20年携手并肩：戴姆勒与华共进，共谱可持续发展未来图景

1913年，德国商人Franz Oster在青岛将一辆梅赛德斯10/25 PS旅行车带到中国，并在中国建立了第一个梅赛德斯汽车销售网络。全新的西方品牌与古老的东方国家建立了联系。88年后的2001年，经过一个世纪的发展，戴姆勒正式进入中国，在北京成立了大中华投资有限公司。其业务从乘用车扩展到轻型商用车、卡车、汽车金融、零部件和研发等各个领域。20年来，戴姆勒与中国共同书写了世界汽车工业史上的发展奇迹。20年来，戴姆勒不断扩大在华业务布局，与当地合作伙伴建立互信与合作，共同创造发展机遇。这20年无疑是梅赛德斯-奔驰在中国一百多年历史上最辉煌的篇章。在过去的20年里，中国汽车市场取得了令人瞩目的成就。我们秉承“在中国发展，与中国同行”的初心，很荣幸能参与到这一蓬勃发展的进程中，为社会发展做出自己的微薄贡献。戴姆勒集团全资子公司有限公司戴姆勒大中华投资有限公司成立20周年之际，戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐世凯表示。戴姆勒坚持客户至上，扩大本土投资，在全国600多家经销商的支持和约5500名国内外员工的努力下，有幸在全球最大的汽车市场中国赢得了近500万客户的信任。仅在过去五年中，戴姆勒及其合作伙伴就在中国共同投资了300多亿元人民币。与此同时，平衡业务和责任已成为公司的重要发展理念：如今，戴姆勒的梅赛德斯-奔驰企业社会责任项目已累计投资2.8亿元，惠及中国150多万人。展望未来，中国仍将是梅赛德斯-奔驰最关键的增长动力。在中国汽车市场的大力支持下，梅赛德斯-奔驰今年前三季度在全球累计交付新车161.8万辆，同比增长3%；在中国市场，梅赛德斯-奔驰前三季度累计销量为59.2万辆，同比增长4%。中国拥有梅赛德斯-奔驰36%的全球市场份额，销量近60万辆，稳居全球市场第一。值得注意的是，2021 12月1日，戴姆勒集团正式分为两个独立实体，分别负责戴姆勒乘用车和梅赛德斯-奔驰乘用车以及轻型商用车业务的运营。戴姆勒股份公司也将更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司。随着这一历史性的结构调整，戴姆勒将进一步专注于豪华乘用车和轻型商务车市场，不断抓住业务发展和盈利机会，正式开启在中国的下一个成功篇章。自2001年戴姆勒大中华区成立以来，戴姆勒一直在加快在中国的发展，深化本土化进程，与快速发展的中国汽车市场产生共鸣。2005年，随着梅赛德斯-奔驰E级作为第一款国产车型的生产，戴姆勒开始了在中国的国内研发和生产过程。如今，位于北京的工厂是梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地，见证了300多万辆梅赛德斯-奔驰汽车的线下生产，成为中德真诚合作的典范。作为豪华汽车品牌的领导者，戴姆勒创造性地开辟了“中国制造，中国专属”的新发展模式，融合本土研发，打造专属中国用户的产品和服务。2009年，梅赛德斯-奔驰设计工作室成立，这是第一个在中国建立设计中心的豪华品牌；2010年，戴姆勒开始在福州生产梅赛德斯-奔驰轻型商务车，以进一步满足中国客户日益增长的豪华商务车需求；2013年，戴姆勒在国内进一步发展，福建梅赛德斯-奔驰研发中心成立，成为德国以外第一个梅赛德斯-奔驰轻型商务车研发基地；

