探营特斯拉直营钣喷中心 新能源车商争食售后蛋糕

梅爽/摄影彭春霞/制图证券时报记者梅爽逐渐从政策驱动转向市场驱动，新能源汽车产销屡创新高，也孕育了一个新的汽车后市场。在售后服务过程中，擅长直销模式的新能源汽车制造商早期习惯于使用授权方式，并与独立的第三方售后服务合作。如今，这片售后“领地”正慢慢被新能源汽车制造商夺回。近日，证券时报·E公司记者探访了位于上海浦东的首家特斯拉直营钣金喷涂中心。特斯拉华东地区服务负责人告诉记者，钣金喷漆中心将提供机电维修、钣金喷漆维修等售后服务，还将配备维修车间，完全由特斯拉运营。自去年年底以来，特斯拉加快在全国范围内部署直接钣金喷涂业务。在此之前，特斯拉的钣金喷涂中心大多以授权第三方合作的形式出现。随着新能源汽车的数量大幅增加，相应的汽车服务需求也在增长，新能源汽车争夺售后服务是不可避免的。“全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受证券时报·e公司记者采访时表示，新能源汽车制造商建立自己的服务中心，整合钣金和交付服务功能，并整合这些服务中心是一种趋势sla Direct Body and Paint Center将清洁受损区域，然后通过切割或其他方法将碰撞车辆的受损部件从原始车身上移除。去除旧漆膜后，将涂上一层新的面漆。特斯拉上海康桥服务中心的维修工人向证券时报E记者展示了一系列钣金喷涂步骤。这也是特斯拉在上海浦东的第一个钣金喷涂中心。与传统的燃料动力汽车不同，特斯拉的车身喷漆中心更像是一个半开放的透明车间，在维护过程中会产生火花飞溅和刺鼻的油味。周围墙壁上贴有设备管理制度、人员培训制度、维护注意事项等告示，并根据作业区域布置了各种维护工具。“将准备好的面漆加入喷罐中，调整喷的气压、出漆量和喷涂宽度，然后开始在钣金零件上均匀喷涂。”在喷涂面漆的同时，维修工人介绍，钣金喷漆的操作流程和工艺比较复杂，每一步都有准确的操作流程。油漆需要五到六道工序才能完全重新维护。在完成补漆后，我们还需要为有缺陷的面漆添加光泽和其他处理。据介绍，特斯拉的售后服务体系可分为四大模块：实体服务中心、自营/授权钣金喷涂中心、虚拟服务中心和400客户服务。在全面的基础设施之上，特斯拉的售后服务可以为用户提供远程诊断、线下维护和移动服务等选择，通过400客户服务覆盖多种服务场景。服务中心高标准建设车间，配备综合独立的专业维修车间，包括机修钣金车间、铝车身抛光室、高端喷漆室、中间喷漆室。特斯拉华东地区服务经理告诉记者，在服务层面，该中心将服务功能与直接钣金喷涂相结合。特斯拉车主可以获得移动诊断、现场维修、钣金喷漆维修等全方位售后服务。根据特斯拉的官方网站，全国有十多家像这样的直接运营的钣金喷涂中心。然而，就数量而言，特斯拉授权的钣金喷涂中心仍然是主流。特斯拉官方预测，到2020年底，特斯拉将在开设180多家体验店和服务中心，覆盖全国50多个城市。在……

同时，为了为客户提供更便捷的售后服务，预计到2020年底，特斯拉将在60多个城市授权100多个第三方车身和喷漆中心。据特斯拉官网不完全统计，截至目前，特斯拉授权的钣金喷涂中心共有134个。自2014年以来，特斯拉在中国建立了钣金喷涂中心网络，这与特斯拉一贯的直销模式不同。钣金喷漆业务主要采用授权模式。不过，从2020年下半年开始，特斯拉的直接钣金喷涂中心已经逐步落地。新能源汽车渗透率的大幅提高推高了服务需求特斯拉对售后直销的重视与特斯拉的保有量增加有关。此外，特斯拉的汽车通常价值很高，维修利润也相对较高。此前，使用授权的身体喷雾意味着这部分利润必须与授权商店分享。授权的车身喷漆中心可能还需要维修其他品牌的汽车，这些汽车不是专门为特斯拉设计的，可能无法完全满足特斯拉的维修需求汽车行业分析师张翔在接受证券时报·e公司记者采访时表示，直接运营的钣金喷漆中心便于车企抢占更多售后市场份额，为客户提供更高的服务标准。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-11月，中国新能源汽车累计销量已超年度预期，接近300万辆。新能源汽车的市场渗透率也从今年上半年的9.4%提高到12.7%。今年11月，中国新能源乘用车的零售渗透率超过20%，达到20.8%。中汽协认为，今年中国新能源汽车销量将达到340万辆，同比增长1.5倍。对于明年国内新能源汽车市场的发展趋势，中汽协也给出了500万辆的销量和47%的增长率的乐观预期。2021，新能源汽车销量和渗透率逐月快速增长，这也意味着中国新能源汽车市场已进入爆炸性增长的新阶段。不断增长的保有量和渗透率要求新能源汽车售后维修市场更加成熟。根据2020年中国汽车售后维修行业白皮书，2021中国新能源汽车的平均维修客户价格为1373元，与传统燃料汽车的1032元相比，增长了约33%。由于与传统燃油汽车相比，新能源汽车的维修保养需求较低，假设新能源汽车每年的维修保养频率为1-2次，预计2025年中国2000万辆新能源汽车将产生274.6-54.92亿元的售后维修产值。按照上述计算方法，到2030年，新能源汽车售后维修产值有望突破1000亿元。早期，一些新能源汽车出现故障。例如，如果电池组坏了，我会直接更换电池组。如果电动驱动器坏了，我会更换电动驱动器。当时，新能源的存量并不高，消费者可供选择的空间相对较小。4S店只需要拆开电池组。如今，各个品牌都有了新的车型，消费者有了更大的选择，因此他们会考虑维修的及时性，并要求更精细化的服务。理想汽车产品专家王杰告诉记者，许多主机公司看到了市场和消费者需求的变化，所以他们会将核心部件的开箱和维修委托给授权维修店。此外，从控制劳动力和场地成本的角度来看，早期造车新势力倾向于通过第三方授权提供售后服务。钣金喷漆中心能成为利润中心吗？那么，为什么特斯拉等新能源汽车公司会在售后维护过程中重视直接运营钣金喷漆中心呢？与传统燃油车不同，新能源汽车的三电系统和辅助系统的维护对技术、人员、设备和空间都有很高的要求。此外，售后维护……

