新能源汽车获专属保险 可保“三电”和自用充电桩

刘靖远/表证时报记者刘靖远一直在新能源汽车上使用传统的燃油车保险条款，迎来了专属保险。昨天，中国保险业协会在官网发布了《新能源汽车商业保险专用条款》，供保险业参考使用。随后，所有新能源汽车和更新的新能源汽车将根据“独家条款”进行投保。据证券时报记者了解，目前大型财险公司的新能源车险产品已经准备就绪。据悉，“专属条款”为新能源汽车消费者提供了更有效、更有针对性的保险保障。在保险责任方面，不仅为“三电”系统提供保障，还全面覆盖了新能源汽车在行驶、停车、充电、运营过程中的使用场景。在发展方面，既要考虑当前的主流技术路线，又要为新能源汽车行业的新商业模式留下创新空间。保护“三电”系统的“专属规定”规定了投保新能源汽车的定义，是指人们在道路上或用于运输货物和进行特殊作业的轮式车辆、履带车辆和其他交通工具，但不包括摩托车、拖拉机和特种车辆，完全或主要由中华人民共和国境内的新能源系统驱动。保险业协会此次发布的专属条款包括三项主险和13项附加险。其中，主险包括三种独立的保险类型：新能源汽车损失险、第三方责任险和车载人员责任险。新能源汽车的投保人可以选择投保所有类型的保险，也可以选择投保其中的一些。附加保险不能单独投保。其中，从主要保险之一“新能源车损险”来看，与传统车损险相比，其特殊性和独特性在于能够为新能源汽车“三电”系统提供保障，全面覆盖新能源汽车驾驶、停车、充电、运营的使用场景。同时，新能源汽车的三大主要保险——损失保险、第三方责任保险和车载人员责任保险，都在保险范围中表明，“事故”包括“火灾和燃烧”，即新能源汽车“火灾和焚烧”被视为可保险事故。在13种额外风险中，有4种是排他性的。除了3个独立的主要风险外，“独家条款”中的保险示范条款还包括13个附加风险。其中四项是新能源汽车专属附加险，包括附加外电网故障损失险、附加自用充电桩损失险、额外自用充电桩责任险，以及新增的新能源汽车增值服务特别条款——本条款是根据新能源汽车的特点特别修订的增值服务。其中，根据新能源汽车充电使用的特点，制定了“自用充电桩损失保险”和“自用充电堆责任保险”，表明新能源汽车保险不仅涵盖车辆本身的损失，还包括充电桩等辅助设备的损失，以及设备本身可能造成的财产损失和人身伤害；

集中精力解决新技术应用中与辅助设施相关的风险。这是车险首次承保外部固定辅助设备，是车险领域的一次创新和探索。此外，“额外的外部电网故障损失保险”涵盖外部电网输变电故障、异常电流和电压等造成的车辆损失。它结合了新能源汽车充电过程中的风险，通过保险机制分散风险，体现人性化保护。这对于独家保险是必要的。独家条款旨在充分发挥保险保障功能，服务“碳峰值、碳中和”的国家战略目标，支持国家新能源汽车产业的发展。在银监会的指导下，保险业协会组织行业内各大公司成立了工作组，在广泛研究和反复论证的基础上，历时一年多起草完成。与此同时，昨天中国精算师协会还在官网发布了《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表》，为新能源汽车保险产品的开发和定价提供了依据。在开发新能源车险产品的过程中，需要应对技术不断迭代和更新的挑战，以及积累的保险经验数据的缺乏。然而，有必要为新能源汽车推出专属保险。众所周知，新能源汽车使用动力电池作为储能装置，车辆辅助设备延伸到充电设施。在车辆使用过程中，除了传统的交通事故风险外，动力电池火灾和爆炸引发的重大事故构成了新的风险因素。针对这些风险，有必要创新车险产品，升级保险保障和服务。特别是，中国的新能源汽车数量已经超过600万辆，并且正在迅速增长。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出，到2025年，新能源汽车销量将达到新车销量的20%左右。

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