事长王健林从一汽集团董事长徐留平手中接过红旗轿车的钥匙时，王思聪正在微博上与劳斯莱斯道别。

在王思聪的评论下，一位车主喊道：“去看看红旗L5，和领军车型一样

将豪华汽车与危险信号联系起来，可能看起来像是改革开放前才发生的事情，但现在确实在发生。

在2009年国庆60周年阅兵之前，很少有人记得红旗。它最初是中国最早的豪华汽车。

它是在最高领导人的认可下诞生的，从一开始就承载着一个国家对工业和未来的无限期望。

这是中华人民共和国成立以来第一辆国产轿车，名为东风，源自“东风压倒西风”，车尾的“东风”一词取自苏东坡的书法。

▲ 东风CA71后车标

资料来源：北京汽车博物馆

东风轿车在吉林省长春市第一汽车制造厂生产。很快，一汽就收到了北京方面的反馈，需要尽快为董事长和国庆阅兵十周年打造首款国产高端轿车。

此前，中国的工业实力几乎是白手起家，领导人也没有专属的轿车。1949年，建国大游行的领导人乘坐了一辆从国民党手中缴获的美国军用吉普车。20世纪50年代后，阅兵车被斯大林赠送的苏联最先进的豪华轿车“吉斯”所取代。

接到来自北京的任务后，长春市第一汽车制造厂的红砖厂房里一派灯火辉煌。在此后的33个日日夜夜里，锤子和工程师们的讨论声从未停止。

工人们没有汽车制造经验，连夜从吉林工业大学借来了1955年的克莱斯勒帝国。他们把它分成3488个零件，提炼成齿轮和轴，整齐地放在厂房里。整个一汽发动机工厂的技术专家每人选择一个部件回去模仿试生产，然后重新组装。

V8发动机的生产比拆分和重组还要困难。在克服技术困难之前，开发团队连续96个小时没有闭上眼睛。

33天后，第一辆国产高端轿车原型车如期生产完成。在一汽万人聚会期间，吉林省委第一书记吴德想起了最近派往北京的第一辆“东风”，也想到了“乘东风，展红旗”。红旗轿车就是以它的名字命名的。

▲ 第一辆红旗豪华轿车

在样车的基础上，一汽还在凯迪拉克弗利特伍德和林肯大陆的基础上进行了五轮改进。很快，30辆红旗CA72豪华轿车和2辆红旗检查车被派往北京。

作为首款红旗的升级版，红旗CA72拥有独特的中国风格外观和设计，至今仍被人们津津乐道。

保险杠防撞锥是古建筑中常见的云头造型，转向灯是梅花窗格式，前格栅是传统的扇形、宫灯形尾灯、纯金后尾标，以及景泰蓝、福建漆、杭州锦等中国传统手工艺元素，无不精致。

1959年国庆十周年庆典上，阅兵总司令和国防部长举行红旗阅兵，检阅三军。六辆红旗轿车也与游行队伍一起驶过天安门广场。

随后，红旗陆续开发了更多优化车型，增加了防弹功能和空调系统。

1965年，一汽研发的CA770三排红旗正式亮相……

不久之后，它完全取代了“吉斯”轿车，成为副部长及以上级别的专用车辆。

周恩来总理在看到CA770后感叹道：“中国有最先进的‘红旗’轿车，可以容纳最先进的客人

红旗轿车在日内瓦展览等国际展览上大放异彩，并逐渐受到政府高级官员的欢迎。它已经从旗舰车逐渐降级为可供主要重点城市政府机构使用的汽车。

红旗的血统也为其添加了多层滤镜。但直到多年后，有人翻阅了第一辆红旗汽车的报道，他们才意识到，当它首次出现时，由于齿轮损坏，红旗几乎无法出现在舞台上。

当时，技术人员推测，新挡只能承受两次汽车启动，因此在汽车上台前，他们反复指示驾驶员：“小心，点火必须成功一次，启动后不得关闭发动机

当红旗被派往中南海时，第一批测试人员是当时的国务院副总理陈毅。下车时，由于车门故障，陈毅不得不拆除前挡风玻璃，爬出车头。

由于油耗高，红旗豪华轿车自今年6月起停产

1981年5月14日，《人民日报》发表了国务院关于节约用电和燃料的指示，仅用23个字就宣告了红旗汽车的命运。

关闭命令快速而紧急。听到这个消息，来自一汽的数万名工人抱着头痛哭。

在停产前的20多年里，红旗轿车只生产了1540辆，全部为公务用车。

前新华社汽车记者李安定曾在一篇文章中指出，随着改革开放，红旗汽车暴露出了太多的不足：

在外国，红旗的加速度很差，外国汽车从红旗旁边经过，驻外国大使认为这是对国家尊严的侮辱。在中国，当外国客人乘坐红旗、外国领导人前往八达岭长城、红旗山路刹车失灵时，故障频发；

