对于日本车企来说，在尚未广泛推出、将被电动汽车直接超越的油电混合动力车型上投入巨资的结果是难以接受的。因此，在推出纯电动汽车和淘汰燃油动力汽车方面，日本汽车的表现最为负面，甚至比大众汽车还要糟糕。11月21日，据报道，在刚刚结束的第26届联合国气候峰会上，包括川崎、丰田、雅马哈、马自达、斯巴鲁等在内的日本汽车公司拒绝签署《格拉斯哥气候公约》，该公约规定到2040年分阶段淘汰化石燃料汽车。这些汽车公司的共同拒绝意味着整个日本汽车行业都不同意这一公约。
川崎、雅马哈、马自达和斯巴鲁拒绝签署《格拉斯哥气候公约》，因为它们不支持节能和减碳。据说他们只是对停止使用化石燃料心存疑虑。他们认为，使用氢能作为动力源和开发更环保的其他燃料也有助于缓解温室效应。在过去的几年里，马自达、斯巴鲁、丰田和雅马哈都致力于开发用于各级四轮车的氢动力赛车发动机；川崎和雅马哈目前正在考虑对摩托车氢发动机进行联合研究。他们认为，不仅仅是一台电动机就能缓解整个气候变化问题。特斯拉创始人马斯克评论日本汽车公司普遍接受的观点是“一个难以置信的愚蠢想法”。目前，特斯拉今年的全球电动汽车销量已超过50万辆，成为全球最大的电动汽车销售商。丰田（Toyota）和本田（Honda）等日本汽车尚未推出一款受欢迎的新型量产电动汽车。在新能源汽车阵营中，日本汽车显然已经落后了。在中国和同样环保的欧洲市场，日本汽车能否保持竞争力需要一个“？”的标志。
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