新能源汽车还涉及与上游电池制造商和主机制造商等的关系。因此，新能源汽车的售后系统相对封闭，进入门槛较高。特斯拉对招募授权的车身和喷漆中心合作伙伴有很高的要求。一级授权车身和喷漆中心的最低建筑面积超过3000平方米，首次申请需要在豪华汽车品牌4S店或高端维修中心拥有至少5年的运营和管理经验。“一位上海上传汽油车经销商告诉记者，特斯拉的授权车身和喷漆中心筛选非常严格，在选址、人员资质等方面都有明确的标准。申请授权的B&P中心管理团队需要通过特斯拉面试，并且只有一次面试机会e B&P中心规模不大，不容易进入授权系统。根据上述经销商介绍，汽车后市场主要分为两个渠道。第一个渠道是主机企业的修理厂，第二个渠道是独立的售后修理厂。随着新能源汽车销售的蓬勃发展，一些传统汽车制造商正在逐步增加其新能源汽车维修业务。在独立售后服务方面，有更多的大型连锁企业与新能源汽车制造商合作，授权新能源汽车售后服务的特许经营权。大多数独立售后企业都愿意与新能源汽车合作。最初，进入门槛很高，但进入新能源汽车售后体系后，投入产出比仍然相对较高。“据汽车维修行业的一位人士透露，上海一家原本专注于维修劳斯莱斯的维修店已经开始从事特斯拉的售后业务，月产值约200万元，毛利约40%。2021《中国汽车售后维修行业白皮书》显示，从售后业务的角度来看能源汽车车主更注重“外观”，尤其是纯电动汽车，与传统汽车相比，美容、钣金喷漆和其他业务的每位客户单价要高得多。基于对新能源车主消费趋势的预测，未来优质稳定的美妆洗涤链和床单喷雾链网络或将迎来更大的增长空间。白皮书显示，6岁以下传统电动车身和喷漆服务的客单价为1299元，而纯电动车身和喷涂服务的客标价为1969元。售后直销模式已逐渐成为一种趋势。一位上海汽车维修行业人士向证券时报·e公司记者坦言，早期主机公司将售后服务业务授权给第三方是有客观原因的。老实说，没有一家主机公司愿意将其核心组件和技术开放给第三方进行维修或维护，这是主观上的不愿意。例如，早期造车新势力尚未积累维修的技术和人员基础，但需要快速拓展维修渠道，因此他们会选择独立的售后来帮助建立自己的售后体系。传统的汽车修理店已经在这方面积累了经验，只需要进行一些改造。这是主机公司和独立售后服务的共同成就。应该说，钣金业务利润相对丰厚，新能源汽车在售后领域对资质等方面要求较高。因此，特斯拉最初计划布局一些授权的钣金喷涂中心。然而，在未来，可以肯定的是，他们仍将运营自己的钣金喷涂中心，或将其纳入自己的服务中心。自建服务中心，整合钣金和快递服务功能，将整合这些服务中心。崔东树告诉证券时报·e公司记者，这是一种趋势。除了特斯拉，NIO在全国各省会城市也有自营门店，业内认为不排除使用直销取代授权车型的可能性。从客户体验的角度来看，新能源汽车公司的直接售后服务可以更好地满足客户需求……

nd也是一个很好的策略，可以持续深入地绑定客户。驾驶新能源汽车有时更容易发生碰撞和高事故率，许多保险公司认为为新能源汽车购买保险会导致损失。然而，另一方面，直接经营的钣金喷涂中心的业务将很好，订单量很大， ”张翔表示。新能源汽车保险市场也出现了大幅增长。据中国银行业保险信用保险公司统计，2017年新能源汽车险保费规模为101.6亿元，占汽车保险总保费的1.4%。预计2021新能源汽车保险保费规模将达到e 348亿元；到2025年，保费规模将达到1543亿元。《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2030年新能源汽车保费规模将达到4700亿元。从另一个角度来看，采用直接售后模式的新能源汽车公司更有可能获得车主驾驶的大数据。这些大数据积累到一定程度后，可以反馈到生产研发端，用于改进汽车制造工艺，生产出更符合客户需求的产品。此外，新能源汽车公司还可以通过直接的售后大数据研究车主的驾驶习惯，识别事故易发区域，从而为车主定制新能源车险提供便利。

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