领导人在机场迎接了外国客人，但红旗无法在机场升起。

一汽前厂长饶斌的儿子饶达透露，油耗和可靠性差都是借口。真正的原因是，一些乘坐国产车的官员希望乘坐更舒适的进口轿车。

然而，1984年，为了庆祝新中国成立35周年，红旗再次开始运作。改革开放政策的总设计师邓小平乘坐一汽生产的红旗专用敞篷轿车，在天安门广场视察了陆海空三军。

然而，在所有人都高兴起来之前，他们收到了第二个关闭命令。

他们心中最动荡的是上世纪五七十年代担任一汽厂长的饶斌和李刚。当时，他们已经是中国汽车工业集团公司董事长兼总经理，四处奔波，改造全国汽车行业，推动其市场化。

▲ 饶斌

1984年8月，他们应邀出席了在北戴河举行的一汽报告会。国务院领导对他们说：“红旗油耗高、速度慢、不可靠，赶紧停下来。”。

在争论失败后，饶斌反击道：“把红旗轿车送给中南海的领导人也是一种爱国姿态

我从没想过对方会报复，“如果我们只为我们生产这些汽车，那就停止生产。不要出丑，停止生产。”

事实上，饶斌也非常清楚生产红旗的高昂成本。

红旗停产后，国内轿车市场很快被进口汽车占领。领导人乘坐梅赛德斯-奔驰，商界人士乘坐丰田皇冠。上海品牌的国产轿车只剩下一辆了。

进口汽车已经成为新宠，而上海和红旗品牌则被忽视了。“上海品牌，靠边站”这句话已经成为酒店门卫的口头禅。

当时，前机械工业部长沈宏乘坐红旗轿车参加两会，发现人民大会堂前停着外国汽车。他开的唯一一辆国产轿车是红旗。

漫长的休眠期才刚刚开始。

1987年，当原一汽董事饶斌回到一汽参加解放卡车换装庆典时，他再次想起了停产的红旗。

我年纪大了，无法和大家一起创业，但我愿意躺在地上，变成一座桥，让大家靠我的身体行走，创造中国汽车，实现几代汽车爱好者的汽车梦

每个人都哭了，没有人忘记他们为什么要开始。

从20世纪80年代到90年代，红旗停产了几年，但其研发仍在继续。通过引进国外车型，在这十年里，红旗先后开发了CA750、CA760和CA770G等车型。

这些新车型的尝试不是工作安排，而是工程师自发的行动。

所有的研发尚未投入生产，红旗正在等待实用可行的技术。这项技术来自一汽，也来自德国的大众汽车。

自20世纪80年代以来，随着中国摆脱孤立，对国产汽车的需求只增不减。中国决定有条件地开放汽车市场，同时要求跨国公司以资金和技术建立合资企业，即“以市场换技术”。

1987年，一汽建立了轿车生产基地。德国大众汽车公司听说了一家合资工厂的橄榄枝。

德国大众汽车首席执行官卡尔·哈恩长期关注中国汽车市场，主动提出将南非奥迪100生产线无偿借给一汽，并提供“无需立即付款”的优惠条件。

一汽和大众迅速握手。

那一年，当卡尔·哈恩第一次抵达长春时，一辆红旗轿车穿过自行车人群欢迎他来到一汽。

很快，双方签署了奥迪100的技术转让合同，一汽得以生产奥迪100，为期6年。大众汽车提供技术和管理经验。之后，一汽-大众成立。

1995年，奥迪以10%的股份加入了合资企业一汽-大众，但提供了100%的技术援助。

当时，在奥迪A6生产车间……

在长春，奥迪总部的数百名专家正在手把手地向中方教授技术。这样做的目的只是为了确保奥迪的质量控制，从而最大限度地提高投资效益。

这些从奥迪身上学到的技术很快被应用到了一汽和红旗身上。

