11月新能源车“火热”依旧 乘用车零售渗透率突破20%，出口强势增长

今年以来，尽管由于芯片短缺，汽车市场整体放缓，但新能源汽车市场始终呈现逆势上扬、强劲增长的状态，整体销售结构保持稳定。近日，中国乘用车协会发布的数据显示，11月，中国新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%；1-11月，新能源乘用车累计零售销量251.4万辆，同比增长178.3%。新能源乘客车渗透率也迅速提升，11月国内零售渗透率达到20.8%；1-11月达到13.9%。据乘联会数据，明年全年新能源乘用车渗透率预计将超过20%。2017年、2018年和2020年，这一数字分别为2.1%、4%和5.8%。“中国新能源汽车市场化转型加快，私人消费激增。与此同时，新冠肺炎扩大了部分消费者的私家车出行需求。此外，席卷全球的汽车芯片供应困难的问题导致一些合资品牌生产能力不足，使其在激烈的市场竞争。“全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，这三个原因是今年新能源汽车市场增长超预期的主要原因。值得一提的是，14家车企月销量超过1万辆。11月，新能源车市场呈现“百家争鸣”“思想”情况下，共有14家车企的月销量超过1万辆，与之前相比大幅增长。其中，比亚迪以9.05万辆的记录位居榜首；特斯拉中国以5.29万辆的批发销量位居第二；上汽通用五菱排名第三，销量5.1万辆；长城汽车（601633），小鹏汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、理想汽车、吉利汽车、上汽乘用车、上汽大众、蔚来汽车、一汽大众和联合大众分别位列第四至第十四位。疫情带来的私人出行需求旺盛，尤其是秋季家庭第二辆车需求旺盛，与传统燃油车供应不足相衔接，为新能源汽车市场提供了空间。今年的私人新能源汽车消费需求获得了新的动力，尤其是通勤新能源汽车市场的潜力得到了充分释放， ”崔东树表示。从车型来看，11月新能源汽车市场高端车型销量增长强劲，中低端车型趋势强劲。其中，A00级电动汽车批发销量10.8万辆，占11月纯电动汽车整体销量的31%；A0级电动汽车销量530辆00个单位；A级电动汽车在当月纯电动汽车整体销量中的份额为28%，保持相对稳定；

10月B级电动汽车销量环比增长15%，达到9.1万辆，占当月纯电动汽车销量的26%。尽管出口保持强劲增长，国内市场依然火爆，但11月新能源汽车的出口表现也令人印象深刻。根据中国汽车协会的数据，1-11月，中国新能源汽车出口29.1万辆，同比增长189.9%。其中，11月出口3.7万辆新能源汽车，增长贡献率为32.9%。根据乘联会的数据，11月，中国新能源汽车出口额排名前几的汽车企业是特斯拉中国、上汽、长城汽车和比亚迪，其他汽车企业的新能源汽车进口额也持续增长。有分析认为，特斯拉的内销和出口呈现出“季末国内保障，平时海外供应”的特点，即每个季度上半年生产的新车主要用于出口，下半年将更多地投放在中国市场。当前，中国汽车产业加快了走出去的步伐，这离不开其坚实的技术创新基础。只有拥有优秀的新能源汽车产品，中国品牌才能敢于像欧洲一样进入成熟的汽车市场。“新能源汽车独立研究员曹广平分析称，与德国、日本等外国品牌相比，中国汽车公司在新能源领域，尤其是纯电动汽车，在产品研发和质量验证方面做得更早。在动力电池等产业链布局方面优势明显墓地。中金公司最新研报认为，2022年全球主流市场新能源汽车渗透率有望突破10%的临界点，进入S型增长曲线的陡峭阶段。中国是世界领先的新能源汽车市场和生产地区之一，预计2025年、2030年和2050年新能源乘用车的渗透率分别为30%、61%和90%。从汽车强国到汽车强国，中国汽车企业有望享受能源转型、产业升级和技术创新的红利，实现中国品牌的全球影响力。

标签：特斯拉比亚迪大众长城埃安

汽车资讯热门资讯