2021广州车展之“守成者”：电动化浪潮汹涌 合资品牌“谋其上、取其中”

财联社：关于电动化，合资车企的业绩仍存在严重分化。在广州车展上，冷静不变的长安福特正式推出EVOS，共有5款配置车型。新车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率175千瓦，最大扭矩376牛米；传动系统方面，与之匹配的是一台8速自动变速箱。为了开启电动化行业的新篇章，广汽本田发布了其e:N系列的首款纯电动汽车e:NP1，将于2022年上半年上市。E： NP1不仅是广汽本田全面电动化的加速器和助推器，更肩负着塑造本田全新纯电动汽车品牌的使命。“广汽本田执行副总经理、广汽本田汽车销售公司执行副总总经理郑恒透露，广汽本田已经做好了承接本田未来电动化战略的准备，已经形成了由混合动力、插电式混合动力和纯电动组成的全矩阵电动化产品阵营。未来五年，我们将推出五款e：N系列电动汽车，并继续提高现有混合动力车型的销售比例，包括PHEV车型。为了全面拥抱电动化，广汽本田将建立一个新的电动化工厂，并将于2024年投入使用。值得注意的是，回到广汽本田本身，今年下半年以来，广汽本田陆续推出了新款雅阁、新款凌派。包括皓影锐混动e+和2022款VE-1 TA系列在内的多款新车也在广州车展上亮相。合资汽车公司在汽油车市场上相当有竞争力。在中国汽车工业协会秘书长崔东树看来，“蔚小理”等两家新车制造商“比亚迪、上汽、广汽等传统车企在智能互联和辅助驾驶功能开发方面做出了巨大努力。然而，合资品牌在这方面的布局明显落后于国产品牌。合资品牌新能源汽车往往存在产品力不足的问题，无法得到消费者的认可根据中国汽车工业协会的数据，10月国内新能源汽车零售渗透率为18.8%。其中，自主品牌新能源汽车渗透率为36%，豪华品牌新能源车渗透率为12%，主流合资品牌新能源汽车仅占3.4%。合资企业对新能源汽车发展的态度不够明确，没有在新能源汽车上投入有效资源。崔东树表示，合资公司外方对电动化转型的态度尚不明确，决心也不强，这在一定程度上限制了合资品牌新能源汽车的发展。如果你想在转型中取得成功，决心和态度是首要任务。“上汽大众品牌ID营销高级总监付强认为，大多数消费者将转向新能源纯电动赛道，传统燃油车的销售比例肯定会下降，但不会完全为零。燃油动力汽车时代不会很快结束，但电动汽车的发展趋势将持续下去在今年的车展上，上汽大众秉承All-In的态度，带来了ID.4X、ID.6X和ID.3三款纯电动车型。虽然起步较晚，但ID系列的市场份额正在逐步扩大。截至10月底，上汽大众ID.家族已累计零售近2.2万辆，成为大众品牌新的销售增长点。所谓“全能大众”，是指上汽大众品牌投资整个电动新赛道的决心和态度。付强表示，随着越来越多的制造商推广新能源汽车，市场将进入一个转折点，经历从数量到质量的转变。一旦新能源渗透率超过20%，就意味着消费者将有意愿购买新能源汽车。通过我们的推广，我们一定会扩大这个市场；当这个市场扩大时，我相信所有的制造商都会从中受益

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