1996年，奥迪100的国产化率达到90%以上。随后，红旗CA7220开始批量生产。该型号于四年前进行了试安装并下线。推迟大规模生产正是在等待克服技术难题。

在这之后的很长一段时间里，红旗一直在产生，但结果并不令人满意。从红旗世纪之星到红旗盛世，都是以奥迪为蓝本，在大众看来，只是一个“换代总成”。

网友们在论坛、贴吧甚至汽车行业网站的评论区留言：奇瑞和吉利三年来一个月的产量比红旗还多，红旗还在那里拆标签、贴标签，像害群之马一样生活！

在无数的指责中，对于这位曾经引以为傲的天之骄子，更多的是遗憾和不甘。

在一片质疑声中，工程师们站出来解释说，中国的轿车行业几乎为零起步，合资企业是一个世纪以来追赶甚至超越西方汽车行业的最快方式。

比语言更有利的回应是实物。

在2005年上海车展上，一汽推出了红旗HQE概念车，这也是第一款国产V12顶级轿车。这款轿车纯手工制作，同时保留了传统标志，如前倾红旗标志圆形大灯和旧红旗汽车上的睫毛形进气口。

创新的经典风格瞬间唤醒了大众对这个民族品牌的记忆和情感。

四年后，它与国家最高领导人一起出现在国庆60周年阅兵式上。

然而，300万元的价格，堪比劳斯莱斯幻影和迈巴赫57/62的定位，却让绝大多数中国人犹豫不决。

红旗HQE概念车在短短4年内顺利落地，并出现在国庆典礼上。而红旗汽车从停产到完全自主研发，再到重新上路，已经走过了20多年的历程。

2012年，拥有完全自主知识产权的一汽红旗H7轿车实现线下量产，随后成功进入政府公务用车采购市场。

红旗H7生产线

资料来源：一汽集团

一年后，专注于国内高端商务车市场的红旗H7正式上市。

2013年6月17日，中华人民共和国外交部公共外交办公室官方微博“外交小灵通”发布消息称，外交部长王毅将使用国产红旗轿车正式使用。一汽确认这是一辆红旗H7。

据中国新闻网报道，国家各部委的高级官员将逐步改用红旗H7轿车作为公共巴士。随后，在C级行政车市场占据主导地位近20年的梅赛德斯-奔驰开始动摇自己的地位。

高层领导人出席会议的现场再次频繁出现红旗。

2013年，北京向太平洋国家斐济捐赠了20辆中国制造的红旗轿车。《华尔街日报》（博客、微博）的报道标题称，国产红旗轿车已成为中国软实力外交的“新武器”。

然而，官方的认可和推广并没有完全改变公众对红旗的态度。

对于公众来说，买车需要在价格、质量和营销方面考虑太多，而价格和售后服务的红旗并不理想，显然不是首选。

时任一汽总经理的张必杰提到红旗别无选择，只能笑着说：“一汽轿车（000800，股票）是一家小公司，面临着巨大的压力。现在太穷了，只剩下一个品牌

而一汽在红旗方面仍然面临着最大的财务困难。2017年，红旗的年销量还不到5000辆。

从年产5000辆到10万辆，红旗只给了自己三年的惊喜时间。

这无疑是一场激烈的战斗，几乎不可能完成。

2017年8月，长安和一汽董事长交换了职位。徐留平创办一汽集团。

指挥权更迭的最直接原因是业务能力的巨大差距，财富驱动财富。2016年，诞生于20世纪50年代的一汽销售了190万辆整车，而2005年才成立的长安汽车（000625，股吧）已经稳居本土品牌销量第一，销售了305.8万辆。

