2021广州车展之“挑战者”：造车新势力“内卷”加剧 2022或为决战之年

据财联社报道，在资本市场讲故事的造车新势力似乎提前进入了“静默期”。除了展示旗舰车型的小鹏汽车外，小鹏G9、NIO和Ideal在2021广州车展上几乎完全沉默。与一线新车品牌相反，来自第二阵营的暗流汹涌，甚至是新进入者。车展首日，内扎汽车发布了全新自研汽车智能架构“山海平台”，首款落地车型为内扎汽车B级数字电动轿跑车内扎S；威马汽车首次亮相威马M7内饰，并将“智能穿戴”应用技术融入M7驾驶舱。首款i-Surf技术皮肤可以支持用户自定义的界面内容，“零按钮”交互的设计理念体现了更多的科技感。与此同时，激光雷达也成为了造车新势力中高端车型“军备竞赛”的必备选项——“战神S”配备了两个固态激光雷达，威马M7则配备了三个固态激光DAR。无论是Nezha S还是威马M7，都将量产目标定在了2022年。此外，蔚来ET7、理想X01和小鹏G9也将于今年上市。与此同时，上汽智己、长城沙龙、长安阿维塔等“传统新势力”品牌也加大了向中高端市场的冲刺力度。2022年对“新势力”来说无疑是决定性的一年。他们是最早上市的，起步也比我们早。尽管内扎汽车联合创始人兼首席执行官张勇并不介意将内扎汽车置于造车新势力的第二阵营，但面对第一阵营的“韦小利”，张勇认为“我们应该做好自己，继续增加销量，用事实说话”。除了销售方面的秘密竞争外，有关哪吒汽车和威马汽车在香港上市的消息也经常被报道。但事实上，“威小利”已经率先在香港上市，给其他汽车公司留下的时间很少。时间对合创汽车来说更为紧迫。随着EDG的“余热”，合创Z03宣布开始交付，Concept-S和MPV两款全新纯电动轿跑车型也在车展上首次亮相。与丰富的产品矩阵相伴而来的是合创汽车正在进行的产能运营。车展前夕，有消息称合创汽车将收购广汽乘用车公司49%的股份。未来五年，我们将以每年不少于一款新产品的速度，逐步推出多款新能源智能网联车型。“合创汽车首席执行官张少伟透露，合创计划明年推出全新车型。无论是去年车展上名为广汽NIO的合资汽车，还是今年车展上的新兴品牌轻橙时代，汽车行业从不停留在过去，也不停留在现在。轻橙时代发布了第一代纯电动汽车ctric平台EEZI STEP1.0以及在广州车展上基于该平台打造的首款车型Vc。展览车可以称为准量产车，预计量产车型将于2022年下半年正式上市交付， “轻橙时代创始人边彪表示。创始团队几乎没有汽车行业的经验，从宣布造车到产品交付仅用了一年时间，这使得轻橙时代的步伐前所未有。自2015年以来，多方资本涌入造车行业，造车新势力涌现I’我喜欢雨后的蘑菇。从2019年参加广州车展的造车新势力到现在，既有连续两个月销量过万的小鹏汽车，也有早已破产的拜腾汽车。2022年，造车新势力不仅将面临更加严峻的“内部竞争”，还将与在电动化道路上不断加速的传统车企正面交锋。

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