前途汽车“复活”记：已获得部分融资、欲抢搭“太阳能光伏”、“元宇宙”热点

据财联通讯社（北京，记者徐浩）报道，经过两年的沉默，未来汽车终于在2021年底回归。最近，未来汽车在其苏州工厂向新客户交付了未来K50，并宣布未来K20将于2022年推出。同时，官方公告还包括太阳能（000591）光伏汽车的量产，以及进入“元宇宙”概念领域的热门市场。我听说这是为了筹集一些资金，但数额不详。12月20日，前途汽车一名前员工向财联社反映。尽管未来汽车尚未就融资事宜发表官方声明，但最近的一系列行动表明，其董事长陆群的“造车故事”需要继续。作为首批新能源汽车“双资质”之一，未来汽车瞄准了热门领域的投资，原本拥有一个不错的品牌。然而，其首个产品Future K50的市场战略失败，其母公司长城华冠被新三板摘牌。结果，未来汽车的“输血”和“造血”功能几乎同时瘫痪。随后，停产、拖欠工资、逾期付款、创始人“高限”等负面消息接踵而至，直到12月18日，官方宣布K50恢复交付，K20即将量产。在当天宣布即将推出新产品的同时，未来汽车还发布了新材料、新能源和新智能领域的技术研究和应用。规划的三个主要方向几乎是当前资本市场中最“热闹”的领域。差异化意味着新材料进入汽车行业。在其第一款量产车型Future K50上，Future Motors采用了碳纤维车身和铝合金车架。由于新材料和新工艺的应用，即将推出的Future K20也将取得突破。在新能源方面，未来汽车计划与苏州阿特斯太阳能科技有限公司有限公司合作，共同推动轻型车载太阳能光伏产品的产业化和商业化应用，并计划于2022年批量生产和推出世界上第一辆太阳能光伏汽车。从未来的角度来看，在拥有三种照明的地区，依靠轻量化车身和光伏充电技术，整车的平均日续航里程可以达到50公里以上。未来，这项技术将应用于未来汽车的各种车型，并推广到海外市场。公开资料显示，苏州阿特斯的经营范围包括太阳能绿色电池及相关产品、太阳能电池板等新型光电子器件、组件专用硅材料的研发、生产。12月13日，其母公司Atlas Sunshine Power Group刚刚在科创板举行了成立大会。其中，比亚迪持有0.264%的股份，是其第13大股东。除了新材料和光伏这两大投资热点，在新智能化方面，未来汽车还融入了“元宇宙”的概念。12月18日，Future Motors宣布将开发“Metaverse”赛车游戏，并在Future K50的基础上修改GT赛车，以创建线下比赛，将在线游戏与线下比赛相结合，实现虚拟和现实连接相结合的新赛车体验。值得注意的是，在当天的战略发布会上，新根资本创始合伙人曾强、全球信托资产公司执行董事林子豪等资本界人士也现身。事实上，在寻找融资渠道方面，未来汽车进入汽车市场的时间并不晚于NIO和小鹏等头部公司，它们都是新的汽车制造商。前途K50于2018年8月正式上市，全新定位为纯电动跑车。补贴后，价格达到68.68万元，成为当时中国新车制造商中价格最高的车型。然而，由于市场战略失误和母公司长城华冠从新三板摘牌，上市仅一年半的未来汽车突然有了两大功能：“造血”和“输血”。第一款车型Future K50在售出约100辆后，不得不停产等待援助。记者看到一则新闻……

某行业网站关于“一新能源汽车研发制造项目计划融资2亿美元”，多条线索指向项目主体未来汽车。该融资项目提到，该公司“计划在美国上市SPAC”。与此同时，业内已有报道称，长城华冠正计划登陆科创板。这是很久以前的新闻，现在不应该是这样。“未来汽车的一位内部人士否认了上述融资项目。然而，未来汽车和长城华观并没有停止继续融资的努力。12月3日，财新社记者的独家报道透露，在大众汽车前高管苏伟明创立宾利汽车的四天前，一家名为北京宾利汽车技术有限公司的新公司ogy发展公司成立，股东之一为长城华冠，持股50%。对此，业内普遍认为，未来汽车可能会与宾利合作，为其转让生产资质或代工。双方确实进行了接触，但最终没有达成任何协议， ”一位知情人士告诉记者。此外，在未来汽车股东层面，长城华冠也频繁采取行动。今年5月底，长城华冠于2021在未来汽车苏州工厂举行了第二次股东大会。根据长城华冠披露的信息，第二次股东大会选举了一个新的直接董事会董事会和监事会，并批准了公司的融资和股权激励计划。值得注意的是，一些重要的企业和资本方出席了此次股东大会，包括南京经济技术开发区管委会主任沈继红、苏州高新技术创业投资集团总经理董敏、国科嘉禾董事总经理邱连勇、，中金公司投资银行部副总经理，自然人股东李耀元。12月10日，瑞丰新能源宣布认购长城华冠不超过4%的股权。公告还表示，长城华观目前正在进行一轮募资活动，拟通过投资者认购新股筹集约2亿元至2.4亿元人民币，认购协议是募资活动的一部分。

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