值得一提的是，当年红旗轿车仅售出4815辆。

一汽集团体制存在严重弊端，自主品牌发展严重滞后，需要具有较强自主实力的东风汽车（600006，股吧）来驱动

徐留平就职典礼的第一场战役是红旗的复兴。

我们需要用最短的时间，最早六个月，最晚一年，让红旗品牌成为中国第一个豪华汽车品牌、唯一的豪华汽车品牌，成为第一个高端自主品牌和销量

他坚信红旗可以在这一代人手中复活，并与之抗争……

一次又一次。

上任不到两个月，徐留平就启动了一场涉及整个一汽的重大人事调整。数万个职位通过竞争重新招聘，涵盖了正职、副职、处级干部甚至普通员工等职位。

“全员起立，全员竞争”万人大调整后，许多员工签署了军令状。那些超过目标的人有可能升职或加薪，而那些未能实现目标的人则有可能失去职位。

调整后，红旗事业部成立。徐留平从合资公司抽调高级管理层支持红旗，并将其从一汽轿车中完全剥离。

一汽集团总部将经营红旗，并将其与欢乐、悲伤、成长和繁荣完全捆绑在一起。在将红旗提升到核心位置后，徐留平再次表示，“只要有人能把红旗做好，就会奖励500万

在他上任的第五个月，在人民大会堂举行了盛大的红旗品牌战略发布会。在那之后，红旗的方向很明确，但旅程很遥远。

预计2020年销量将达到10万辆，2025年将达到30万辆，2035年将达到50万辆

多款SUV车型曝光。其中，红旗HS5被誉为“中国第一款豪华B级SUV”。

0

▲ 红旗HS5

资料来源：一汽集团

很快，4S店招商引资的官方公告发布了。要知道，长期以来，汽车爱好者一直在没有红旗4S店的情况下苦苦挣扎。

服务紧随其后。红旗推出了首车主终身免费流量、首车主终身免维护、为预订全尺寸电动SUV的客户提供上门送电等福利。

徐留平的平台，熙熙攘攘的4S店，是红旗中国服装的展示。在服装的背后是真正成功转型的红旗。

事实上，自徐留平上任以来，一汽集团总部在过去四年中经历了六次重大组织调整，每一次都或多或少与红旗有关。

自2017年以来，红旗生产线已从20多名专业人员扩大到200多名生产准备人员。投资额已从数百万增加到数亿。

红旗增加了冲压、焊接和涂装，并将生产基地扩大了四倍多，在此基础上实现了数字化。

除了行政调整之外，徐留平也经常出现在基层。他经常与年轻的技术人员交流，并亲自提出许多详细的问题。

2019年，红旗汽车销量突破10万辆，提前一年实现目标。

因此，在2020年初，徐留平将原定目标翻了一番：2020年20万辆，2025年60万辆，2030年8-10万辆，目标是BBA等豪华车。

2020年8月，红旗在50万元以上豪华品牌电动汽车销量中排名第三，保时捷Taycan和HiPhi X分别排名第一和第二。一个月后，根据公开的销售数据，从2020年1月到9月，红旗的总销售额接近凯迪拉克和雷克萨斯，超过了沃尔沃。

红旗似乎已经下了神坛，出现在奥运冠军颁奖典礼上，出现在万达高管的汽车名单上，甚至出现在普通中产阶级的地下车库里。

新红旗品牌发布的最新销售数据显示，今年1-10月，新红旗销量超过23.6万辆，同比增长54%，私人客户占比高达94%。一年前，一家红旗经销商透露，30%的公共和商用车订单都是完成的。

它不再是国庆阅兵的高耸入云的专用车，也成为了广大市民负担得起的民族品牌。

那些多年来目睹红旗消失的人现在正成为这场全国汽车复兴的主力军。

当一名北京白领搭便车去王府井（600859，股票吧）吃饭时，他们遇到了接单的红旗。当车辆驶过长安街时，看着窗外的街景，我有一种天生的自豪感

但选择危险信号并不意味着接受所有这些缺点。

浮动销售、库存过多、公共和商用车比例高、缺乏在四五线城市的4S店布局是……

问题。

此外，红旗目前推出的新能源汽车仍显疲软。鉴于芯片危机尚未结束，红旗能否在2030年前成功冲击100万辆汽车仍是一个未知数。

但越来越多的人在观看时开始有了信心。

这并不是因为红旗走下祭坛，而是因为他们看到了红旗重返祭坛的可能性。

没有人能忘记红旗。

1998年，罗文友驾驶红旗老爷车参加国际经典拉力赛。这是唯一一辆参加比赛的中国老爷车，它已经停产十多年了。

汽车的外观引发了长达一分钟的掌声。当他驶入天安门广场的终点站时，在长安街的两侧，皇冠和大众的车主都在按喇叭，向唯一的红旗致敬。

2002年，这位前一汽集团负责人面临质疑，并决定自主品牌“必须忍受20年的孤独”。

如今，20年的孤独期已经提前结束，每个人都在等待哨声再次响起。

1

1984年：《红旗停产真相》中国周刊

中国汽车制造业的故事：《南方周末》

李刚：《汽车人口述历史》经济观察报

安鼎汽车30年：李安鼎

汽车工业60周年：克莱斯勒错过一汽

?

结束

制片人：毕亚军

主编：杨茜主编：周毅、刘燕超

编辑：杨亚娇操作：方乐迪张禅

本文首发于微信公众号：中国商业战略。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：红旗一汽奥迪北京大众

汽车资讯热门资讯