11月自主品牌市占率再提升 3家车企累计销量破百万辆

尽管今年汽车行业受到了“缺芯”和疫情的双重干扰，但国产品牌的整体表现还是相当不错的。中国乘用车协会数据显示，11月，国产品牌乘用车零售额约83万辆，同比增长2%，市场份额进一步提升至约46.3%，同比提升6.9个百分点。2017年至2020年，自主品牌乘用车的市场份额分别为43.9%、42.1%、39.2%和38.4%。根据中国汽车工业协会发布的11月制造商销量前15名榜单，有6个自主品牌上榜，约占半数席位。其中，吉利汽车从上月的第三名升至第二名；比亚迪成为“黑马”，同比增长81.9%，位居第二；广汽传祺以27.9%的同比增长率进入榜单，排名第15位。领先的自主品牌企业具有较强的产业链韧性，有效解决了芯片短缺的压力，化劣势为优势，在新能源市场实现了显著增长。因此，比亚迪、上汽乘用车等主流汽车品牌均呈现出较高的同比增长， ”中国汽车工业协会表示。在自主销量超过100万辆方面，吉利汽车宣布，11月吉利控股集团的销量约为13.6万辆，比上月增长22%；今年前11个月，吉利控股集团累计销量约为116.9万辆突破百万辆大关。长城汽车（601633）也突破了百万辆的门槛。今年前11个月，长城汽车的销量约为111.9万辆。其中，11月销量约12.3万辆，以哈弗品牌为主力贡献了近7万辆。根据中国汽车工业协会的数据，长安汽车（000625）11月销量约为8.9万辆，而前11个月约为104.5万辆，超过了百万辆大关。除了自主品牌第一阵营，奇瑞控股集团、上汽乘用车、比亚迪等今年也表现出追赶的态度。数据显示，奇瑞控股集团11月销量约11万辆，同比增长8.2%；今年前11个月累计销量约85万辆，同比增长38.3%。上汽11月乘用车销量约10万辆，增长24.0%；

今年前11个月累计销量约69.6万辆，同比增长25.5%。此外，凭借新能源汽车市场渗透率的提高，比亚迪今年的销量大幅增长，11月销量约9.8万辆，前11个月中销量约64.1万辆，其中新能源汽车约51万辆，同比增长217%。比亚迪销售人员告诉记者：“比亚迪已经在今年7月和8月实现了混合动力车型的销售目标。由于订单太多，比亚迪的新能源车型一直无法跟上产能。”车企正在重启其多品牌战略。目前，国产品牌呈现“上升”趋势，许多国产车企开始重启多品牌战略。以长城汽车为例。目前，长城汽车拥有五个品牌，形成了“多点开花”的趋势。尤其是长城炮、欧拉、坦克的月均销量都在1万辆以上。在今年的广州车展上，长城汽车推出了第六个品牌Salon，并推出了第一款车型MechaLong，售价48.8万元，实现了从6万元到50万元的覆盖。吉利汽车也采用了多品牌游戏方式，目前形成了四大品牌：几何、极客、领克、吉利，以及与百度汽车的合资企业集度汽车。上汽集团（600104）也选择与多个品牌竞争。今年，在推出定位于高端智能电动汽车的智己汽车后，还将瞄准中高端市场独立的非凡汽车。长安汽车采取了推出高端品牌和成立合资企业的双重战略。UNI家族于去年首次亮相，目前有两款车型。UNI系列的第一款轿车UNI-V也已亮相，预计将于明年初正式上市。与此同时，长安汽车、华为和宁德时代（300750）共同打造了阿维塔，该车型于今年11月正式亮相，并推出了其首款车型阿维塔11。“多品牌战略”的老牌玩家奇瑞汽车今年宣布，捷图正式成为独立品牌，形成了星途、奇瑞、捷图和奇瑞新能源四大品牌。然而，星途品牌的助推作用目前并不显著。今年11月，星途品牌虽然实现了135.4%的同比增长，但销量仅为5189辆。尽管各大国产品牌测试高价区间的措施各不相同，但在终端销售方面，国产品牌的市场份额已从今年1月的38.7%上升到11月的46.3%。未来，行业将继续关注自主品牌的表现。

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