最新研究预测：汽车领域有望实现2027年左右碳达峰

《转型与挑战——零排放汽车转型如何帮助中国汽车行业实现碳达峰和碳减排》报告于1月18日发布。报告预测，在当前政策情景下，汽车行业有望在2027年左右实现碳达峰，汽车行业达到峰值后将面临弱减排。以电动汽车为代表的零排放汽车的销售比例需要大幅提高。

北京街道上拥挤的车流。图/IC photo汽车领域碳达峰后，预计将有三年的排放平台期。这份报告由国际环保机构绿色和平组织和中华全国环境联合会联合发布，预测了中国汽车领域的碳峰值以及峰值后碳排放的变化。作为碳排放的重要来源，汽车行业的减碳进展将显著影响中国双碳目标的实现。2021，中国新能源汽车销量达到352.1万辆，连续7年位居世界第一。即便如此，汽车行业的碳中和仍有很长的路要走。报告预测，在当前政策情景下，汽车行业预计将在2027年左右实现碳达峰，峰值为17.46亿吨。达到峰值后，不会立即减少，而是三年的排放平稳期，在此期间，年均碳排放变化小于1%。根据车型分析，乘用车行业碳排放将在2027年达到峰值，峰值时年排放量约9.4亿吨；乘用车行业的碳排放已经达到峰值，并将继续逐年下降；卡车行业的碳排放峰值将在2028年，年排放量为7.19亿吨。该报告呼吁各大汽车公司在2030年之前停止在中国市场销售燃油车。数据分析显示，汽车行业的碳排放量将比2035年的峰值下降11%。然而，这一减排范围与帮助中国实现碳中和的目标之间仍有很大差距。假设汽车行业到2060年达到碳中和，2027年至2060年间汽车行业的年均碳减排量需要达到约3%的峰值。因此，2035年汽车行业的碳排放量需要比2027年的峰值减少至少20%，否则将影响汽车行业到2060年达到碳中和。为了实现这一目标，到2030年，零排放汽车应至少占新车销量的63%，到2035年应至少占87%。报告呼吁相关政策制定部门提高应对汽车行业气候变化的雄心，提高零排放汽车销售比例，并加强对相关配套基础设施的投资，以支持零排放汽车的快速增长。要实现上述碳减排目标，到2030年，零排放汽车在新车销售中的比例应至少达到63%。报告呼吁各大汽车公司加快零排放汽车的生产和销售，到2030年停止在中国市场销售燃油汽车，并尽快实现零排放转型。新京报记者张璐实习编辑陈静校对李丽君

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