造纯电动汽车，丰田为何“虚情假意”？

押注氢能的丰田会重蹈摩托罗拉的覆辙吗？

作者|穆泽良

华商韬略原创文章。转载请联系客服微信：hstltf

华商战略·华商名人堂ID:hstl8888

图片：网络，图片蠕虫创意

尽管战斗可能相当激烈，但丰田在纯电动领域的“虚伪”显而易见！

此前，尽管受到英国政府数月的压力，丰田拒绝签署“2040年停止销售化石燃料汽车”的协议；当日本政府宣布2035年禁止销售燃油车时，丰田章男愤怒地说：禁止燃油燃烧意味着550万日本人将失业！

对于丰田来说，禁止燃烧意味着禁止金钱。丰田每年可以销售900多万辆燃油和混合动力汽车。12月14日，强硬的丰田突然改变了惯例，在日本发布了17款电动汽车，包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡、K-cars和小型巴士。

丰田计划到2030年在全球推出30款纯电动车型，到2030年纯电动汽车年销量计划为350万辆。

燃料巨头丰田即将开始转型，这是真的吗？

350万辆的年销量听起来可能很多，但实际上，它们只占丰田总销量的30%-35%。与其他公司相比，丰田的竞争对手应该更加开明！

大众汽车承诺，到2030年，纯电比例将至少达到一半，在中国和美国等主要市场，将尽快达到80%甚至100%。通用汽车、福特、梅赛德斯-奔驰和其他公司也承诺到2035年在主要汽车市场只销售零排放汽车。

在本次发布会上，丰田仅将燃油时代的成功车型转换为电动车型，如雷克萨斯RZ纯电动版，与目前的雷克萨斯NX燃油版没有太大区别。生产雷克萨斯纯电动版本的e-TNGA架构也与燃料动力汽车的TNGA架构非常相似，因为它是一个模块化平台。然而，如今的汽车制造越来越像一部手机，从“硬”变成了“软”。传统造车平台能否适应这一变化仍是一个问题。

与其说它是“丰田最新的新能源汽车”，不如说它是丰田成功的燃料动力汽车的电动版。

另一方面，吉利、长城、广汽等国内车企都开发了单独的“小名”纯电动产品线，与汽油车产品完全隔离。例如，吉利推出了吉克龙、几何等子品牌，广汽推出了爱安等子品牌；长城推出了沙龙等子品牌。

为什么丰田在只有改进的尝试而没有决定性的革命的情况下这么做？

除了汽油动力汽车的好处外，丰田的“虚伪”还与“不能放下的历史包袱”有关。

丰田家族第四代掌门人丰田章男是内燃机技术的最强捍卫者。在1992年新能源汽车布局之初，丰田果断选择了“氢能”路线，而不是纯电动路线，这样其引以为傲的“内燃机技术”就不会完全成为历史。

尽管“氢和电”都是清洁能源，但走氢能路线可以让丰田的“内燃机”以不同的形式继续存在，丰田也将在以“氢动力内燃机”为基础的新能源汽车行业中处于领先地位。

在2021 CIIE上，丰田展示了一款配备氢能动力的新款Mirai量产车。尽管在日本市场的价格接近50万元，但它可以获得高达60%的国家和地方补贴，这并不是什么大不了的事。

然而，由于产业链薄弱，氢能源汽车的发展一直不尽如人意。世界各国的氢能补充基础设施仍处于非常早期的阶段。目前，英国只有12个加氢站，而中国有131个。然而，根据土地面积，密度较低，一个省平均有三到四个车站。

丰田已经连续推出了几款氢动力汽车，但由于基础设施不足和其他原因，它们的销量也一直低迷。

氢能和纯电的对比直接导致丰田关注纯电市场，即使这是“虚伪的”。

为此，丰田不遗余力地拿出了自己最好的牌之一，高调宣布豪华品牌雷克萨斯将全面电动化，但遗憾的是，结果仍然不尽如人意。

雷克萨斯纯电动车型UX的月平均销量超过100辆。此前，以“万年不降价”著称的雷克萨斯品牌被迫提供最低8.3元的折扣，每辆车最高可降价6万多元。

在中国新能源纯电市场，许多国产自主品牌早已进入争夺“自主智能”的阶段，丰田也开始了“合资造车”。然而，这一次，丰田不再是那个掌握核心技术的人。

此前，丰田和广汽丰田推出了“丰田iA5”，该车悬挂着广汽爱安的标志，参数与AION S几乎相同。最近，丰田与比亚迪合作的“丰田bZ”系列虽然带有丰田标志，但几乎所有纯电动汽车的核心“三电系统”都由比亚迪提供。

由于“主要”氢能源缺乏动力，丰田不得不开始支持“备胎”纯电动汽车，但核心技术的缺乏将最终导致……

影响丰田的核心竞争力。如果只卖品牌不卖技术，那么这样的丰田最终能说服多少车主呢？

从目前的行动来看，丰田押注氢能源汽车的策略保持不变，“氢与电”之争远未结束。最终，只要氢能占据一席之地，丰田就不会遭受惨败，但这条路可能还有很长的路要走。

丰田也经历过类似的孤独。

早在1925年，丰田创始人丰田聪就悬赏100万日元，鼓励开发高性能电池。1997年，丰田的第一款混合动力电动汽车——第一代普锐斯确立了其“汽车电气化先驱”的地位。但在当时，这并不是市场从一开始就追求的技术路线——实现第一个100万台需要整整10年的时间。如今，丰田平均只需要半年左右的时间就可以完成100万辆。

如今，丰田电动汽车在全球的累计销量已经超过1700万辆！也许，这让丰田章男对丰田能够再次取得成功更有信心。

然而，需要注意的是，丰田此前在电动汽车方面取得了成功，旨在普及而非创新。但现在丰田的氢能战略似乎有所不同。

丰田的氢能战略会像摩托罗拉的铱星计划一样，成为一场巨大的滑铁卢吗？

深度氢能会成为汽车行业的下一个风口吗？界面新闻

丰田：你觉得我长得像恒大还是诺基亚？“老虎嗅

从内燃机老大哥到纯电动追随者？丰田：不再，我会摊牌

“为什么丰田章男突然对纯电采取立场？”观察者网汽车频道。通用域名格式

激进的电气化，“迟到”的丰田仍需加速追赶“每日经济新闻

?

本文首发于微信公众号：中国商业战略。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：丰田雷克萨斯埃安比亚迪长城

汽车资讯热门资讯