日系车不香了？自主品牌正“抢食”蛋糕

中国汽车工业协会记者裴建儒编辑孙磊发布的最新数据显示，今年11月，中国主流合资品牌的零售额约为78万辆，同比下降23%。其中，日本品牌的零售份额为22.2%，同比下降1个百分点。公开数据显示，丰田、本田、日产、马自达等车企11月在华销量呈下降趋势。作为回应，几家日本汽车公司表示，他们的销量下降是由于零部件供应短缺。日本合资车企使用的芯片通常相对高端或最新，库存普遍较低，这导致日本车企受到“芯片短缺趋势”的极大影响。其次，日本新能源汽车的销量相对较低，这在一定程度上也影响了日本汽车的整体销量增长。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。芯片的缺乏是日本销量下降的主要原因，这反映在日本主要制造商的销售数据中，因为终端表现不佳。官方数据显示，今年11月本田在华销量约13.67万辆，同比下降20.2%；日产在中国的销量，包括乘用车和轻型商用车这两大业务板块，约为11.41万辆，同比下降27.0%；丰田在中国的销量约为17.22万辆，同比下降3.1%；

马自达在中国市场的销量约为1.48万辆，同比下降21.2%。许多日本车企将销量下降归因于“零部件短缺”。今年8月以来，丰田在日本的生产也短暂按下了暂停键，广汽丰田也遭遇了停产风波。丰田中国负责人告诉记者，“从目前的情况来看，我们在中国的销售肯定会受到芯片短缺的影响，所以我们几乎一直在关注形势和相关供应的变化。”广汽丰田负责人向记者透露，“生产线停产是需要分配零部件，而不仅仅是芯片。”。“记者在走访终端市场时发现，日系车销量下降的重要原因之一是缺芯。北京一家日系品牌4S店的销售人员告诉记者，”我们店目前没有车型，凯美瑞、雷凌等热门产品的一些配置和颜色车型目前也没有。主要原因是芯片短缺。现在店里的很多车要等两个月左右才能提车，即使顾客想来店里看，我们也需要提前向他们解释。然而，国产品牌正在争夺市场份额，业内人士认为，日系车销量下降只是表面现象，更严重的问题是在市场份额上被国产品牌“蚕食”。根据中国汽车协会的数据，今年10月，国产品牌乘用车的市场份额攀升至47.5%，将德系和日系汽车的市场份额挤压至20%以下。去年6月，国产品牌乘用车的市场份额仅为33.5%，为2009年以来的最低水平。张翔认为，国产品牌市场份额提升的背后很大一部分动力来自于新能源汽车的强劲表现。根据中国汽车协会的最新数据，今年1-11月，中国新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299万辆，同比增长1.7倍，市场渗透率达到12.7%。现在可供选择的车型太多了，许多消费者在购买新能源汽车时会选择自己的品牌。4S店的汽车越来越难卖，也越来越难赚钱， “曾在一家日系品牌4S店担任销售员的戚凡告诉记者。中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，国产品牌之所以能够夺走日系汽车的份额，一是因为国产品牌有足够的产能，二是因为d国内品牌，形成了合资品牌低端汽车的替代品。日本合资品牌主要生产高端车型，在“芯片短缺”的背景下，他们会将芯片分配给利润更高的车型，入门级车型相对较少。所以在这个时候，国产品牌的传统汽车和国产品牌的新能源汽车从合资品牌分裂到了低端车型的市场。缺乏对“缺芯”问题的及时回应，再加上新能源汽车发展乏力、电动化发展相对滞后、与中国市场路线不一致，导致了一系列综合因素导致日系车发展瓶颈。然而，日本汽车的声誉很好，未来销量和市场份额应该会有所回升，“崔东树告诉《每日经济新闻》记者。加速追求电动浪潮，日本车企正在意识到这一问题，并正在加快追求电动浪潮。11月29日，日产发布了《2030愿景》”，计划在未来五年投资2万亿日元，加快电动驱动产品的布局和技术创新。到2030财年，日产将推出23款电动驱动车型，其中包括15款纯电动车型。在中国市场，到2026财年，日产的目标是实现电动驱动车型总销量40%以上的销售目标本田还正式在中国发布了新的纯电动汽车品牌e:N，其中e:NS1和e:NP1纯电动汽车将分别在东风本田和广汽本田投产，计划于2022年春季上市销售。与此同时，本田表示，2030年后，在中国推出的所有新车型都将是纯电动汽车等电动汽车……

s和混合动力汽车，并且不会推出新的燃料汽车。为了配合e:N系列产品的推出，广汽本田和东风本田将分别新建纯电动汽车工厂，计划从2024年开始逐步投产。根据计划，在包括中国在内的先进市场，本田纯电动汽车和燃料电池汽车的销售比例计划到2030年达到40%，到2035年达到80%，到2040年达到100%。在未来5年内，本田将在中国连续推出10款新的本田品牌纯电动车型。在今年的上海车展期间，丰田还发布了全新纯电动专属系列“丰田bZ”。到2025年，bZ系列计划推出7款纯电动车型，其中5款将引入中国市场，包括与丰田和比亚迪合作开发的车型。该系列的第一辆汽车将在中国和日本生产，预计到2022年实现全球销售。根据计划，到2025年，丰田将在全球推出15款纯电动车型。在中国市场，到2025年，丰田和雷克萨斯将推出35款新的电动车型，其中包括10款纯电动车型。此外，丰田宣布，到2030年，预计将投资1.5万亿日元开发动力电池及其供应链，目的是在未来十年在关键汽车技术领域取得领先地位。到2030年，丰田的目标是实现全固态电池的持续稳定生产。如今，日本三大车企纷纷宣布电动化目标，并积极推进转型。在这种背景下，日系车能否利用电动化的趋势来改变在华销量的下滑？业界将继续关注这一点。

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