2014年，梅赛德斯-奔驰中国乘用车研发中心正式启用，这是戴姆勒当时在德国以外最全面的研发中心之一。这不仅帮助戴姆勒更深入地了解了中国市场需求，也是梅赛德斯-奔驰全球研发体系的重要组成部分。据了解，梅赛德斯-奔驰目前在中国市场拥有多个国产车型，包括长轴距A级、C级、E级轿车，SUV产品包括GLC、GLB、GLA和V级商务车系列。这些型号是为中国用户量身定制的。北京梅赛德斯-奔驰的本地化供应比例已超过四分之三。戴姆勒继续推动本地化研发的决心并不止于此。今年10月，戴姆勒在北京投资建设的“中国研发技术中心”正式启动。该研发技术中心总投资超过11亿元，是戴姆勒在全球技术领域最大的投资之一。全面运营后，它将拥有1000名工程师，是2014年在中国建立第一个技术中心时的三倍多。随着新的戴姆勒中国研发技术中心正式投入运营，戴姆勒将进一步加强本土创新和技术研发实力，聚焦中国客户需求和国内技术发展趋势，深化全电动汽车国产化。对戴姆勒来说，中国不仅仅是一个商业市场。在与中国共同发展的20年中，戴姆勒通过企业社会责任项目积极回归中国社会，致力于“人才存量高质量发展”，加快技术和销售人才的培养，为中国汽车产业转型升级不断培养人才，推动了中国从人口红利向人才红利的转变。今年，戴姆勒职业教育与培训计划在中国成立15周年。据了解，戴姆勒职业教育与培训计划一直在与中国大学合作，为中国汽车行业的可持续发展储备高素质的复合型人才，涵盖生产和售后等关键行业。截至今天，它已使9000多名学生受益。此外，自2010年以来，梅赛德斯-奔驰通过“梅赛德斯-奔驰愿望基金”继续深入开展企业社会责任实践。截至2021，星愿基金共投资2.8亿元，惠及150多万人。它继续在教育支持、文化艺术、环境保护和乡村振兴等领域为中国的可持续发展和社会繁荣做出贡献。与中国共同前进，共享电气化的未来愿景。面对全球数字化和电动化浪潮，根据梅赛德斯-奔驰发布的计划，从2025年开始，所有新发布的车型都将采用纯电动平台架构，每款车型都将为客户提供纯电动版本的选择，从a级到s级，从GLA到GLS；

在各个品牌中，梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、AMG和G级越野车都将出现纯电动汽车。如果市场条件允许，到2030年，梅赛德斯-奔驰将为全面纯电动汽车做好充分准备。作为全球最大的新能源汽车市场，中国凭借其在技术创新和可持续发展方面的巨大潜力，将在加快梅赛德斯-奔驰电动化战略方面发挥关键作用。我在中国生活和工作了近十年，在这段时间里，我亲身体验了中国社会和汽车市场的活力。如果说有什么比中国市场的增长率更吸引人的话，那无疑是这里巨大的创新潜力和雄心勃勃的人。我坚信，中国将在塑造汽车行业的未来方面发挥关键作用。正如唐世凯所说，对戴姆勒来说，中国不仅是最大的市场，也是企业面向未来进行“全面电动”转型的重要创新基地，也是未来发展的重要风向标。在从“电动第一”向“综合电动”转型的背景下，梅赛德斯-奔驰将加快在中国豪华电动汽车市场的发力。因此，在向“全面电动”转型的道路上，梅赛德斯-奔驰正在加速部署，并以领先的姿态继续在每个小众市场重塑豪华出行的概念。根据计划，未来几个月，梅赛德斯-奔驰将把其在中国的纯电动车型从2019年的一款扩展到五款，覆盖多个子行业。今年，继国产EQA和EQB纯电动SUV之后，全新EQS的旗舰豪华纯电动车型也即将在中国上市。明年，全新EQE也将在中国本土生产并上市。对戴姆勒来说，中国不再只是一个重要的销售和利润市场，而是一个能够影响全球汽车行业技术方向的核心市场。面对中国汽车市场最年轻、最懂数字技术的用户，梅赛德斯-奔驰正在以更快的速度、更先进的理念和更具前瞻性的技术加速布局。早在2016年，戴姆勒就开始专注于智能互联、自动驾驶、共享出行和电动驱动等领域。此外，立足中国市场，在持续引领电动豪华市场风向标的同时，作为豪华车企的代表，梅赛德斯-奔驰基于时代发展和消费者需求，不断重塑“豪华”的定义。如今，随着电动化和数字化的发展，梅赛德斯-奔驰以其“新豪华”的产品阵容和“用心豪华”的服务体验，继续引领电动豪华出行的新体验。二十年的辛勤耕耘和深耕细作，戴姆勒在与中国同频共振、高质量发展方面取得了丰硕成果。然而，过去的一切都是序言。不断扩大和开放的中国市场充满活力和巨大潜力，戴姆勒集团也对其未来在中国市场的发展充满信心。面向未来，戴姆勒将继续履行对中国市场的最大承诺，打造一个全面而有吸引力的汽车产品阵容，满足中国客户的多样化需求。戴姆勒准备与中国客户和合作伙伴携手，迎接“在中国发展，与中国共同前进”的下一篇章。

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