大众汽车拉蔚来，小鹏，吉利入群欧洲汽车排放池

最近，根据欧盟委员会网站上的文件，大众汽车已将中国汽车制造商NIO、小鹏和吉利加入其乘用车库，以帮助实现二氧化碳排放限制。据了解，欧盟自2020年1月1日起实施了最严格的碳排放规定。根据新规定，2021，欧盟成员国新售乘用车平均二氧化碳排放量的上限需要降至95克/公里。如果汽车公司未能达到标准，每辆车每超过标准一克，平均将被罚款95欧元。欧盟法规允许其车型总排放量较低的汽车制造商与其他超过其排放标准的汽车公司联合起来，形成“排放池”，共同分享二氧化碳排放。欧盟将作为制造商考虑建立一个“排放池”，以便“排放池中”的每家汽车公司能够共同实现二氧化碳排放目标。因此，“汽车排放池”可以被视为汽车企业的碳中和互助小组。对于排放量超标的汽车公司来说，“排放池”可以帮助他们避免巨额罚款，而其车型总排放量较低的汽车公司可以通过出售碳排放信用来赚取可观的收入。据了解，特斯拉已经建立了一个开放的“排放池”，以吸引不合规的车企加入。2020年，特斯拉通过出售碳排放信用实现了15.8亿美元的利润，远远超过了其全年7.21亿美元的净利润以及2019年和2018年的相应收入。自2010年以来，特斯拉通过向汽车公司出售碳排放信用额度，累计盈利超过40亿美元。菲亚特克莱斯勒、通用汽车、福特、本田、大众等传统汽车公司都与特斯拉有过交易。在各国倡导“碳中和”的背景下，新能源汽车已成为各国大力支持的产业。随着新能源汽车渗透率的逐步提高，相关车企的碳信用额度也将越来越多。近年来，蔚来、小鹏、吉利等中国造车新势力的销量与日俱增，由此产生的碳信用也将增加。例如，NIO Automobile在2021第三季度拥有20万个新能源点数，第三季度通过销售碳点数可以赚取约6亿元人民币。但随着新能源汽车渗透率的提高，预计明年信用额度将增加，碳信用价格也可能相应下降。在汽车行业全球电动化的背景下，各国车企相互合作、共享二氧化碳排放的现象屡见不鲜。此前，大众汽车集团已与中国汽车制造商上汽集团（600104，股吧）及其子公司名爵汽车组成“二氧化碳排放池”，共同分担二氧化碳排放。这种伙伴关系将持续到2022年。后来，由于MG在欧洲的销量较低，大众集团的销量较大，其合规援助受到限制。据了解，欧洲所有“二氧化碳排放池”必须在年底前公布，预计未来几周或几个月将有更多车企宣布合作共享二氧化碳排放。本文为观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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